路燈式充電樁推廣應用的可行性分析

一、國內新能源汽車充電樁發展現狀及不足之處

(一)我國新能源汽車充電樁發展現狀

目前，我國充電設施主要有4大類，分別為城市郊區快充站、城市公共充電站、集中專用充電樁和分散專用充電樁。

從數量看，我國各式充電樁數量較為龐大，據中國充電聯盟(EVCIPA)統計，截至2017年6月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁171609個(其中交流充電樁62337個、直流充電樁43212個、交流一體充電樁66060個)，充電接口173678個，分布相對均勻。

就我國充電設施運營企業來看，充電設施建設運營企業，諸如國家電網、星星充電、特來電、e充網等大大小小24家，整體數量偏少；從市場份額來看，國家電網、星星充電、特來電、普天新能源這四家企業占據了我國85%左右的市場份額。總體來看，相關企業數量偏少，有待提升。

盡管我國目前充電樁數量及相關企業方面發展態勢良好，但公共充電樁的整體數量遠遠少于現如今市場上電動汽車銷量與保有量，處于嚴重緊缺狀態，供不應求。

(二)我國現有新能源汽車充電樁的不足之處

1.充電樁區域布局不合理，管理無序

充電樁市場得不到大發展的一個重要原因就是布局的不合理。充電樁的分布呈集聚式，即某個區域擁有大量的充電樁，而有的區域甚至幾公里內都找不到一個充電樁，這種問題尤其體現在城市的邊緣及遠郊。這樣不合理的布局在很大程度上制約了充電樁市場的進一步發展。此外，充電樁區域的管理也成為了行業的問題之一。新能源車惡意占位，非新能源車濫用車位的現象屢見不鮮，而這種問題在目前來看大多只能通過人工看管的方式解決，降低了管理效率。

2.電網負荷過大，導致運營成本增加

充電樁的分布要依托電網的分布狀況而定，同時也要考慮設置在居民區附近的電網可承受壓力，這就要求需要投入更多的資金于變壓器上，但是很多物業公司對于充電樁業務并不重視，不愿投入更多的成本來改善電力供應，使得客觀條件上流失了很多新能源汽車的潛在客戶。

在非居民區，如設立在公共路段的充電樁，需要公共電網的發展來支持，政府應提高對充電樁行業的支持，為其發展提供更多便利條件。

3.現有充電樁平臺過多，行業亟待整合

由于新能源汽車的發展帶動了充電樁行業快速發展，使得市場上涌現出一大批充電樁運營企業，由于市場正處于多頭競爭的局面，沒有一個主導市場的企業，這導致了各企業之間的競爭實際上為用戶帶來了體驗上的不便，包括電卡不通用、充電頭不統一、不同企業充電樁過于分散化分布等。行業正處在發展的混沌期，需要國家牽頭對市場進行整合，實現數據互通、配件標準統一，引領充電樁市場良好發展

二、路燈式充電樁的優勢

1.作為載體的路燈分布廣泛，極大提高充電樁的充電效率

相比與在市區公共區域、商場停車場等集中區域統一建設的充電樁而言，路燈式充電樁分布更加廣泛，更加便于用戶找到臨近的充電樁進行充電。作為城市基礎建設設施重要組成部分，路燈擁有著得天獨厚的布局信息和布局優勢，因此與路燈相結合后的充電樁更加便于掌握和監控其充電信息。而且與路燈相結合后，就可以統一為充電樁提供直流電服務，變壓器富裕不足的問題也得到了有效地解決，并且通過直接提供直流電，減少了交流電和直流電的轉換環節，極大地提高了充電樁的充電效率，也實現了電能的節約。

2.突破防線，統一聯盟

路燈式充電樁實現了充電樁“互聯網+”，通過互聯互通，形成車聯網，便于數據的收集和分享。在當前充電樁行業，充電樁運營商之間競爭激烈，充電樁運營商為了維持和保護自己的利益各自之間并不會進行數據分享，行業之間的壁壘導致國家電網對于大數據的收集較為困難。

同時，許多充電樁運營商仍然只采用電卡支付且電卡之間不通用，在當前移動互聯支付的潮流下，電卡支付充電無疑將無法滿足充電支付需求。但路燈與充電樁相結合以后，通過互聯互通所有充電樁將由后臺總電腦程序進行監控和管理，突破了行業壁壘，便于信息的互享和大數據的收集，創新的統一移動支付方式也解決了新能源汽車用戶付費充電問題，滿足了新能源汽車用戶的充電需求。

3.推動新能源汽車的發展

充電樁與新能源汽車在性質上屬于互補商品，一個行業的發展會在很大程度上影響并制約另一個行業的發展。我國新能源汽車發展在世界上并不落后，但充電樁的發展卻落后其很多，造成了嚴重的不匹配現象。這一現狀抑制了很多新能源汽車消費者的購買愿望，造成了行業的很大損失。要想使我國的新能源汽車有更進一步的發展，必須打破充電樁不良發展的局面，通過對充電樁技術的革新來推動新能源汽車市場的進一步發展，達到“曲線救市”的目標。

4.實現社會效益和經濟效益

新能源汽車的逐漸盛行帶動了充電樁行業的發展，因此充電樁行業具有很大的發展空間。但充電樁市場目前存在一個很大的問題，即充電樁分布的不合理，大量充電樁被閑置，資源浪費，成本收回難。同時，如此不理想的經營狀況限制了很多投資者入市的腳步，包括國家電網在內的大型運營商都陷入了經營的困境。在這種情況下，路燈式充電樁成為了一種性價比極高且便于管理的運營模式，給行業注入了活力，不僅如此，路燈式充電樁還可以以LED屏的形式融入廣告等多媒體表現形式，一方面為運營商增加了收入來源，另一方面體現了創新、協調、綠色、開放、共享的五大發展理念，提高了社會效益。

三、路燈式充電樁推廣應用中存在的問題

1.停車位占用道路造成城市交通擁堵，影響車輛、人身安全

路燈式充電樁從理論上來說既可以節省用地面積，又能夠節約電能，達到一舉兩得的效果。但由于路燈多分布于道路兩邊，如果前期停車位設計規劃不完善，會導致車輛停車充電時存在違章停車的風險，同時也會堵塞交通，影響交通正常運行甚至威脅交通安全；而如果路燈式充電樁間隔距離不當，也會造成路燈式充電樁資源的浪費或產生汽車追尾等問題。

2.新能源汽車銷量受政策影響顯著，從而影響用戶充電需求

一方面，政府極有可能逐步降低甚至取消對新能源汽車行業的各種補貼政策。如果政府減少甚至取消補貼政策，那么新能源汽車的售價將大大高于普通汽車的售價，極度降低購車者的購買意愿，從而必將極大減少新能源汽車的銷售量，間接影響路燈式充電樁行業的長期發展；另一方面，目前大部分一線城市對新能源汽車都實行免費申請牌照或者新能源汽車單獨搖號的規定，相比普通車的搖號中簽率，新能源汽車的吸引力非常大，而一旦這些城市取消此類優惠政策，必將影響其新能源汽車的銷量，不利于路燈式充電樁業務持續穩定增長。

3.商業模式有待進一步探索，解決運營維護、投資回報問題

從路燈式充電樁日常運營來看，充電設施需要統一編碼規范、數據和支付互聯互通標準、打造成為覆蓋廣泛、信息權威、運行高效的互聯互通平臺；同時也需要對充電樁進行定期維修維護，保證其正常使用。從成本與收益的角度來看，充電網絡基礎設施前期投入十分巨大，且各種標準和配套不完善，國內目前還沒有建立起健全的充電體系，整個充電網基本沒有統一規劃和協調，且建設運營成本較高，客戶停車費用、充電服務費等各類費用的定價仍需進一步探討，以及確定投資回收期限等。

4.用戶對于新型路燈式充電樁的運營機制和智能充電模式接受度較低

面對一種全新的新能源汽車充電服務方式和運營機制，用戶難免會有各方面的擔憂與不安，比如充電是否快捷方便、連接系統是否會泄漏個人信息等各種問題，這就存在極大可能造成用戶寧愿選擇傳統的充電方式而不愿意選擇路燈式充電樁進行充電。

四、對策與建議

1.重視前期信息調研，合理布局路燈式充電樁

在路燈式充電樁建設前期，要做好擬開發區域的交通狀況、新能源充電式車輛的規格等信息的充分調研，合理選擇充電樁建設區域，規劃停車位；可以考慮在部分比較寬廣的區域(如公園、大型廣場邊)設置路燈充電樁，注意充電樁之間的間距，避免過于密集造成的車輛堵塞、資源浪費的問題；在路燈式充電樁處做好提示標識，對過往司機予以說明。

2.路燈式充電樁可利用價格以及政策優勢，吸引新能源汽車用戶

就目前來說，運營成本方面，路燈式充電樁較低于普通充電樁，面對的可能出現的新能源汽車用戶需求不足的問題，可以考慮發揮價格優勢，降低收費標準，吸引新能源汽車用戶；對路燈式充電樁的使用者提供政策優惠支持，給與適當補貼，從而增強新能源汽車用戶的使用意愿。

3.采用“政府+企業”的商業開發模式，建立統一規劃的充電體系

在建設運營方面，踐行PPP運營模式，推動社會資本的參與，讓政府主導頂層設計，引導各類充電樁企業進行研發，政府給與路燈充電樁運營商一定的補貼和支持；而在充電體系方面，統一充電設施編碼、數據互聯互通標準、支付互聯互通標準，建立覆蓋廣泛、信息權威、運行高效的路燈式充電樁充電體系。

4.加大宣傳力度，提供免費體驗，增進用戶接受度

通過在公共場所投放廣告、播放宣傳視頻等手段加強宣傳力度，讓更多的新能源汽車用戶進一步了解路燈式充電樁；初期建立路燈式充電樁試用點，讓客戶免費體驗和試用，享受新式充電服務，增強客戶對于全新的新能源汽車充電服務方式和運營機制的接受度。

(上海立信會計金融學院，上海 201209)