坐好了，帶你繞月飛一圈

鄭永春（“科普中國”形象大使，中國科學(xué)院國家天文臺(tái)研究員）

每逢農(nóng)歷八月十五日，全球華人都會(huì)舉行各種活動(dòng)來慶祝一年一度的中秋佳節(jié)。今年的中秋節(jié)又多了一點(diǎn)新的談資，因?yàn)?018年9月，埃隆·馬斯克旗下的美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）在其官網(wǎng)上高調(diào)宣布，首位私人繞月旅行的乘客已經(jīng)和他們簽約，這位乘客將乘坐大型獵鷹火箭繞月飛行，最近將到達(dá)距離月球表面200千米的軌道。

此次馬斯克是在公司總部進(jìn)行現(xiàn)場直播的，旁邊就是研發(fā)中的大型獵鷹火箭。在火箭工廠召開新聞發(fā)布會(huì)，也讓這次宣布的首次商業(yè)私人繞月旅行更具有可信度。

劃算嗎

首位將要進(jìn)行商業(yè)私人繞月旅行的乘客，是日本的藝術(shù)品收藏家、網(wǎng)絡(luò)電商創(chuàng)始人前澤友作。雖然馬斯克沒有透露這次繞月旅行的票價(jià)，但據(jù)估算，大約為1.5億美元左右。

前澤友作是一位狂熱的藝術(shù)愛好者，曾經(jīng)花費(fèi)1億多美元購買一幅畫。相對于購買一幅畫而言，花費(fèi)一億多美元去體驗(yàn)一次繞月飛行，并不算太燒錢。在這次私人繞月旅行中，前澤友作為自己和另外8位藝術(shù)家買了9個(gè)艙位。那么，這筆生意是否劃算呢？

只要投入和回報(bào)能夠相抵，就是一筆值得做的生意。在發(fā)布會(huì)上，他透露此次將攜帶一些畫作去繞月旅行。在為期一周的太空旅行后，這些畫作的價(jià)值也會(huì)得到很大的提升。

應(yīng)約與前澤友作同行的8位藝術(shù)家包括畫家、雕塑家、攝影家、音樂人、電影導(dǎo)演、時(shí)裝設(shè)計(jì)師和建筑師等。這些藝術(shù)家經(jīng)此一繞，不僅知名度和作品價(jià)值會(huì)提升，甚至還有可能合作創(chuàng)作出新的作品。如果這個(gè)團(tuán)隊(duì)合作拍攝出一部大片，創(chuàng)造幾千萬的票房也是有可能的。在宣布繞月旅行消息的同時(shí)，一個(gè)名為“親愛的月亮”的藝術(shù)項(xiàng)目也已經(jīng)同步啟動(dòng)了。

相比美國宇航局（NASA）在研發(fā)獵戶座飛船和新一代運(yùn)載火箭——太空發(fā)射系統(tǒng)的過程中，漫長的研發(fā)周期、無底洞似的研發(fā)預(yù)算，馬斯克的大型獵鷹火箭總的研發(fā)成本只有50億美元左右，已經(jīng)算是高效的了。而相較于50億美元的研發(fā)支出，這1.5億美元的票價(jià)，其實(shí)也不算太貴。

能實(shí)現(xiàn)嗎

根據(jù)馬斯克的最新介紹，大型獵鷹火箭的推進(jìn)器尾部有9臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，火箭總長度將達(dá)到118米，運(yùn)載能力超過100噸。它頂部的載人飛船部分，加壓空間超過了1000立方米，最大長度為55米，提供的乘員空間是已退役的航天飛機(jī)生活艙的10倍多。航天飛機(jī)每次可以搭載7名乘員，而大型獵鷹火箭最多有可能搭載100人。如果成功的話，就能打造出一條地球到月球、地球到火星的“廉價(jià)”運(yùn)輸航線，太空旅游就邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

根據(jù)SpaceX公布的任務(wù)時(shí)間表，大型獵鷹火箭將于2019年年底實(shí)現(xiàn)首次環(huán)繞地球的亞軌道飛行，2020年實(shí)現(xiàn)首次近地軌道測試，2022年實(shí)現(xiàn)到火星貨運(yùn)任務(wù)的首次飛行。

雖然在SpaceX的工廠里已經(jīng)有了大型獵鷹火箭的實(shí)物，但離它的成功投產(chǎn)還有不少的差距。目前最樂觀的估計(jì)，前澤友作繞月旅行的時(shí)間不會(huì)早于2023年。

近年來，乘坐氣球環(huán)游地球、亞軌道飛行等旅游項(xiàng)目不斷見諸媒體，太空旅游真的要走入普通百姓的生活了嗎？

需要說明的是，太空旅游的價(jià)格還比較高，技術(shù)實(shí)現(xiàn)也有很大難度。法國推出太空失重飛行體驗(yàn)，讓乘客乘坐飛機(jī)體驗(yàn)5分鐘的失重感，需要花費(fèi)4萬多元人民幣。亞軌道飛行，最低報(bào)價(jià)也要70多萬元人民幣。

除了費(fèi)用，對乘客的身體也有較高的要求。亞軌道飛行與真正的太空飛行，最大的區(qū)別在于發(fā)射初速度較慢，達(dá)不到環(huán)繞地球所必須的第一宇宙速度，所以只能是拋物線飛行，飛船在上升到最高點(diǎn)之后會(huì)一直下降，最后再次進(jìn)入大氣層。亞軌道飛行屬于商業(yè)性旅游項(xiàng)目，飛船已經(jīng)試飛成功，技術(shù)上也比較成熟。由于起飛的重力加速度不大，健康成年人都可以承受。整個(gè)飛行過程由宇航員操控飛船，而乘客要做的僅僅是聽從宇航員的指令。因此，乘客并不需要經(jīng)過像宇航員那樣嚴(yán)格而系統(tǒng)的訓(xùn)練。但有一個(gè)條件是必需的，那就是健康的生理指標(biāo)和心理素質(zhì)，患有高血脂、高血壓、高血糖等疾病的人就很難過關(guān)了。

能看到怎樣的風(fēng)景

太空旅游能給游客帶來兩大新奇體驗(yàn)：一是鳥瞰地球，感受地球的美麗曲線；二是體驗(yàn)失重狀態(tài)，但繞月飛行則大不相同。地球到月球的距離是38萬千米，這段距離相當(dāng)于把八大行星排列起來，依次經(jīng)過，才能抵達(dá)月球。如果從月球遙望地球，我們又能看到怎樣的風(fēng)景？

登陸月球的宇航員曾經(jīng)這樣描述：在月球上看地球升起，會(huì)看到一輪藍(lán)色的“地亮”，而不是銀色的“月亮”，從月球的地平線上冉冉升起。這是一個(gè)生機(jī)勃勃的星球，也許是宇宙中唯一的生命星球。相信到月球上空看到過這一景象的人，一定會(huì)有完全不同的視野和格局，也會(huì)有更強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和對人類命運(yùn)的關(guān)注度。

“科學(xué)與藝術(shù)在山腳下分手，在山頂上會(huì)合。”這是法國作家福樓拜的名言，也是這次將要開啟的商業(yè)私人繞月旅行最好的注腳。