河內輕軌:開啟越南輕軌新時代

文/本刊記者 李卉嬪

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河內輕軌吉靈—河東線全線長13.5公里，共設12座高架車站，總投資8.68億美元，由中國中鐵六局總承建，該項目于2011年10月正式開工，目前正處于試運行階段。河內輕軌吉靈—河東線是越南首條試運行的城市輕軌項目，全部采用中國技術、中國裝備、中國標準、中國貸款，該項目被視為中國“一帶一路”倡議與越南“兩廊一圈”規劃對接的示范工程。

9月20日早晨6時30分，越南首條城市輕軌河內吉靈—河東線（河內輕軌）進入試運行階段，這標志著越南這個“摩托車王國”正式開啟軌道交通新時代。

越南交通運輸部副部長阮玉東表示，吉靈—河東線試運行是全線正式商業運營的重要里程碑，將為廣大市民的出行提供便捷、舒適的選擇。除了解決河內的堵車問題，這個中越兩國共建“一帶一路”的重大交通基礎設施項目，還將極大促進河內經濟的發展。

夢想照進了現實

素有“摩托車王國”之稱的越南，近些年來因摩托車數量的劇增給交通帶來了很多問題。人口僅900萬的越南首都河內，其摩托車保有量就有500萬輛，平均每兩人一輛。而每到早晚高峰期，河內交通擁堵尤為嚴重，見縫插針的摩托車更是讓很多叉路口寸步難行。

根據河內的市議會投票，越南將在2030年徹底禁止摩托車上路，由此帶來的出行難問題亟需通過加大公共交通基礎設施建設來解決。建設一條現代化的輕軌就成為改善越南公共交通問題的最優選擇。

2009年5月22日，中鐵六局集團有限公司與越南交通運輸部鐵路局簽署了河內輕軌建設項目實施合同。2011年10月，隨著河內輕軌正式開工建設，這條越南首條城市輕軌就承載著越南人民越來越多的期待。未來，他們將擁有更新的交通選擇、更便捷的出行方式。這個夢想，在河內輕軌吉靈—河東線進入試運行階段就漸漸照進了現實。

越南出租車司機阿勇說：“我家就在新建輕軌沿線，相信這條城鐵一定會為我們的生活帶來實實在在的獲得感！我希望中國的項目能夠讓越南人民與現代化的生活方式接軌，也希望這個項目能成為越南人民認識中國制造的開端。”

“我也特別期待在自己國家乘坐上舒適便捷的城市輕軌。”河內大學生阿紅滿懷期待，她說：“中國經驗、中國技術值得我們越南借鑒學習，希望河內輕軌的建成，能夠加速推進越南城市軌道交通進入新時代，改善當前擁堵的交通狀況，拉動沿線的經濟發展。”

圖1：夜色中的河內輕軌車站

據介紹，這條城市輕軌計劃兩分鐘發一班車，設計最高時速為80公里。這將讓本地人原本兩小時的上班時間減少為30分鐘，大大緩解了交通擁堵，縮短沿線乘客通勤的時間。同時，也讓越南開啟了從無到有的輕軌新時代。

圖2：9月20日，越南河內吉靈—河東輕軌項目正式試運

圖3：越南民眾試乘輕軌，感受中國技術、中國裝備

“中國制造”贏得尊重

“看到河內輕軌從圖紙慢慢變成現實，我的內心滿滿的都是歡喜和驕傲。”中鐵六局海外工程分公司總經理唐紅語氣中充滿著自豪。從2011年動工至今，唐紅和他的團隊已經奮斗了上千個日夜，其中的酸甜苦辣，修建過程中的艱辛只有參與其中的建設者們才能體味。

在越南建輕軌，要克服諸多困難和挑戰：一是兩國在設計理念、工作流程、技術成熟度等項目管理方面的差異，使得雙方在溝通磨合方面要花費大量時間。二是全線12個車站及區間全部是高架車站且都處于繁忙街道中央，大部分施工只能在夜間進行，大大增加了施工難度。三是河內雨季時間長，且存在臺風、暴雨、高溫等惡劣天氣，對施工作業影響非常大。四是項目施工工法采用中國快捷、安全、成熟的施工工藝，對本地施工隊伍來說尚屬首次，對本地施工人員的培訓力度需求極大。

更重要的是，在他國進行工程建設要取得當地人民的信任，對于以摩托車為主要出行工具的越南民眾來說，要讓他們充分了解輕軌特性、信任中國技術尤為關鍵。為此，中鐵六局項目組在河內策劃實施了模型車公開展出、首列輕軌列車車廂吊裝、樣板站開放展覽等一系列推廣活動，讓眾多越南民眾和媒體得以親身體驗“中國制造”的輕軌技術。2017年2月，數百名越南民眾午夜見證了首列輕軌機車吊裝，中越兩國二三十家媒體進行了實況直播和實錄。如今，中國技術、中國設備在潛移默化中已經深入越南民眾的心里，越來越多的越南市民期待輕軌能有效緩解交通擁堵的現狀。

2017年5月的一天，75歲的越南老人阮進靜老人一大早乘坐公交車趕到羅溪車站參觀。他走進城鐵車廂，仔細打量、觸摸車廂內每一個設施，看后稱贊道：“無論是車站還是車廂都非常現代，期待越中兩國這一合作成果為更多人帶來方便。”

越南出租車司機阿勇告訴記者，雖然“中國標準”產品的落地受到了前所未有的關注，更面臨著近乎苛刻的質疑和挑剔，但隨著中國輕軌項目的完工，當地民眾對項目的期待程度越來越高。

“中國師傅”的傳幫帶

輕軌對越南人來說完全是一個新事物，從建設到運營，離不開對當地員工的培訓。從理論到實操，從駕駛到運維，中國師傅堅持“授人以魚不如授人以漁”的理念，手把手帶越南徒弟，為河內輕軌的順利運行提前奠定了堅實的基礎。目前，中鐵六局已在國內外累計對輕軌項目各類人員開展培訓651余人次，培訓周期從10天到365天不等。

在建設過程中，中鐵六局實行導師帶徒制，為工程建設每個環節的越南學員都配備了專門的“中國師傅”，確保教會其相關的技術。據中鐵六局海外工程分公司副總經理、越南河內輕軌項目副經理孫德志介紹，“做預制梁的時候,公司專門從國內請了兩個技術工人,手把手教當地工人。由于本地工人從來沒做過,剛開始做得真不成樣,一個多月后,就像那么回事了。”

針對河內輕軌的運營，擁有豐富地鐵運營經驗的深圳地鐵正致力于培訓越南員工逐步掌握相關運營所需的知識和技術。通過互聯網和大數據技術，深圳地鐵已把20多年的建設運營經驗模塊化，為河內輕軌準備了成套運營管理文件和運營督導預案，并從國內派來經驗豐富的行車調度人員，幫助越方順利度過設備磨合期。深圳地鐵越南輕軌項目總工程師高軍章介紹說：“越南現場若遇到技術難題，我們會通過手機和電腦在深圳地鐵知識管理平臺發布任務，平臺會迅速找到有關專家給出解決方案。”

通過這些方式，中方幫助越方培養了一大批輕軌的建設、管理和運維人員，為越南未來城市軌道交通建設打下了基礎，塑造了中國企業在“一帶一路”建設中推進“中國技術、中國標準、中國裝備和中國師傅”的良好國際品牌形象。

中鐵六局的越南籍員工黃章說，“輕軌即將正式通車，我非常興奮也很自豪，以后一定會和家人一起來感受這條我們參與建設的輕軌。”而此刻，飛馳在河內吉靈—河東線上的城市輕軌，讓越南現代化城市交通的新面貌和國際新形象愈發亮眼。