探討完善道路護欄及安全設施的必要性和可行性

陳俊宇 王術桁 薛杰 張濤 劉瓊

四川省交通運輸廳交通勘察設計研究院 四川 成都 610017

道路護欄以及安全設施是道路交通中必不可少的設施，對于保障人們的生命安全、避免交通事故的發生有著很重要的作用。自從我國開始大量鋪設高速公路以來，我國人民對于道路的安全設施的重要性的認識有了很大的提高。

1 完善道路護欄的必要性

在我國許多地方，其道路防護欄設施并不完善，尤其是道路多為危險的地區，例如我國四川重慶等地。四川位于中國內陸西南部分，地跨青藏高原、云貴高原，地形復雜多樣，山地、丘陵和高原為多，四川的道路等級不是很高，且安全措施也不完善，有些重要的道路甚至沒有防護設施。還有一些路段甚至間隔很遠才會有一根紅白的小柱子，這種柱子更不具備護欄的功效，自從去年開始，在四川等地已經發生多起特大事故，死亡人數眾多，且在各地的國道、省道等地，沒有安全設施的公路狀況非常普遍。如果不對這些情況加以完善，就是對我國人民的安全的不負責任，不符合我國的基本國情和我黨的根本任務，所以完善道路護欄是非常重要的[1]。

2 完善道路護欄的可行性分析

2.1 道路護欄的設計方法

在道路護欄的設計方法層面上，應該依據實際情況來進行，由于在行駛過程中，車輛與護欄的碰撞時很復雜的一個過程，其中包括碰撞的高度瞬時性，還會涉及各種材料的非線性變化等情況，所以在道路護欄的設計過程中，其遠遠比一般的動力學或者塑性學的原理要復雜得多。我們可以先將車輛與護欄碰撞時候的瞬間過程進行簡單化模擬，使用雙自由度模型確定最大的碰撞力，再將作用力從碰撞的接觸位點按照四十五度方向向護欄底部傳遞而進行橫向的配筋設計，一般情況下縱向用不到受力的鋼筋。同時對設計的護欄進行實際的碰撞操作，用多個車輛以不同時速對護欄進行碰撞試驗。最終通過了的設計方法就可以在護欄開發和設計時使用。

2.2 完善公路建設時應該嚴格遵守交通防護設施準則

《公路法》中有規定，公路的建設，必須要符合工程技術的標準。該標準提到，一級公路的橋梁以及各級公路的道路等，均應該設置相應的防護欄，根據道路工程學的原理分析，在道路坡度在四十五到九十度的范圍時，均應該設置防護欄設施。具體可以參看以下表格。

2.3 完善國道省道中危險的護欄以及安全設施

道路安全設施的修建費用不高，通常在修建這條公路的總造價的0.3左右，但是基于全國各地的公路的眾多，要給所有的公路均完善好護欄以及安全措施的確存在一些經濟問題，也是這個原因阻礙了我國道路護欄完善的進程。但是如果在交通流量很大以及發生事故頻率高的重點危險路段，對其進行分期分批的完善護欄設施，可能會用到兩三年左右的時間，但是在經濟上各地應該比較容易承受。例如重慶市內有五條國道和十七條省道等，其中危險路段約占總路段的十分之一左右，對這些路段進行分批分期的完善處理，分兩三年左右去完成，每年投入的造價大概在兩千萬元左右，相對看來，每年由于這些路段發生的特大交通事故造成的人員財產損失就在上千萬元左右，其中包括醫療費賠償金等。所以完善危險路段的護欄以及安全措施刻不容緩。

2.4 完善道路安全方面的法律規定

公安交通部門應該對每次交通事故的原因進行徹查，弄清到底是道路護欄問題還是駕駛人本身有違章問題，還要考慮車輛的安全問題，并對這些問題進行實時反饋，設立違章懲罰，從根源上杜絕交通事故的發生。

交通有關部門還要對公路進行實時的排查，以安全法對公路進行定時的檢測查看，并且應該對損壞的或者不合理的防護安全設施進行及時的修理和重建，從而有效的較少交通事故的發生[2]。

3 結束語

近年來，我國的重大交通事故越來越多，造成的人員財產傷亡不可估量，為了我國的人民生命安全，完善道路護欄及安全設施是非常重要的，而在道路護欄的建設時，還應該考慮到設計方法已經可行性方面的原因，其涉及各地區的經濟問題，這也是迫切需要去解決的，希望本文對有關部門進行防護措施的完善和改進有一些理論上的幫助。