東風隨春歸，發我枝上花

揮別2017，我們又站在了新的起點上。

2017年，黨的十九大做出了中國特色社會主義進入新時代的重大政治判斷，確立了習近平新時代中國特色社會主義思想，提出了在本世紀中葉建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現代化強國的目標。特別是伴隨著建設交通強國、海洋強國、海運強國號角的吹響，國際海事界更加深刻感受到來自中國的澎湃動力。這一年，伴隨著三大造船指標中國驚艷收官，伴隨著40萬噸超大型礦砂船、20000TEU超大型集裝箱船、亞洲最大絞吸挖泥船等一系列全球領先高端裝備的完工，伴隨著中國船級社出色完成國際船級社協會主席一年任期、中船重工714所所長李彥慶在國際標準化組織船舶與海洋技術委員會主席任上的精彩表現，交通運輸部國際合作司副司長張曉杰當選IMO理事會主席，中國在全球海事舞臺再一次大放異彩。

2017年，國際海事格局在市場復蘇的掙扎中繼續演變。4月，三大航運聯盟正式運作，聯盟與大型集裝箱船的浪漫故事翻開了新的一頁。造船行業在低碳減排、智能制造、智能航運的影響和推動下，新的競爭格局和業態模式開始孕育。新技術、新發展推動海事公約標準不斷升級，標準升級反過來又推動了海事格局的重塑。在這樣一個變革的時代，身處其中的每一個個體，惟有不斷求新求變，方能變挑戰為機遇，化危機為生機，柳暗花明，重入佳境。

媒體也不例外。伴隨新媒體、新媒介和自媒體的異軍突起，國內外紙媒行業面臨著生存和轉型發展的巨大壓力。不約而同地加快了改革步伐。年終歲尾，《中國船檢》雜志社按照“減員、提質、增效”的原則完成了一系列變革和調整，組建了新媒體編輯部，加強了綜合事務部和雜志編輯部，調整充實了經營部，同時完成了崗位職責和績效考核制度優化，旨在更好地適應媒體發展新趨勢，辦出更具特色更受讀者喜愛的海事媒體。

以內容為王，做有溫度的新聞，是我們創刊近20年來始終秉承的遵循和堅守。我們努力用獨具特色的選題角度，獨具匠心的文字敘述，深度和專業化的分析報道，忠實記錄下中國以及世界海事界的大變革時代，呈現行業和企業的成長軌跡。因為我們深知，唯有創新，才能發展；唯有創造，才能不朽。

對于新一年《中國船檢》雜志的發展，我們用了很長時間來思考、探討，希望能不負讀者期許。在對欄目策劃、內容選題以及版式設計經過無數次討論、斟酌后，2018年改版后的第一期《中國船檢》雜志誕生了。

翻開這一期雜志，您會發現一些“新變化”。欄目方面，我們新增了“一線手記”，主要刊載一線船長、一線PSC檢查官、一線驗船師、一線機務人員以工作日記形式記錄現場工作中發現的或重要或具典型性或有普遍性的問題及解決問題的建議；專欄作者方面，我們增加了一張新面孔——中船重工經濟研究中心海洋裝備技術研究部部長曾曉光；我們還對一些固有欄目進行了適當調整，如“文化”欄目更名為“史海漫步”，在保留原“海協”往事的基礎上，增加了講述中國船級社發展歷史的“船檢故事”和回顧船舶技術發展歷史的趣聞和故事等內容；“技術”和“市場”欄目也在內容上進行了豐富或風格調整；另外我們還在思考加強各期內容的科學策劃，并擇機從個人的視角來呈現行業的恢弘變遷。

我們希望通過上述改變，為讀者帶來更具價值的內容和更加愉快的閱讀體驗。未來，我們將不斷創新，強化特色、發揮優勢，以敏銳的洞察力尋找新線索，發現新問題，常鳴先聲，常載新論，以精益求精的執著創造更多精品。

未來已來。

我們每個人都是見證者、參與者、建設者。

2018，讓我們繼續同行！