騎樓舊貌換新顏

朱育兆 韋玉姣 熊偉

梧州是一座具有2000多年歷史的嶺南古城。

《讀史方輿紀要》描述梧州：“地總百越，山連五嶺，唇齒湘湖，襟喉桂廣。”厚重的歷史積淀，形成梧州獨特的建筑風格和文化風情，騎樓城就是典型的多種建筑文化的融匯體。

梧州于20世紀初已在河東城區形成了2平方多公里的騎樓城。梧州騎樓城建筑融匯了中西建筑的特點，是千年古郡、百年商埠繁榮富庶和中西文化交融的標志，沉積了十分濃厚的歷史文化底蘊。2002年，富有嶺南特色的騎樓城的保護問題成為區、市領導關注的焦點。經過醞釀，梧州市決定以保護騎樓特色、提升城市品位、改善居民生活環境、創建旅游購物品牌為目標，進行騎樓城改造。

在梧州市委、市政府的領導下，大家齊心合力，艱苦奮斗，歷時一年，將獨具特色的梧州騎樓城展現于人們眼前，騎樓城改造項目規劃設計獲廣西一等獎、全國二等獎。如今騎樓城已成為梧州的一個旅游亮點。我當時作為梧州市政府分管城建工作的副市長，任項目領導小組副組長兼籌建辦公室主任，親歷了梧州騎樓城保護性改造的全過程。

騎樓城改造勢在必行

騎樓城所在的梧州河東老城區，桂江、西江碧水環繞，外圍有白云山、榜山、白鶴山、火山等眾山聳立，所謂“城枕三江險，山連百粵青”，城市呈現山環水抱之勢。

1897年，梧州被辟為通商口岸，成為廣西的港口開放城市，航運、商貿活動發達，受外來文化影響較大。1927年，廣西工務局制定梧州河東城區規劃（當時作為全國現代城市模式推薦），促進了梧州騎樓城的發展。梧州騎樓建筑建設期為20世紀20年代末至50年代，曾分布大量的商店、醫館、戲院、食肆、民宅等。梧州的騎樓樣式主要以歐洲文藝復興式建筑為主，其次為中國傳統式建筑，亦帶有部分早期巴洛克式風格。街巷兩側的立面處理較為豐富，包括高窗和窗楣、門頭、檐部等，既有嶺南西關式，也有近代西洋式。

幾經歲月滄桑的梧州騎樓城建筑，已日益破舊衰落，大部分建筑外立面被破壞，內部結構被更改，加上歷年洪水的侵襲，部分建筑破爛不堪。騎樓城居民的生活、居住環境惡劣。該街區已到了非改善不可的地步。

騎樓城是梧州一個重要的傳統文化物質載體，在對騎樓城的保護與改造過程中，設計者從整體角度出發，力圖通過保護并改造其原有的物質環境，進而保護原有的社會生態和文化內涵。整個改造工程延續了原騎樓城所在街區的傳統風格，做到了“修舊如舊”。

最大限度保留騎樓原貌

老城區承載了一個城市各個發展階段的歷史、文化，與現代城市的建設有著血脈關系，但老城區大都存在著諸多問題，有著悠久歷史的梧州河東老騎樓城區也是如此。因此，保護騎樓建筑、騎樓街區，恢復騎樓環境風貌、空間形態和街區肌理，是這次改造的主要內容。

解決騎樓城現存的問題，并在滿足防洪要求的前提下，同時改善居住環境、提升城市文化品位、重振商埠風采，同時重塑山城水都、嶺南古城的城市風貌。有關部門進行了梧州騎樓城改造規劃的嘗試，總體來說分為如下幾點：

騎樓城改造的主導思想是：以山水等自然地理要素和街道、水道、防洪堤等城市脈絡為載體，突顯商業、居住相結合的騎樓文化為內涵的梧州騎樓城舊城風貌。

騎樓城的改造目標是根據城區現狀各因素分析，從旅游及居民生活環境角度出發，劃定保護街區等級，分為重點保護區、一般保護區、協調區。拆除危房和違章建筑以及嚴重影響消防、衛生、環境的建筑，理順街巷體系，特別是改造建筑密度過高的街道。修復有保留價值的建筑，保持原騎樓街區風貌，再現古城氣息。

改造后的騎樓城定位為市級商業中心和主要居住區，是集旅游商貿、文教、服務、娛樂、信息和居住等為一體的多功能綜合體。通過對騎樓建筑的恢復性保護，提高城市品位，突出其旅商結合的特點。

騎樓城依據河東各地段特點功能來劃分景觀區域，構筑各具特色的都市空間，形成多層次的河東片城市空間景觀形象，對各景觀區分別制定了相應的規劃，強化其地方特色，景觀區更加細致明晰：

中山商業區，以密集的商業群落、商業廣場及高層建筑等現代商業為特征，包括中山路、南環路及大南路一帶。

騎樓城夜景

騎樓文化區，以居仁路、五坊路為主，展示騎樓文化。

民俗風情區，包括歷史民居群維新里、金龍巷及周邊地帶，結合文物建筑的保護和周邊環境的整改，使之成為展示當地風情的城市博物館。

龍母文化區，包括龍母廟、西竺園及周邊地區，反映梧州的龍母文化等歷史人文景觀。

生態景觀區，以白云山公園、北山公園為主，為綠色生態游覽區。

借鑒前人的經驗和成果，騎樓城的街道景觀空間設計，利用梧州本地材料、傳統建筑符號，融合梧州市社會、文化特點，展現地方自然風貌和風土人情，達到景觀空間設計的實用性、觀賞性、地方性與藝術性的高度統一，充分展示騎樓城的整體形象與個性。設計師重點設計了組成騎樓城街道景觀的幾個主要元素：

一是街坊空間。街道景觀設計中處理好實用、形體和空間環境秩序的連續性，包括建筑設施，乃至建筑的風俗、尺度、用材和色彩等內容。

二是綠化。在騎樓城這樣高建筑密度、高容積率的舊城區，不可能制造大面積的綠地，騎樓城的綠化主要在“點”和“線”上做文章，同時充分利用三維空間創造出多層次的綠化空間。

三是燈光照明系統。以優美的燈具充分體現梧州市的山城文化與騎樓文化。各道路的燈型配置以“樹”狀為設計思路。通過以“中山路、南環路、阜民路”為樹干，以“西江一、二、三路和河東防洪堤”為樹形，以“石鼓路、大東上下路、文化路、大中路、大南路、民主路”為樹葉，以“中山花圃、大較場、地委大院”為果實，形成一個街巷相接、點面相連、首尾貫通、相互映襯的照明格局，融裝點山水、美化市容、照明城市于一體，重現梧州作為“小香港”“不夜城”的風貌。

經過照明后所顯示的騎樓建筑，與白天很不一樣，我們在設計中還特意夸大這種差異，針對建筑物的不同特點，重點突出不同的部位，用不同顏色與質地等巧妙布燈，產生陰影強弱對比效果，突出了騎樓建筑物的陽臺、線腳、凹廊、雨罩等造型。

騎樓城改造的目標是使舊城的物質和文化內涵兩個方面的環境質量得到保護整治，提高城市的品位。

建筑設計理念堅持謹慎還原的歷史觀。騎樓城保護與改造不是激進的大拆大建，而是謹慎分析后循序漸進的修繕和維護。騎樓城的保護占七成，改造占三成。拆建工作要經過謹慎的度量才能展開，一方面要考慮該建筑是否具有保存價值，另一方面要考慮在多大程度上影響到居民生活，同時還要兼顧美學和經濟的問題。此外，改造工作必須盡量保持或者恢復建筑的歷史原貌。

設計者最后制定的對待有歷史價值的建筑原則是：完全破壞或者損毀嚴重的予以重建；稍有破損的略作修葺，恢復安全結構和保留原有建筑風貌的完整性；保存完好者不作變動。

梧州騎樓城的改造，還有一個十分重要的內容就是要創造一個旅游品牌。因此，項目的宣傳工作，分為前期階段、施工階段、竣工后三個階段進行。前期、施工階段的宣傳對象主要是市民群眾，后期主要為創品牌展開宣傳，如在全國征集騎樓城廣告詞等，都收到了良好效果。

梧州騎樓煥發生機

河東區作為梧州市的商業貿易中心，是人均居住密度最高的片區，現存騎樓街道22條，總長4575米，最長的達2530米，現存騎樓建筑560棟。

騎樓建筑上的水門

2002年8月15日，時任廣西壯族自治區主席李兆焯、時任自治區副主席袁鳳蘭考察梧州工作時提出，要建設保護好梧州騎樓城。作為梧州重點建設工程中繼河東防洪堤、長洲水利樞紐、桂梧高速公路、洛湛鐵路（梧州段）之后的第五大工程，梧州騎樓城改造項目獲得由自治區財政下撥的2000萬元啟動資金支持。

2002年8月16日，“梧州騎樓城工程”領導小組成立，領導小組下設分建辦公室。設策劃設計組、拆遷工作組、資金籌措組、政策法規組和宣傳工作組。各小組明確工作職責，并立即開展工作。

10月11日，騎樓城工程業主公司——梧州市錦源實業發展有限公司（主要負責12#、13#地 塊建設）成立。

2003年3月25日，騎樓城12號地塊（危房）正式開始拆遷。

2003年8月25日，騎樓城工程項目第二業主公司——梧州市錦城實業發展有限公司（主要負責除12#、13#地塊以外的工程）成立。

騎樓城改造項目于2003年3月開始動工建設，歷時一年建成。梧州市委、市政府專門成立項目建設領導小組，市委、市政府各一位副職領導分別任組長、副組長，市政府領導兼任籌建辦主任，具體負責實施。

2004年9月，整個騎樓城改造工程基本完成，包括：完成了沿街584棟房屋的立面修繕、增建騎樓；金龍巷、維新里兩個特色民宅的修繕、恢復；工程范圍內所有道路的改造，市政管線下地埋設，夜景燈光、綠化、景觀、牌坊完成；桂林路、五坊路、建設路、南環路房屋的拆遷，危房整治勘察鑒定，70棟C、D級危房的拆除、加固、維修和改造；室外消防系統按要求配置；桂江一、二路拆遷，工程累計投資9889萬元（其中直接工程投資7889萬元）。

2017年10月28日晚，“原味嶺南 千年梧州”街頭秀活動在騎樓城鋪設的水街內舉行。

改造后的騎樓城，城市基礎設施得到了完善，整個街區面貌煥然一新，大大改善了居民的居住條件和生活環境；重新營造了商業氛圍，創造了一個響亮的旅游品牌：中國梧州騎樓城。在改造過程中，一批經驗豐富的研究人員致力于挖掘騎樓文化的內涵，讓梧州的歷史文脈得以延伸，還加入現代旅游元素，讓古老的騎樓建筑和現代化的設施完美搭配，成為梧州旅游的新亮點。

騎樓城改造工程，實現了保護與改造相結合的“舊壺裝新酒”目標，為城市的舊城改造工程創造和積累了經驗。這次騎樓改造工程的圖紙達到1.4萬多張，各種騎樓建筑的形式、建筑語言、裝飾符號都基本可以在梧州騎樓城中找到，數量達1萬多種，堪稱“騎樓博物館”。

可以說，梧州騎樓是一部史書，是一組詩，是一幅畫，是一支悠揚的樂曲。游神韻騎樓是回憶，是激勵，也是一種享受！

（摘自朱育兆、韋玉姣、熊偉著《梧州騎樓》）