淺談中國與“一帶一路”沿線國家貿易商品格局

文/張蕊

淺談中國與“一帶一路”沿線國家貿易商品格局

文/張蕊

上海大學經濟學院

“一帶一路”戰略的提出引起了國際社會的高度關注，從2013年到現在取得了極大的進展，我國與沿線國家的貿易往來也呈現出自己獨有的格局。本文通過分析與“一帶一路”沿線國家基本的貿易格局，得出可以從幾方面來優化貿易格局。

“一帶一路”；貿易；商品格局

1 引言

“一帶一路”戰略是習近平主席在2013年訪問哈薩克斯坦和印度尼西亞時提出的，得到了“一帶一路”沿線國家的積極響應。2014年3月習主席在杭州有多國參加的APEC峰會上表明中國將成立絲路基金，出資額達400億美元。2015年國家關于如何建設“一帶一路”作出指示，國家領導人也發表重要講話。2016年8月“一帶一路”被寫入聯合國決議。中國一帶一路網在2017年3月上線，同時2017年召開的是十九大中多次提到有關“一帶一路”建設的問題，而2018年是“一帶一路”提出的第五年，中央和各個地方都對“一帶一路”建設有新的安排。根據CGGT的研究顯示，進入2018年，總共有15家中央部委和31個省區市，它們都對2018如何走好“一帶一路”進行了安排部署，有的還出臺了與“一帶一路”有關的行動規劃。如：2018年全國交通運輸會議提出中國要建成邊及全世界的運輸網，在我國建設四通八達的交通樞紐，完善“一帶一路”的建設。再如，地方上也都根據自身的特點和地方特色，都作出了自己的工作安排。如內陸省市河北、江西、湖北、湖南等擁有深厚制造業基礎的，就紛紛提出深化國際產能合作?！耙粠б宦贰睉鹇允菄鴥仁∈泻推髽I的發展機遇，了解我國對“一帶一路”沿線國家進出口的商品類型，有助于幫助它們更好地發展，認識目前我國貿易的表現出的商品格局，地方和企業會在將來優化現有的貿易結構，因此了解中國對沿線國家的貿易格局具有重要的意義。

2 中國與“一帶一路”沿線國家進出口貿易格局

2.1 中國與沿線國家的進出口額增速較快

根據“一帶一路”官網公布的數據，2017年中國對世界總進出總額達27.79萬億元，同比上一年增長了14.2%，而對“一帶一路”沿線國家進出口為7.37萬億元，同比上一年也增長了17.8%，和我國外貿總體水平相比還提高了3.6%。其中，2017年與“一帶一路”沿線國家的出口額為4.3萬億元，同比增長了12.1%；進口額為3.07萬億元，同比增長了26.8%，所以中國對沿線國家的進口額增速快于出口額的增速。2017年中國對“一帶一路”沿線國家中的哈薩克斯坦和俄羅斯兩國的進出口額增長分別為40.7%、23.9%，對比中國對歐盟和東盟15.5%、16.6%的進出口額的增長速度，“一帶一路”沿線國家的增長速度有很大的提高，也說明了“一帶一路”戰略取得的效果顯著，對沿線國家的經濟發展有很好地帶動作用。

2.2 中國海上絲路沿線對外貿易集中于東南亞、中東和南亞

STI數據表明，從2014到2016年這三年間中國與“一帶”沿線國家的進出主要集中在東南亞、中東和南亞這些地區，三年間東南亞進出口總額為14052.46億美元，中東地區的進出口總額為6090.48億美元，南亞地區的進出口總額為3241.53億美元。2014-2016年,東南亞、中亞、南亞占比海上絲綢之路全部國家出口總額的比例分為55.15%、18.82%、18.62%，東南亞一個地區就占據過半還多,同時這三個地區進口總額占比分別為59.27%、33.05%、5.14%。

2.3 中國與“一帶”沿線國家的商品結構

從2016年中國對海上絲綢之路沿線國家的進出口貿易差額看，貿易順差最大的國家是印度，順差額有470.7億美元，逆差最大的國家是馬來西亞，逆差額有109億美元。貿易順差排名前五的國家是印度、越南、阿聯酋、新加坡、巴基斯坦，主要集中在東南亞和南亞地區；貿易逆差排名前五的國家是馬來西亞、阿曼、土庫曼斯坦、沙特阿拉伯、科威特，主要集中在中東地區。中國貿易逆差集中在中東地區是因為我國需要從中東地區進口礦物燃料，而從馬來西亞主要進口電子產品、礦物燃料等。

3 中國與“一帶一路”沿線國家貿易格局變動的原因

3.1 中國產業經濟轉型升級，國際貿易投資一體化

2001年中國加入世界貿易組織以來，中國積極融入到世界經濟建設中去，中國成為了世界的制造業的“加工廠”。同時中國東西部經濟發展差距越來越大，因此在“一帶一路”戰略下，很多企業利用“一帶一路”所給涉及的省市帶來的便利，將工廠企業轉移到這些地區，帶動了這些省市的發展。在沿海地區由于受改革開放和地理優勢擁有較高的科學技術水平，它們在不斷地創新研發，提高其產業轉型升級，生產具有高附加值的產品。

3.2 中國國際地位提升，經濟正溢出惠及周邊

近年來在世界經濟增速乏力的大背景下，由于經濟全球化，中國利用自己綜合國力漸漸增強的過程，積極促進區域經濟一體化。可以加強與沿線國家的交流，通過各種政策使這些國家聯系起來，共同發展經濟。我國可以把我們生產過剩的產品出口到需要這些產品的國家，或把這些產業直接轉移到國外生產，這樣也可以帶動它們技術的進步，滿足生活需求的同時還可以增加就業，最后是大家都受益。

3.3 “一帶一路”沿線國家經濟政治風險差別較大

由于國際經濟政治格局不斷發生改變，而“一帶一路”沿線所涉及的國家很多處于不穩定的政治環境中，它們有不同的風俗習慣，宗教信仰，生活需求也大不相同，所以貿易差額也差別較大。如東南亞地區相對南亞其他地區政治問題比較穩定，所以東南亞進出口占比很重，一些企業也更愿意到東南亞這些地區來投資。

4 基于“一帶一路”的中國對外貿易格局優化

4.1 優化沿線出口商品結構，實現向價值鏈中高端飛躍

根據中國對沿線國家的出口商品主要有機電設備，塑料加工等的現狀，大力投入人力、物力加緊對高新技術的研發，生產更多的技術密集型產品，同時提高我們出口的機電設備商品質量，科技含量，爭取生產出更尖端、更精密的機電產品。另外要注重建立我們商品的品牌效應，形成可以被世界接受和認可的大品牌，提高我國產品在國際上的影響力。其次根據出口商品結構帶動國內產業的轉型升級，由現在的勞動密集型轉向技術密集型，可以把我國原來生產比較熟練的勞動密集型產業轉移到“一帶一路”沿線的一些國家，可以把我們的技術帶到這些國家，利用這些國家的資源，使全球資源在國際間進行合理配置，達到最高使用效率。

4.2 加強與沿線國家的合作，避免對某一地區的過度依賴

中國是能源消耗大國，但自身又不能滿足自己的需求，之前我國的能源主要依靠對中東地區能源的進口，所以要加強與沿線國家其他的合作，改變對中東能源過度依賴的情況。有數據表示2016年我國與海上絲綢之路國家進口最多的就是礦物燃料，所以要更加深化合作，可以加強中國邊境地區與沿線國家的合作往來，通過建設通道基礎設施，方便一些通過管道進行運輸的能源的貿易進口?！耙粠б宦贰毖鼐€國家中有不少國家擁有豐厚的能源，如蒙俄、西亞地區的一些國家，要與這些國家建立長期合作，避免中東地區能源進口出現問題時，我國經濟受到影響。

4.3 加強全方位互聯互通，拓展貿易領域

互聯互通是所有經濟活動的基礎，基礎設施建設是拓展貿易領域的關鍵，港口碼頭的建設是進行海上運輸的驛站，鐵路是“一路”開通的通道。首先，應該把基礎設施建設完善，達到以點帶面，形成逐步向外輻射的效果；其次，出臺相關政策，吸引和鼓勵國內企業到國外投資建設工廠，或與其他國家合作共同建立產業園區，共同發展高新技術產業，提升產業層次；最后，互通的基礎是要語言互通，所以要開設各種小語種的課程，鼓勵學習掌握小語種，方便與沿線國家的交流。

5 結語

“一帶一路”是即改革開放后又一項引起世界關注的重要舉措，是中國發起的惠及國際的發展戰略，它順應區域經濟一體化的世界經濟發展潮流。應該抓住這一機遇，大力發展經濟，積極響應“一帶一路”的戰略，調整自己國家的貿易格局，合理利用資源，實現最優配置，像中國就應該加強高新技術的研發，減少對礦石能源的進口，尋求可替代的產品。企業也該提高自身的創新能力，使自己產品向更高水平升級，出口的商品能更加被其他國家認可。因此，優化貿易商品結構對加快我國經濟建設有十分重要的意義，“一帶一路”能促進我國和世界經濟的進一步發展，有重要的歷史意義。

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