A320飛機起落架系統故障分析

金冉

摘 要：起落架系統是飛機系統的重要組成部分，其作用包括承受飛機的重力，承受、消耗和吸收飛機在著陸與地面運動時的撞擊和顛簸能量，滑跑與滑行時的制動以及操縱飛機轉彎。本文主要介紹了A320飛機起落架系統常見的故障，包括收放系統故障和輪胎組件故障，描述了各類故障的故障現象及原因，給出了排故措施。

關鍵詞：起落架系統；收放系統故障；輪胎組件故障

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.22.055

1 引言

起落架系統是A320飛機系統的重要組成部分，其工作狀態的優劣直接關系到飛機運行的安全性，其運行的穩定性直接關乎乘客的人身安全和航空公司的經濟利益。起落架的作用包括承受飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力；承受、消耗和吸收飛機在著陸與地面運動時的撞擊和顛簸能量；滑跑與滑行時的制動以及操縱飛機。起落架系統的故障類型包括了收放系統故障、輪胎組件故障、剎車系統故障、前輪轉彎系統故障、位置指示系統故障等，下面詳細分析其中兩種典型故障。

2 收放系統故障

2.1 故障現象及原因

收放系統損傷可分為兩種，一種是機械設備損傷，另一種則為電子設備損傷。

機械設備損傷的主要形式有動作筒接頭與液壓管路漏油、收放控制手柄卡滯、動作筒破裂、平衡動作筒安全閥卡阻等。造成此類故障的原因是因為收放過程是一種往復運動，液壓作動筒、平衡動作筒以及控制手柄等部件易產生裂紋。此外，液壓油也具有一定腐蝕性，會對液壓管路內部造成損傷。此類故障的常見表現形式為起落架收上系統管路漏油導致起飛后起落架無法收上，造成飛機的返航備降。

電子設備損傷一般會從指示告警系統異常中得知，例如信號控制組件異常、指示燈發出錯誤信號、空/地傳感器失效等。電子電器性質的損傷通常體現在控制系統方面，一般是由傳感器失效及電路短路等原因造成的。另外，人為因素也是導致收放系統故障的重要原因。此類故障多是起落架及手柄位置傳感器故障導致的。

2.2 排故措施

對于機械損傷，一般遵循以下步驟。首先檢查隔離活門狀態，隔離活門關閉時，起落架無法正常收放。后檢查地面安全鎖銷是否拔出，安全鎖銷未拔時，起落架無法正常收放。然后對各作動筒，連桿及液壓管路進行檢查，檢查各單向活門是否堵塞，連桿是否調配準確以及作動筒是否可傳達指令。若存在問題按照維修手冊進行清理、調配、排氣或更換等維修。

對于電子設備損傷，無法直觀的發現故障的部件。排故時應根據TSM手冊進行處理，其基本思路就是根據系統的工作原理，分析產生這種現象的條件，而故障時的飛機狀態并不滿足某些狀態，進而隔離出產生這種狀態的部件，進而通過串件或者量線的方式就準確的定位故障源，排除故障。

3 輪胎組件故障

3.1 故障現象及原因

輪胎組件的損傷類型包括輪胎組件脫落、輪胎爆胎、胎面分離、軸承破裂、輪胎刺破以及輪胎磨損過度。輪胎組件的損傷會對飛機起飛滑跑過程和降落過程帶來嚴重影響。輪胎磨損過度時，在降落過程中產生的摩擦力不足容易導致飛機滑出跑道；輪胎刺破或嵌入異物時，會導致胎內壓力降低從而導致飛機失衡并帶來振動等其他威脅；若輪胎爆胎，甚至會發生機毀人亡的嚴重事故。輪胎組件故障最主要的原因是磨損。在起落架的使用壽命之內，要進行數萬次的起降。當磨損超過規定值時，其相關組件則需要更換。另一故障原因是人為因素。具體表現在，在維修或者檢查剎車控制系統和對輪胎胎壓力測量時，工作失誤從而導致控制異常和胎壓過高（過低）。

3.2 排故措施

針對輪胎組件的故障處理，可依照以下步驟。

（1）目視檢查。按照制造廠商所提供的損傷限度，檢查輪胎是否可以繼續使用。第一步，觀察輪胎表面是否有石頭，玻璃等異物嵌入或油污積存。如果存在，需認真清除干凈；第二步，觀察輪胎外表面是否存在傷痕或切口，如果存在切口，需探明切口深度，并根據A320飛機維修手冊決定是否需要更換輪胎；第三步，觀察輪胎是否存在鼓包腫脹。如果存在鼓包，需更換輪胎，對損壞輪胎進行進一步維修或作報廢處理；第四步，觀察輪胎磨損指示槽，根據磨損指示槽的深度來確定輪胎磨損情況。根據A320的維修手冊來確定輪胎是否報廢。

（2）胎壓監測。在起落架緩沖性能不足時，須對胎壓進行檢測。常溫下檢測輪胎壓力低于承載充氣壓力超過10%，應更換同一減震器下方的所有輪胎。檢測輪胎壓力低于承載充氣壓力值的5%-10%，需對輪胎進行重新充氣并與隔日后再次檢測胎壓。若胎壓低于承載壓力10%，應更換。若不低于，則可以繼續使用。在檢查剛著陸的飛機輪胎時，需檢查同一減震器下的所有輪胎，并進行對比。輪胎壓力值差超過10%，需重新充氣。下次檢查情況依然沒有改變，需更換輪胎。

（3）充氣或更換。輪胎充氣量必須根據飛機重量和輪胎尺寸，嚴格按照A320維護手冊中的標準進行。充氣時，先卸下氣門蓋并連接氣體壓力源，再根據需求壓力調節氣源壓力并打開開關進行緩慢充氣。在到達需求壓力之后斷開氣源并檢查有無泄漏。最后裝上氣門蓋。

輪胎故障導致輪胎不可使用，需更換輪胎。在更換前起落架輪胎時尤其要注意輪胎花紋的配合。前起落架對平衡性很敏感，不能把斜線輪胎和子午線輪胎混合安裝到前起落架上。

4 結論

起落架系統是飛機系統的重要組成之一，由于起落架系統的工作強度大、工作環境惡劣，起落架系統的故障率一直居高不下。起落架收放系統的故障原因較多，而收放系統極其重要，若起落架無法收上，飛機將會返航或備降，造成航班的延誤及取消。掌握起落架收放系統的知識和一些常見故障的處理方法，可提高機務人員的工作效率，有效避免飛機延誤甚至取消航班。對輪胎的磨損等故障較為常見，維修人員應練好基本功，提高動手能力，提高工作執行效率。

參考文獻：

[1]空客公司.空客飛機維護手冊（AMM）[Z].

[2]空客公司.空客飛機排故手冊（TSM）[Z].