公路路基施工沖擊碾壓技術的應用探究

徐 貴 學

(朔州路橋建設有限責任公司，山西 朔州 036000)

伴隨我國公路施工規模的不斷擴大，公路路基施工工作逐漸引起人們的重視，為了保證公路路基施工質量得到有效提升，施工人員采用沖擊碾壓技術至關重要。對于公路路基施工人員來講，要結合路基結構特點，合理應用沖擊碾壓技術，并結合公路路基施工過程中經常出現的問題，對沖擊碾壓技術進行合理的改進，進一步提升公路路基施工強度，減少路基施工材料的浪費。鑒于此，本文主要分析沖擊碾壓技術在公路路基施工中的具體應用。

1 公路路基施工中合理應用沖擊碾壓技術的重要性

在公路路基施工過程當中，通過合理應用沖擊碾壓技術，不僅能夠提升公路路基結構的可靠性與穩定性，而且有效減少公路路基結構失穩現象的發生。近些年來，伴隨我國公路里程的不斷增加，對公路路基施工質量的要求越來越高，為了保證沖擊碾壓技術在公路路基施工中得到有效應用，施工人員要結合公路路基結構特點，不斷優化沖擊碾壓流程，并選擇合理的沖擊碾壓設備，在提升公路路基整體施工質量的同時，保證道路車輛能夠更加安全的運行[1]。

除此之外，將沖擊碾壓技術應用到公路路基施工中，能夠保證路基施工材料得到高效利用，防止公路路基出現較大變形。與傳統的公路路基壓實技術相比，沖擊碾壓技術的壓實效果更好，通過采用揉壓與滾壓等施工方式，能夠防止砂石顆粒發生變形，保證公路路基土體結構更加穩定。在一些施工規模較大的公路工程當中，如果路基長度超過150 cm節點，施工人員可以采用沖擊碾壓技術進行施工，有效提升公路路基結構的完整性。

2 沖擊碾壓技術的特點

2.1 沖擊力較強

與常規的公路路基壓實技術相比，沖擊碾壓技術的沖擊力比較強，能夠對公路路基下層的土質進行合理壓實，保證公路路基下層土壤的密實度得到有效提升，保障公路路基施工得以順利進行。由于沖擊碾壓技術的沖擊效果比較好，將其應用到公路路基施工當中，能夠幫助路基施工人員更好的了解路基結構特點，保證公路路基結構更加可靠，防止公路路基結構出現失穩現象。

2.2 沖擊速度快

沖擊碾壓技術具有沖擊速度快的特點，如果公路路基地質條件較差，會增加路基的壓實難度，為了保證公路路基的壓實度得到更好提升，施工人員通過合理應用沖擊碾壓技術，并妥善控制沖擊碾壓次數，有效減少公路路基的沉降量，提升公路路基的整體施工強度。另外，沖擊碾壓技術的施工流程比較簡單，能夠有效減輕公路路基施工人員的工作壓力，提升公路路基的整體施工效率。

2.3 低頻率高振幅

沖擊壓路機具有低頻率、高振幅的特點，擊打兩次路基僅需要1 s，能夠對公路路基中的負壓能量進行合理的沖擊，保證公路路基得到有效壓實。為了保證沖擊碾壓技術在公路路基施工中得到更好的應用，路基施工人員要結合路基高度與填土材料的特點，認真按照沖擊碾壓施工流程進行施工。如果公路路基高度小于150 cm時，施工人員可以采用沖擊碾壓技術進行施工，并妥善控制路基填土材料質量，公路路基填土材料的含水率為2%左右[2]。

3 沖擊碾壓技術在公路路基施工中的應用要點

3.1 工程概況

某公路全長為500 m，在公路路基填方施工過程當中，高填方路段有6處左右，均位于洼地與水田當中，為軟土地基，路基填方的最大高度為18.0 m。公路路基施工人員在實際工作中，為了有效縮短路基施工周期，防止路基出現大范圍沉降，路基每填方高度為130.0 m左右，當公路路基壓實度符合相關施工要求之后，路基施工人員方可采用沖擊碾壓壓路機進行碾壓，公路路基碾壓次數超過20次。

3.2 施工準備

在公路路基施工準備階段，施工管理人員要提前準備好壓路機、灑水車、平地機與牽引車等設備，包括公路路基壓實度檢測工作，保證沖擊碾壓技術在公路路基施工中得到有效應用。在公路路基施工過程中，如果路基填土高度滿足沖擊高度要求，施工人員可以利用平地機進行整平，并對公路路基進行均勻的沖擊碾壓，碾壓結束后，在規定的時間內做好公路路基壓實度檢測工作。

另外，在公路路基沖擊碾壓之前，施工人員要結合公路路基結構特點，詳細了解路基的顆粒含量、含水量與最大干密度，并在公路路基上部進行合理的標記，保證公路路基得到更好的沖擊碾壓，提升公路路基的壓實效果。在該公路工程當中，通過做好施工準備工作，能夠有效提升路基沖擊碾壓速率與工程總體經濟效益，具體數據見表1。

表1 做好施工準備前后工程總體經濟與沖擊碾壓速率對比分析

3.3 沖擊碾壓技術應用要點

3.3.1地基測量

在對公路路基沖擊碾壓施工前，施工人員要對地基進行合理的測量，并做好填土與整平工作。例如，在該公路路基工程中，施工人員可以在路基上部鋪設方格網，并結合路基填筑寬度，合理確定路基預留寬度，由于公路地基土在沖擊碾壓的作用下，很容易向兩側偏移，如果不預留寬度，會降低公路路基的壓實效果。

此外，在公路路基整平過程當中，施工人員要詳細了解地表20 cm以下填土含水量，如果發電填土含水量達到8%，則可以進行施工，進一步提升公路路基的壓實度，保證公路路基施工質量符合相關規定[3]。

3.3.2沖擊碾壓

在公路路基沖擊碾壓施工過程當中，如果碾壓速度比較快，會降低公路路基結構的可靠性，當外界壓力較大時，公路路基很容易出現較大變形，嚴重影響公路路基整體施工質量。因此，公路路基施工人員要妥善控制沖擊碾壓速度，一般情況下，公路路基沖擊碾壓速度不宜小于3 km/h，不宜超過6 km/h。

除此之外，公路路基施工人員還要嚴格控制路基碾壓次數，現有的沖擊壓路機主要采用雙輪碾壓，每個輪子的寬度為90 cm左右，輪子之間的距離為117 cm，跨度達到4 m。在沖擊碾壓過程當中，施工人員需要碾壓兩次，第二次碾壓能夠將第一次沒有碾壓的部分進行相應的碾壓，施工人員可以將壓路機的兩個滾輪向內側移動20 cm左右，有效提升碾壓效果。

3.3.3質量檢測

將沖擊碾壓技術應用到公路路基施工當中，能夠保證公路路基壓實度得到更好的提升，有效減少公路路基施工材料的損耗。公路路基沖擊碾壓完畢后，施工人員還需要做好質量檢測工作，重點檢測公路路基的壓實度與厚度，一旦發現公路路基的壓實度與厚度不符合相關規定，必要時可以進行二次沖擊碾壓，有效防止公路路基出現結構失穩現象。

4 結語

通過詳細介紹沖擊碾壓技術在公路路基施工中的應用要點，如地基測量、沖擊碾壓、質量檢測等，能夠保證沖擊碾壓技術在公路路基施工中得到高效應用，提升公路路基結構的穩固性。對于公路路基施工人員而言，要不斷優化路基沖擊碾壓流程，并結合公路路基沖擊碾壓施工過程中經常遇到的問題，制定有效的解決對策，從而推動我國公路工程的穩定發展。