汽車電子技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)

范玉宏

中石化管道儲(chǔ)運(yùn)有限公司濰坊輸油處 山東 濰坊 261031

引言

為了進(jìn)一步滿足人們和社會(huì)發(fā)展的需求，大量電子技術(shù)應(yīng)用到汽車當(dāng)中，不僅提升了汽車的性能，同時(shí)也降低了汽車的污染排放量，因此電子技術(shù)對(duì)于汽車行業(yè)的發(fā)展非常重要。

1 電子技術(shù)

1.1 單獨(dú)控制

電子技術(shù)中的單獨(dú)控制技術(shù)是20世紀(jì)中期比較常用的汽車電子技術(shù)。由于汽車在運(yùn)行過程中需要電子技術(shù)進(jìn)行控制，一般這個(gè)電子控制系統(tǒng)就是一個(gè)模擬電路，而一個(gè)控制系統(tǒng)只能控制一個(gè)功能，如果汽車想要增加更多功能的話，就需要增加相應(yīng)的控制系統(tǒng)，但是汽車能夠布置控制系統(tǒng)的位置并不多，否則就造成汽車需要做得非常大，如果汽車非常大的話就不美觀也不便捷，因此汽車的多項(xiàng)功能無法通過單獨(dú)控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，一定程度上制約了汽車的發(fā)展。

1.2 集中控制系統(tǒng)

隨著電子技術(shù)的快速發(fā)展，單獨(dú)控制被集中控制系統(tǒng)代替。集中控制系統(tǒng)能夠通過數(shù)字電路和集成電路提高電子系統(tǒng)的功能，同時(shí)集成電路的發(fā)展也非常迅猛，使得電子技術(shù)的控制能力越來越強(qiáng)大，適用范圍也非常廣泛。而且很多控制系統(tǒng)的傳感器都是一致的，這樣就可以通過一個(gè)電子控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)不同的功能要求，把不同的功能進(jìn)行集中控制，這就是電子技術(shù)中的集中控制系統(tǒng)。

2 汽車電子技術(shù)的應(yīng)用分析

2.1 汽車電子技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用分析

汽車電子技術(shù)主要應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火裝置、噴油裝置以及車速控制當(dāng)中，首先是電子點(diǎn)火裝置，通過獲取發(fā)電機(jī)的參數(shù)，來對(duì)點(diǎn)火裝置進(jìn)行設(shè)置，減少汽車點(diǎn)火所需的燃料，進(jìn)一步降低因點(diǎn)火對(duì)空氣的污染，同時(shí)，電子點(diǎn)火裝置能夠?qū)嵤┳晕以\斷，從而實(shí)施智能化的控制。其次是電子噴油裝置，能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)降低燃油的目的，并實(shí)現(xiàn)最佳的控油規(guī)律，通過傳感器獲取相應(yīng)的參數(shù)，有程序?qū)挠土繉?shí)施調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)油量的科學(xué)化控制。車速控制主要指汽車行駛在擁堵的道路當(dāng)中，因?yàn)闀r(shí)走時(shí)停導(dǎo)致油量消耗上升，同時(shí)也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命產(chǎn)生影響，而速度控制電子系統(tǒng)能夠通過控制汽車的進(jìn)氣量來對(duì)空燃比實(shí)施調(diào)節(jié)，從而降低汽車污染排放量，提升汽車的燃油效率。

2.2 汽車電子技術(shù)在汽車底盤上的應(yīng)用

汽車底盤中的電子技術(shù)主要包括電控變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)以及制動(dòng)系統(tǒng)。電控變速器在應(yīng)用過程中能夠依照發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)調(diào)整變速桿，從而保障變速器的擋數(shù)能夠在最佳的時(shí)機(jī)變換。電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力來源于直流電機(jī)，能夠促進(jìn)汽車轉(zhuǎn)向能力及特征的提升，保障汽車的行駛穩(wěn)定性。電子懸掛系統(tǒng)會(huì)在懸掛裝置產(chǎn)生負(fù)荷時(shí)自動(dòng)對(duì)減震器的阻力進(jìn)行調(diào)節(jié)，以及對(duì)懸掛彈簧的剛度實(shí)施調(diào)節(jié)，提升懸掛系統(tǒng)的適應(yīng)能力，確保懸掛能夠穩(wěn)定在預(yù)定的高度，保障汽車行駛的舒適性和穩(wěn)定性。最后是制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用，電子制動(dòng)系統(tǒng)能夠防止汽車出現(xiàn)抱死情況，保障汽車車輪和路面之間的滑動(dòng)率，避免出現(xiàn)汽車動(dòng)力消失現(xiàn)象，從而提升汽車行駛的安全性。

2.3 汽車電子技術(shù)在安全裝置的應(yīng)用

汽車的安全性能也是汽車的必備性能之一，也是保護(hù)汽車駕駛?cè)藛T的重要功能。其中汽車的安全氣囊就是通過電子控制系統(tǒng)進(jìn)行控制的，如果汽車發(fā)生嚴(yán)重的碰撞時(shí)，汽車的安全傳感器會(huì)發(fā)出打開氣囊的信號(hào)，使得氣囊能夠自動(dòng)彈開，同時(shí)使得氣囊中的氣體進(jìn)行膨脹，這個(gè)電子控制過程的時(shí)間非常短，能夠在有效的時(shí)間內(nèi)盡量保護(hù)汽車駕駛?cè)藛T。另外，很多汽車在安全方面要求只有安全帶已經(jīng)系好了，才能讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作，這就在一定程度上保護(hù)了汽車內(nèi)的人員。汽車的安全裝置對(duì)于汽車和乘客是非常重要的，因此汽車的安全裝置的電子系統(tǒng)要保證可靠性，在發(fā)生事故時(shí)能夠在第一時(shí)間保護(hù)乘客，讓安全裝置發(fā)揮應(yīng)有的作用。

3 汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

3.1 傳感器技術(shù)的運(yùn)用

隨著傳感器在我國(guó)汽車上的應(yīng)用，我國(guó)汽車的電子性能和自動(dòng)化水平顯著提高。其中，電子技術(shù)的應(yīng)用也促進(jìn)了我國(guó)汽車系統(tǒng)功能更加多元化的發(fā)展。傳感器技術(shù)在汽車的驅(qū)動(dòng)和發(fā)展中起著重要的作用。它不僅保證了汽車的穩(wěn)定運(yùn)行，而且提高了汽車的工作效率。因此，在開發(fā)傳感器技術(shù)的過程中，相關(guān)人員應(yīng)注意開發(fā)資金成本低、可靠性和安全性高等方面，從而有效地提高傳感器技術(shù)的應(yīng)用精度。目前，中國(guó)的傳感器技術(shù)正朝著系統(tǒng)化、智能化的方向發(fā)展。面對(duì)交通事故的發(fā)展，應(yīng)采取相應(yīng)的預(yù)防措施，減少交通事故。例如，利用光學(xué)傳感器和超聲波傳感器可以起到報(bào)警作用，從而可以提高汽車的安全性。被動(dòng)安全系統(tǒng)僅在交通發(fā)生時(shí)起作用，例如使用安全氣囊。

3.2 微處理器技術(shù)

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子控制系統(tǒng)穩(wěn)定性不斷的提高，其中起到主要作用的是微處理器，微處理器擺脫了傳統(tǒng)功能單一的控制系統(tǒng)，比如現(xiàn)代汽車的儀表盤會(huì)融合更多的技術(shù)，向智能化的方向發(fā)展。

3.3 多媒體娛樂與智能通訊系統(tǒng)

現(xiàn)階段，汽車在移動(dòng)通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的支持下已經(jīng)可以向司機(jī)和乘客提供各種豐富的多媒體設(shè)施環(huán)境和遠(yuǎn)程汽車診斷緊急時(shí)能夠引導(dǎo)救援服務(wù)趕到故障或事故地點(diǎn)等功能，把汽車變?yōu)橐苿?dòng)辦公室和移動(dòng)的家庭影院，并且能夠把汽車道路和其他遠(yuǎn)程服務(wù)信息結(jié)合起來，構(gòu)建出未來的智能交通系統(tǒng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，在汽車發(fā)展的過程中，汽車電子技術(shù)起著非常關(guān)鍵的作用，影響著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展水平。當(dāng)前，有必要充分了解汽車電子技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)上，逐步向節(jié)能、降耗、綠色環(huán)保和傳感器技術(shù)應(yīng)用的方向發(fā)展。提高我國(guó)汽車電子技術(shù)的綜合能力，促進(jìn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。