交通建筑之“軌”，暖通設計之“道”
——專訪中國鐵路設計集團有限公司專業總工朱建章

作者 周 濤

如今，軌道交通使我們的生活越來越便利，鐵路交錯鋪滿大地，城市被各條地鐵線路連接，遠方的距離被一點點拉近，軌道交通的發展速度亦在與日俱增。筆者想，在鐵路設計專家們的心里，一定也有著和軌道交通一樣縱橫盤踞的偉大布局。不僅如此，在中國鐵路設計集團有限公司專業總工朱建章的心里，還有著追求技術應用更加人性化的冷暖情思。

初次見到朱建章總工，是在河南省三門峽市的第21屆暖通空調制冷學術年會上。這屆年會以“清潔低碳 美好生活”為主題，圍繞公共建筑節能專題論壇、清潔能源技術應用和各行業創新技術發展等內容展開交流與分享。臺上容光煥發的朱建章老師用著親切隨和的語氣向與會的各位嘉賓講述著題為《軌道交通建筑暖通空調設計》的報告。在報告開始前，他謙虛地說：“在這里，我僅僅是發表自己的見解，向大家匯報軌道暖通行業各位已經做了的和正在做的一些事。”

關乎“已經做了的事”

朱建章這個名字，現在與鐵道及城市軌道交通委員會緊密相連，而此委員會在較早前叫作鐵路暖通交流組織。幾經發展壯大，從鐵路系統情報網，到后來的鐵道系統委員會，是在諸如朱建章這樣幾代人的努力下才有了今天的一步步完善和成長。辛苦與不易，或許也只有經歷過的人才懂。

正所謂“萬事開頭難”，鐵路系統的暖通空調技術交流活動亦是如此。而讓朱建章與此項活動結下不解之緣的關鍵人物，就是鐵路系統委員會的創始代表人馬黛。朱建章回憶，他1984年第一次參加鐵路技術交流會時，馬黛就是活動的組織者。后來他幾乎一次不落地參加了所有的鐵路暖通技術交流會，但仍然對第一次參會的印象非常深刻。

在他的腦海里，馬黛爽快干練，組織能力極強，嬌小的身體里蘊藏著巨大的能量，把鐵路系統暖通空調專業技術交流活動搞得有聲有色，積極組織學術交流活動，組織學習路外先進專業技術，組織討論鐵路遇到的熱點問題，組織編寫行業設計規范、設計手冊等等。這其中克服了太多太多的困難，也夾雜了太多太多的心酸。

從那時候開始，朱建章就認定馬黛是他該學習的榜樣。于是，在1997年從馬黛前輩手中接過鐵路暖通專業組織技術交流活動的擔子到現在，朱建章一直用行動踐行著承諾與責任，每每遇到困難和委屈、糾結和迷茫，他心里就浮現出馬黛當初鏗鏘有力的一句話：“鐵路暖通技術交流活動可不能在你手里干沒了！”這句話像是鼓勵，也像是一種鞭策，時時刻刻激勵著朱建章勿忘初心。他坦言：“這句話對我的影響很大，是這句話給了我鼓舞和方向。”

世上無難事，只怕有心人。接手鐵路暖通專業組織技術交流活動后，朱建章下定決心準備迎接各種挑戰，第一件事就是申請成立鐵道工程分會暖通專業委員會。1997年之前，鐵路暖通技術交流組織是隸屬于鐵道學會工程分會房建專業委員會的暖通學組，在鐵道工程分會秘書長何寧的大力支持下，朱建章的申請在1999年便獲得批準。不僅如此，何寧秘書長將很多大會優秀論文公開發表在由她主編的《鐵道學報》刊物中，并多次推薦大會優秀論文獲得鐵道學會的年度優秀論文獎。每每想到這里，朱建章都會暖心地說：“何寧秘書長是鐵道暖通技術交流組織提高層次、規范發展的貴人之一。”

而直接帶領和推動鐵路技術交流組織不斷發展壯大的上級分會是現在的中國勘察設計協會建筑環境與能源利用分會，這個以工程應用為主的暖通空調專業學術組織，極具影響力。可以這樣說，鐵道及城市軌道交通委員會的每一步進化和發展都是緊緊跟隨建筑環境與能源應用分會的腳步，在其直接關懷和領導下成長起來的。

朱建章還說道：“到2005年，鐵道系統委員會具備下發文件的資格，為鐵路系統獨立組織各項技術交流活動提供了保障和便利，也為規范委員會活動和委員會發展提供了基礎支持。2015年，根據城市軌道交通行業迫切需要建造技術交流平臺的呼聲，分會研究決定以鐵道委員會為基礎，擴大成立鐵道及城市軌道交通委員會，為鐵路和城市軌道交通領域暖通空調專業的融合、協調和蓬勃發展奠定了基礎。”

從2005年到2015年，朱建章用時間和汗水見證了對鐵路技術交流組織發展具有里程碑意義的這兩件事。人生能有幾個十年？但只要熱愛，付出一切也覺得萬分值得。就像朱建章口中所說的那句：“那時也不覺得什么，現在回憶起來真是難能可貴，沒人逼你、沒錢給你、沒名給你，是因為發自內心的熱愛，有哪怕用盡洪荒之力的激情和不屈不撓的執著。”

這些關乎“已經做了的事”如今被朱建章拿來當回憶講，但歲月永不會忘懷，也不會磨滅當初的斗志和渴望。

關乎“正在做的事”

誠如朱建章在第21屆暖通空調制冷學術年會上的報告所言，現如今，高鐵地鐵的迅猛發展，節能環保的要求不斷提高，為軌道交通的暖通空調專業提供越來越多的施展空間。業內關注和參與到軌道交通暖通設計中的同行越來越多，在實質上是推動了相關技術的進步。

隨著鐵路跨越式的發展，鐵路暖通技術交流活動越來越頻繁，交流質量越來越高，影響力也越來越大。從早些年開始的大型鐵路樞紐的大量建設，到近些年城市軌道交通的迅猛發展，都對暖通空調技術的應用不斷提出新的要求，相應的，鐵道及城市軌道交通委員會交流隊伍也越來越大。

用朱建章的話說，參會人數不斷壯大，領導大力支持，委員會內比學趕幫，局面繁榮且良好。其實早在2008年，鐵四院承辦的蘇州會議上第一次大量邀請路外設計單位參會就迎來了鐵路暖通專業組織技術交流的新局面。而后在2012年鐵三院承辦的天津會議上，除了眾多從事鐵路建設的技術人員參會，還邀請到了中國工程院江億院士作了題為《對我國建筑節能工作的一些認識》的報告。原鐵道部總規劃師鄭健、鐵道學會秘書長馬福海、建筑環境與設備分會副理事長金久炘、鐵道工程分會秘書長何寧等領導出席了會議，盛況空前。

從那之后的鐵道及城市軌道交通委員會，不僅為廣大技術人員提供技術交流的平臺，還會在每次大會上特邀政府相關職能部門相關人士，開展多種形式的交流活動，這無疑是鐵路系統委員會交流活動的一個最顯著的特點，就是讓技術人員及時掌握政策資訊和行業信息，讓上級管理部門及時掌握技術發展情況，從而搭建管理與技術的溝通橋梁。

只有明確了整體下的各個子目標，發展才更有針對性，辦事效率才會更高。鐵道及城市軌道交通委員會成立大會和第一次委員會議于2015年10月在天津召開，確定了委員會發展方向和學術交流安排規則。在這三年多以來，鐵道及城市軌道交通委員會組織、主辦技術交流活動邁上了一個又一個新臺階，多次主辦學術交流年會、專題研討會，還多次組成專家組與北京衛星廠、臺佳和海信等企業進行深入研討。

這樣的成果在一直致力于軌道交通暖通空調設計的朱建章看來是值得自豪的，我們也有理由相信他所帶領的鐵道及城市軌道交通委員會經過多年的磨礪和沉淀，加之如今不停地學習進步，其生命力只會更頑強和持久。如今的朱建章仍在努力，在清潔能源技術和節能創新技術已經成為暖通空調專業發展的主流趨勢并得到應用的今天，他用著自己多年積累的經驗，與業內人士展開廣泛的互動和交流，永遠保持著那顆初心做著一件又一件對軌道交通暖通設計有貢獻、有意義的事情。

而這些關乎“正在做的事”，朱建章常覺得不值一提，但每一個奮斗在這條戰線的人，每一條軌道，每一個站房都會清楚記得。

報告最后，朱建章說：“匯報結束，歡迎大家批評指正。”幾十年來，始終和軌道行業打交道，一直從事著暖通空調設計的朱建章依然謙虛親和，有著初學者的態度，這是十分難得的。所有他“已經做了的事”和他“正在做的事”無不印證著他曾說過的那句話：“借當下的天時、地利、人和，我國鐵路與城市軌道交通大發展之良機，更加努力為軌道交通的暖通空調事業盡微薄之力。”

大概只有設計者心中有冷暖，其成果才會更加貼近生活與未來的方向，才會更加彰顯人性化、人情味的溫度。