上市首月累計訂單突破2000輛 全新第八代凱美瑞究竟魅力何在？

12月18日，全新第八代凱美瑞正式下線，新車將于12月底陸續到店。從上個月16日正式發布后，全新第八代凱美瑞的訂單數量就火速破萬，目前累計訂單已經突破20000臺。作為一臺中高級轎車，在suv市場愈發火爆的今天能夠擁有這樣逆勢的表現，甚至出現了在廣州車展閉館后開手電筒簽單的現象，全新第八代凱美瑞究竟有什么魅力？

運動OR豪華？總有一款適合你

在這個看臉的時代擁有高顏值的車子自帶流量全新第八代凱美瑞正是以運動和豪華兩種截然不同的設計風格吸引到了很多消費者。首先最具視覺沖擊力的當屬運動版車型它采用蜂窩網狀凌厲進氣格柵鷹眼熏黑立體LED大燈.LED組合尾燈，18英寸勁酷雙色鋁合金輪轂飛翼式運動尾翼四炮筒式排氣管還首次采用雙色車身設計和激情紅內飾這樣激進的造型設計幾乎讓人無法與曾經中庸的凱美瑞聯系起來，第八代凱美瑞看上去更加具有駕駛欲望，迎合了年輕人的運動審美觀。而與運動版不同的豪華版車型采用巨幅的梯形橫條格柵，營造寬厚且低穩的蹲姿猶如橄欖球手蓄勢待發。流線型車身不僅動感十足而且增強了駕駛穩定感，更低的腰線強調了大尺寸車輪的力量感，延長的車頂后部增加了后排頭部空間兼顧流暢線條和高水平的實用性。

在內飾設計上全新第八代凱美瑞也徹底擺脫了中庸的刻板印象。首先Y字型的中控臺的那種不對稱的美感非常符合現代人的審美在視覺上營造以駕駛員為中心的優雅包裹感。車內些軟性材質和金屬材質的混合應用提升了整車檔次感型面塑造不再那么墨守成規3D的型面增添了立體。 全新第八代凱美瑞的設計非常超前雙造型的設計可以滿足不同的消費者需求雙色車身立體型面碩大進氣格柵等設計都非常吸睛在同級別車型中也非常難得全新第八代凱美瑞正在引領中高級車的新風尚。

重新定義駕駛樂趣

全新第八代凱美瑞的改變不像有些車型的換代一樣只停留在外觀這臺曾經被當作大叔才會開的車型在駕控上也變得像它的外形一樣年輕激進。得益于全新的TNGA架構第八代凱美瑞將整車重心降低了20mm，車高降低25mm，發動機罩降低了40mm。為實現人車體的駕控體驗設計師對全新第八代凱美瑞的每一個零部件進行了重新設計布局以實現“發動機罩低矮化車身低重心化”的目標。這樣來車子能保持很好的通過性和行駛穩定性大大提升了車輛的整體操控感。

全新開發的2 5L Dynamic Force Engine直列四缸發動機是TNGA的重要成果之全新第八代凱美瑞搭載的2 5L的自然吸氣發動機達到了40%的熱效率實現了154KW的最大輸出功率和百公里6.OL的綜合油耗。在擁有強勁動力的同時還能保持較低的油耗。混合動力雙擎車型更是高性能版本。第八代凱美瑞雙擎采用新開發的THS Ⅱ混合動力系統能輸出160kW的最大綜合功率而百公里綜合工況油耗僅為4.1L。

全新發動機的優異表現吸引了大眾的目光在累計訂單中2.5L排量（含混合動力雙擎）車型占整體訂單接近70%.在三大系列中其中凱美瑞運動需求強勁，訂單占比超過20%凱美瑞的運動駕趣正在被更多人追求。

TNGA加持 品質超越同級

TNGA架構作為廣汽豐田對生產方式的次重大改變對全新第八代凱美瑞進行了徹頭徹尾的改變，使得它能夠具備更優雅個性的設計和更好的性能表現，而TNGA架構帶來更重要的改變在于該架構下導入的先進生產設備技術和工藝保證了新車的越級品質。

以車身結構為例，為降低整車重心，全新第八代凱美瑞采用了動力總成低位設計，內部構造更加緊湊因此在總裝車間需要采用難度更高的“散熱器加動力總成一體裝載”技術對員工的高精度協同操作提出更高要求，車輛與發動機的對接角度允許偏差在0.2度以內對接點位的間距允許誤差僅0.5mm。像這樣的細節還有很多正是先進的TNGA生產技術和全員工匠的加持才確保了每輛全新第八代凱美瑞能以完美的品質交付到顧客手中。目前廣汽豐田生產線一次性合格率為98.8%高于行業平均水平近10個百分點。這也是廣汽豐田TNGA改革的重大意義：為客戶制造更好的汽車。