駕駛室噴淋系統(tǒng)裝配故障改進

梁立鵬，郭佳麗，孫珂

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駕駛室噴淋系統(tǒng)裝配故障改進

梁立鵬，郭佳麗，孫珂

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

駕駛室噴淋系統(tǒng)裝配為駕駛室總成裝配中極其重要的一環(huán)，若此環(huán)節(jié)出現(xiàn)裝配故障，將直接影響車輛雨刮功能。故深入研究噴淋系統(tǒng)裝配失效點，提出改進建議，提升其裝配合格率為企業(yè)應高度重視的質(zhì)量改進點。本文從設計方案、零部件控制、裝配手法等多方面進行論述，能夠提供有效的故障消除方案。

雨刮片；雨刮橫梁；自檢；標識

前言

眾所周知，車輛雨刮功能的正常啟用，在雨雪霧等極端天氣情況下，直接影響著車輛安全性能。降低雨刮裝配故障率，提高產(chǎn)品過程質(zhì)量控制、減少因裝配不合格而造成的返工、返修等人工浪費，使內(nèi)部故障損失成本得到極大減少。故企業(yè)在研發(fā)生產(chǎn)過程中，應對噴淋系統(tǒng)包含的雨刮片、雨刮橫梁、噴淋角度等進行多方面研究分析，并結(jié)合淋雨實驗，對噴淋功系統(tǒng)功能的正常實現(xiàn)進行驗證，確保車輛性能可靠。

噴淋系統(tǒng)的組成及工作原理。本文中，因雨刮電機、雨刮橫梁、噴淋水管、雨刮臂、雨刮軸等幾大總成均直接影響噴淋功能，故一并在本文中進行討論。汽車裝配雨刮橫梁及雨刮電機后，通過雨刮電機搖臂帶動雨刮橫梁工作，而噴淋水管直接分裝至雨刮橫梁上。遇到雨雪天氣時，雨刮橫梁帶動雨刮片將雨雪等從擋風玻璃上清除干凈；而當擋風玻璃臟污時，則通過噴淋水管將洗滌劑噴射至玻璃上，再通過雨刮片結(jié)合，將玻璃臟污點清理干凈。噴淋系統(tǒng)圖紙如下：

1 現(xiàn)狀研究

在企業(yè)內(nèi)部，對下線駕駛室總成檢查中，發(fā)現(xiàn)有15%的駕駛室合格出廠前存在雨刮不工作、雨刮片不平齊、雨刮檔位混亂、雨刮橫梁歪斜、雨刮片不回位和噴淋水管不噴水等現(xiàn)象，需各部門關注共同解決。

針對雨刮裝配故障，調(diào)查了企業(yè)2017年1月~2017年6月雨刮裝配故障情況，統(tǒng)計如下：

表1 不合格車數(shù)統(tǒng)計表

2 故障表現(xiàn)形式及原因分析

噴淋系統(tǒng)故障按照系統(tǒng)組成分類，可分為雨刮臂不平齊，雨刮連桿不工作，雨刮檔位混亂，雨刮橫梁歪斜，雨刮不回位，噴淋水管不噴水。

根據(jù)故障表現(xiàn)形式，分別進行原因分析，依據(jù)20 80原則，確定可從雨刮電機線束未插接到位，噴淋水管打折，雨刮橫梁尺寸偏差，車間裝配水平差異四大方面進行分析整改。

2.1 雨刮橫梁尺寸超差

雨刮橫梁尺寸超差，即為雨刮橫梁螺母孔尺寸超差，可采用DOE實驗進行分析。DOE實驗設計：雨刮橫梁歪斜。

表2 雨刮橫梁球窩尺寸DOE分析表

結(jié)論：計數(shù)和大于6，表明雨刮橫梁螺紋孔尺寸超差與雨刮橫梁歪斜有明顯關聯(lián)，即雨刮橫梁螺紋孔尺寸超差是影響雨刮橫梁歪斜的關鍵因素。

2.2 雨刮電機線束未插接到位

使用假設檢驗進行因子分析，假設檢驗（2P）雨刮連桿不工作。為了檢驗雨刮電機線束未插接到位是否是雨刮連桿不工作的關鍵因子，分別試裝了100輛剔除雨刮電機線束未插接到位和100輛未剔除雨刮電機線束未插接到位的車輛，跟蹤記錄了裝配情況。

表3 雨刮電機不合格車數(shù)統(tǒng)計表

結(jié)論：P 值 = 0.040＜0.05，因此以95%的置信度判定：雨刮電機線束未插接到位是影響雨刮裝配不合格的關鍵因素。

2.3 噴淋水管不噴水

表4 噴淋水管打折不合格車數(shù)統(tǒng)計表

使用假設檢驗進行因子分析，假設檢驗（2P）：噴淋水管不噴水。為了檢驗噴淋水管打折是否是噴淋水管不噴水的關鍵因子，8月21~8月23日剔除了噴淋水管打折因子，并裝配321輛車；同時調(diào)查了8月18日~8月20日未剔除噴淋水管打折的367輛車的雨刮裝配記錄。

然后根據(jù)噴淋水管打折問題車數(shù)，確定雙比率檢驗和置信區(qū)間分析圖，具體如下：

結(jié)論：差值為0.03347；P = 0.018 ＜ 0.05。因此以95%的置信度判定：存在明顯差異，噴淋水管打折是影響雨刮裝配不合格的關鍵因素。

2.4 裝配車間水平有差異

使用卡方檢驗進行分析，9月份抽取兩個車間裝配車輛進行分析，統(tǒng)計結(jié)果如下表：

表5 車間裝配水平差異不合格車數(shù)統(tǒng)計表

結(jié)論：P 值 = 0.548＞0.05，因此以95%的置信度判定：兩個車間裝配的雨刮無明顯差異，因此車間裝配水平有差異不是影響雨刮裝配故障的關鍵因素。

針對性方案改進：

通過各類檢驗方法，最終確定三項關鍵因子需進行改進（詳見圖九）。針對因子的改進，則可以通過下表，填寫改進創(chuàng)意，區(qū)分改進類型分門別類的進行改進。因本次改進的前提為故障發(fā)生在總裝配車間，故不贅述零部件內(nèi)部如何改進，僅提供總裝配車間如何控制。

3 故障解決方案提供

3.1 雨刮線束未插接到位

直接改善措施：裝配雨刮電機線束后進行自檢。自檢的方式可以確定為由裝配工按照自檢七步法連接雨刮電機自帶線束插接器與雨刮電機線束插接器到位，裝配后做好自檢標識。自檢七步法為企業(yè)內(nèi)部規(guī)定的自檢標準化操作步驟，口訣為“對看裝緊測標簽”。深層次內(nèi)涵為，核對整車BOM與所拿零部件的正確性；查看零部件外觀如插接器是否完好，選取零部件確認匹配位置后進行松裝；插接緊固或使用工具進行擰緊；如有特殊力矩控制要求進行力矩測量；以上步驟完畢后畫上自檢標識；在檢驗記錄單上自檢確認簽字，保留可追溯性記錄。

在總裝配單位，采取此種管理要求與標準化操作相結(jié)合的方式，能夠有效杜絕插接不到位等松裝類問題。

3.2 雨刮橫梁尺寸超差

雨刮橫梁尺寸超差，在總裝配單位，根據(jù)影響裝配及功能的關鍵尺寸，通過簡單測量，確認來料合適即可。具體測量尺寸見圖9。

若來料檢查時發(fā)現(xiàn)尺寸問題，需杜絕裝配并反饋質(zhì)檢部門進行處理。

3.3 噴淋水管打折

此故障類型簡單清晰，僅需裝配過程中，將噴淋水管裝配平順，后續(xù)工位裝配駕駛室面罩時，確認平順再裝配，即可有效避免此問題，回復噴淋系統(tǒng)正常使用。

4 效果驗證

針對以上改進建議，在全部體現(xiàn)后，在試驗要求未變，檢測人員及設備未變情況下，組織300輛駕駛室進行驗證，其中290輛車合格，噴淋系統(tǒng)合格率為96.7%。多樣本量的采集，充分證明改進有效，可持續(xù)推廣。

5 結(jié)論

駕駛室噴淋系統(tǒng)改進措施的實施，再次說明，一個企業(yè)重視質(zhì)量，重視客戶體驗度所需要付出的是研發(fā)、采購、工藝、質(zhì)量、裝配等各部門的努力的。同時也提醒我們，質(zhì)量改進應從人、機、料、法、換、測等多角度考慮，不能僅依靠設計部門。質(zhì)量改進還是要全面思維，方能取得成效。

[1] QC/T900-1997汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗評定方法.

[2] 六西格瑪使用方法.

The improvement for the spray system of cab

Liang Lipeng, Guo Jiali, Sun ke

（Shaanxi heavy automobile co. LTD, Shaanxi Xi'an 710200）

The spray system of cab is one of the most important part for the assembling production, in case of failure, it will affect the normal use for the truck swipers. So, deeply research the failpoint is very necessary for the factory. This article give the demonstration from design scheme, component control, assembly technique and so on, it provides effective solutions.

wiper; wiper beam; self-checking; identification

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1671-7988(2018)21-292-03

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梁立鵬，大學本科學士學位，現(xiàn)獲得工程師職稱，就職于陜西重型汽車有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.21.102