基于大數(shù)據(jù)對(duì)不文明使用共享單車現(xiàn)象的調(diào)研報(bào)告

李?yuàn)檴櫋⊥醺也?/p>

摘要：共享單車發(fā)展迅速，極大方便了市民的出行，但各種不文明使用情況不斷出現(xiàn)，通過對(duì)共享單車使用情況進(jìn)行調(diào)研，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提出針對(duì)性建議。

關(guān)鍵詞：共享單車；不文明；建議

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2018）50-0037-02

一、引言

在國(guó)內(nèi)，共享單車盛行于北京各高校，因其便利快捷的特點(diǎn)，在全國(guó)范圍內(nèi)掀起使用熱潮，伴隨的是不文明使用單車現(xiàn)象的泛濫，筆者意識(shí)到解決這一問題刻不容緩。為收集有效的信息，對(duì)北京市共享單車使用情況進(jìn)行調(diào)查，并出謀劃策，為相關(guān)部門提供參考依據(jù)，以減少此類現(xiàn)象。在大量網(wǎng)絡(luò)調(diào)研及實(shí)地調(diào)研之后，基于大數(shù)據(jù)完成對(duì)共享單車不文明使用現(xiàn)象的歸納總結(jié)，分析原因，提出建設(shè)性的解決方案。

二、研究方法

1.問卷設(shè)計(jì)過程：我組成員在前期對(duì)北京市一些地鐵站進(jìn)行實(shí)地走訪，結(jié)合之前的新聞報(bào)道及曾見過的相似類型問卷，設(shè)計(jì)出問卷。

2.調(diào)查目標(biāo)群體：北京市各大高校、地鐵站、各大商圈等共享單車使用密集地區(qū)周邊的人群。

3.調(diào)查過程：?jiǎn)柧碇谱骱螅诰€上進(jìn)行問卷小規(guī)模發(fā)放，并及時(shí)在后臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控，查找問卷暴露出的問題，并進(jìn)行改正，之后大規(guī)模投放問卷，并與北京高校同學(xué)聯(lián)系，協(xié)助轉(zhuǎn)發(fā)，增加問卷數(shù)量，同時(shí)進(jìn)行線下問卷發(fā)放，共收集到964份有效答卷。

三、數(shù)據(jù)分析

1.本次調(diào)查研究中，被調(diào)查對(duì)象年齡主要分布在19—25歲，年輕人居多。其中，0—18歲占調(diào)查人數(shù)的7.5%，19—25歲占73.5%，26—35歲占5%，36—45歲占6.5%，45歲及以上占7.5%，可見，年輕人對(duì)不文明使用共享單車的現(xiàn)象更加關(guān)注，但其余各年齡段也都有人關(guān)注，社會(huì)各年齡段都對(duì)不文明使用共享單車的這一社會(huì)現(xiàn)象表示關(guān)心。從受教育程度上看，本科學(xué)歷占多數(shù)，為78%，高學(xué)歷者居多，初中及以下占4.5%，高中占11.5%，研究生及以上占4%，其他占2%，可見各受教育階層都對(duì)不文明使用共享單車的這一社會(huì)現(xiàn)象表示關(guān)心。由年齡段和受教育程度交叉分析，可知此問卷調(diào)查0—25歲階段本科學(xué)歷居多，26歲及以上高中學(xué)歷居多。

2.多數(shù)人都見到過不文明使用共享單車的現(xiàn)象，有20%的人遇到過“毒二維碼”被騙錢，有86%的人遇到過亂停亂放現(xiàn)象，有87%的人遇到過單車被上私鎖、私占的問題，有82%的人遇到過二維碼、車牌號(hào)被刮花的情況，有52.5%的人遇到過零件被拆走的現(xiàn)象，有25%的人看到過有用戶試密碼的情況。由此可見，不文明使用的行為層出不窮，這已經(jīng)不是個(gè)體現(xiàn)象，儼然成為一個(gè)值得關(guān)注的社會(huì)現(xiàn)象。

3.為何會(huì)有如此規(guī)模的不文明使用共享單車的狀況呢？有26.5%的人認(rèn)為是車輛質(zhì)量不高，有80%的人認(rèn)為監(jiān)管存在難度，有80.5%的人認(rèn)為懲罰的制度不完善，有85%的人認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)不高，有16.5%的人認(rèn)為存在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的惡意破壞。可見，國(guó)民素質(zhì)不高、懲罰制度不完善、監(jiān)管存在難度是公認(rèn)的出現(xiàn)不文明使用共享單車現(xiàn)象的主要原因。

4.當(dāng)親眼看到不文明現(xiàn)象的時(shí)候，選擇置之不理的占被調(diào)查人數(shù)的54%，而只有22%選擇私下打電話或者APP舉報(bào)，9%的人選擇委婉勸說，少部分人選擇自己動(dòng)手修車等。可見，大部分人雖然知道不文明使用共享單車這件事是不道德的，但看見別人不文明使用也只是置之不理，采取漠然的態(tài)度，而能做到積極的勸阻或舉報(bào)的只占三成，凸顯出舉報(bào)意識(shí)在人們心中還未成熟。

5.多數(shù)人因不想與破壞者產(chǎn)生糾紛、多生事端，或舉報(bào)后企業(yè)處理效率低，得不到積極的結(jié)果而不去舉報(bào)；少部分是因用戶認(rèn)為事情與自己無關(guān)，不會(huì)損壞自己的利益，想要使用時(shí)會(huì)找到好的單車而不去舉報(bào)。而在舉報(bào)的人中，多數(shù)人是由于個(gè)人的道德認(rèn)知而舉報(bào)，少數(shù)人是想得到獎(jiǎng)勵(lì)而舉報(bào)。例如表1。

6.對(duì)于何種措施能有效抑制不文明現(xiàn)象，幾乎所有人都認(rèn)為增強(qiáng)監(jiān)管懲罰力度是最主要措施。此外，市民的素質(zhì)，也是大家認(rèn)為急需提高的，少部分人還認(rèn)為單車的質(zhì)量需要提高，來防止破壞。例如表2。

四、解決方案及建議

1.政府層面。政府應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)管理政策，加強(qiáng)對(duì)共享單車的監(jiān)管。對(duì)于損毀、侵占等行為，有關(guān)方面須加大處罰和曝光力度，將其違法違規(guī)信息納入個(gè)人信用記錄，構(gòu)成犯罪的依法追究其刑事責(zé)任。出臺(tái)相應(yīng)政策維護(hù)共享單車市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，避免出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)者惡意破壞的現(xiàn)象[1]。政府應(yīng)增加宣傳力度，倡導(dǎo)市民文明出行，遵守社會(huì)公約。并借鑒國(guó)外成功監(jiān)管案例，學(xué)習(xí)其先進(jìn)之處，例如在西雅圖，采取準(zhǔn)入的形式，準(zhǔn)入三家，三家按照政府的標(biāo)準(zhǔn)拿到拍照，企業(yè)在投放單車時(shí)，會(huì)根據(jù)政府規(guī)定數(shù)字和步調(diào)進(jìn)行投放，并依據(jù)實(shí)際使用情況進(jìn)行調(diào)整。

2.企業(yè)層面。共享單車企業(yè)可以考慮“實(shí)名化”，每個(gè)用戶都有相應(yīng)的使用記錄，并綜合使用情況對(duì)用戶的信譽(yù)度進(jìn)行評(píng)分，分值太低則不予其使用的權(quán)利。合理設(shè)置自行車停放點(diǎn)，如不停在指定地點(diǎn)就無法結(jié)束騎行，以此減少亂停亂放的現(xiàn)象。制定明確的獎(jiǎng)懲制度，鼓勵(lì)并獎(jiǎng)勵(lì)舉報(bào)共享單車被破壞現(xiàn)象的用戶，懲罰破壞者，同時(shí)對(duì)用戶舉報(bào)的行為進(jìn)行反饋，及時(shí)補(bǔ)修單車及反饋獎(jiǎng)勵(lì)，讓舉報(bào)者明白自己的建議是被認(rèn)可的，贏得公眾的信任。企業(yè)還應(yīng)運(yùn)用科技手段，提高單車的性能，當(dāng)遇到被強(qiáng)行拆鎖或者其他不合理行為時(shí)，智能報(bào)警，減少破壞率。

3.用戶層面。首先，用戶要明白，“共享”是一種自律性理念，需要依靠公眾的自我約束去完成，“使用”并不是“擁有”，共享是一件具有公益性的事情，用戶應(yīng)尊重經(jīng)營(yíng)者及其他用戶。其次，對(duì)共享單車負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)，對(duì)于不文明使用的現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)舉報(bào)或者制止，依靠自己的力量減少此類現(xiàn)象的發(fā)生，積極參與到維護(hù)共享市場(chǎng)的行列中，為創(chuàng)造文明和諧的社會(huì)助力。

五、結(jié)論

共享單車這種出行方式，為我們的生活提供了極大的便利，同時(shí)也推動(dòng)著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。任何新生事物的發(fā)展都不是一帆風(fēng)順的，共享單車的探索之路還很長(zhǎng)，它的發(fā)展離不開政府的調(diào)控、企業(yè)的努力以及公眾的配合。在我們共同努力下，相信共享單車的未來是一片光明的。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃忠偉，馬新鈺.共享單車：不文明行為治理[J].上海企業(yè)，2017，（8）：22-25.