馬鋼九號高爐的故事

○徐樂義（安徽）

毛澤東視察過的馬鋼九號高爐

1958年9月20日，毛主席到馬鞍山視察，曾去馬鋼新投產的九號高爐察看，并和工人見面，這在馬鞍山歷史上留下了光輝的一頁。也就在這一年，馬鞍山鋼鐵公司成立。據此，2018年9月20日，馬鋼集團公司將這一天定為毛主席視察馬鋼以及馬鋼集團公司成立60周年紀念日，并宣告將承載這段光榮歷史并已永久停產的九號高爐，作為工業歷史遺產，永久保留。

作為馬鋼早期建設的參與者，我深受鼓舞。我衷心祝愿這一有著深遠意義的決定，能激勵廣大職工，發揚馬鋼人愛黨愛國、自力更生、艱苦創業、勇于創新、力爭上游的傳統，為奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利再創輝煌。

我是在1953年從地方調到馬鞍山鐵廠的，1956年4月從生產技術科長調任煉鐵車間主任。1958年馬鞍山鐵廠改制升格為馬鋼公司，煉鐵車間成為公司屬下的第一煉鐵廠，我也由此改任第一煉鐵廠廠長。我經歷了九號高爐及其后4座中型高爐的建設和投產的全過程，也有幸迎來毛主席在九號高爐的視察。

歲月如梭。60多年過去了，昔日的馬鞍山鐵廠，已經發展成為兩千萬噸級世界一流的鋼鐵集團。許多歷史從記憶中淡去，但1958年這些事是畢生難忘的。今年我已90周歲，能參加這個隆重的紀念活動，我感到非常的榮幸，愿意與當年參加這座高爐建設和生產的同志，以歷史見證人的責任，去認真回顧和記錄這段不平常的歷史。

為什么將這座高爐定為“九號”

這是一個歷史的安排，表明了這座高爐承前啟后的地位。日本在侵華期間，為掠奪長江中下游豐富的礦產資源，建立了一系列的采礦和冶煉企業，在馬鞍山建設了一個有10座小高爐的制鐵所，因設計不周，這個制鐵所很快被廢棄。1953年馬鞍山煉鐵廠被列入國家“一五”計劃開始建設，當時要求在日本人留下的廢墟上，重新建設一個有6座小高爐的煉鐵廠，設計年產生鐵20萬噸，全部外運供上海煉鋼。這個建設項目，是我國技術人員自行設計的，高爐容積71～74立方米，比日本人建設的高爐大3倍，用新式的熱風爐，效率大為提高。同時，充分利用舊時留下可用的設施與資源，如電廠、煙囪、鼓風機、鐵路、車輛、碼頭等，從而既節省了投資又縮短了建設時間。在中央和省委領導的支持下，從北方老鋼鐵廠調來的工程隊、老技工，上海來的技術人員和來自安徽各地的干部、工人共同參加會戰。經過半年多時間的建設，第一座高爐于1953年9月投產，其他高爐也很快建成并陸續投產。礦山、鐵路、碼頭及其他設施的建設相應跟上，1954年鐵廠基本建成順利投產，產量、質量、成本等技術經濟指標超過設計，達到較高水平，成為全國同類型鐵廠的典范。以后又建成2座84立方米高爐（即七號、八號高爐），進一步提高生產能力，完成了馬鞍山鋼鐵工業發展第一階段任務，為馬鋼的建設和發展打下基礎，開了個好頭，闖出一條快、好、省地建設社會主義企業的新路。

經過“一五”建設，證明馬鞍山發展鋼鐵工業的條件很好。鋼鐵工業是重工業中的至重，每天要消耗大量的燃料和原料，生產大量產品，要有運得進、拉得出的運輸能力；要有可靠的水電供應；占用大片土地等。馬鞍山具備以上所有的條件，不但有豐富的礦產資源，而且廠址地勢好，有充分的發展余地，不只是煉鐵可以有大的發展，而且有利于后續的煉鋼、軋鋼、煉焦等工業的建設，可以建設成為鋼鐵聯合企業。馬鞍山人1955年開始了進一步的建設。首先，上的項目是回收釩的釩渣煉鋼車間，突破“有鐵無鋼”的局面。因為首先要保證上海煉鋼用鐵，馬鋼如果上煉鋼必須先增加生鐵產量，因此決定建設兩座620立方米高爐，爐址已經確定，并建成了高爐基礎。國家也立了項，由設計院對馬鞍山鋼鐵廠建設進行可行性研究和總體規劃。這時，原定向國外采購的620立方米高爐鼓風機不能落實，于是改變了整個設計方案。從快與省著眼，立足國內，自力更生，采用我國當時能制造的生產設備。煉鐵部分，按當時國產的最大風機推算，設計200立方米左右的高爐。在原有的8座小高爐的東面，建5座210～250立方米的高爐，首建1座210立方米的，按建爐順序定為九號高爐。九號高爐在1958年9月8日建成投產，拉開了馬鞍山中型鋼鐵聯合企業建設的序幕。

新中國煉鐵高爐的一個標兵

新中國發展鋼鐵工業是在極為落后的基礎上進行的。“一五”計劃156項工程，依靠蘇聯引進建設了武鋼、包鋼等幾個大型鋼鐵聯合企業，大大提高了我國鋼鐵工業的能力。但是，投資巨大、建設周期冗長，顯然不是我們這樣一個大國窮國能夠快速實現工業化的路子。1953年中央提出社會主義建設總路線，探求中國發展的新路子。毛主席提出“破除迷信，解放思想”，在發展與建設中，要“兩條腿走路”“能洋則洋，能土則土”“大中小并舉”等。總之，是要快，同時按照實際情況制定方針。

在1958年“大躍進”的熱潮中，確實有“頭腦發熱”、急于求成、高指標、瞎指揮、浮夸虛假等現象。但是也有許多實際工作者在實事求是地探索與創新，取得突破與好的成績。要發展鋼鐵生產，就要建設煉鐵的高爐，高爐大、產量就高，這是必然的道理。小高爐、土法煉鐵在全民大辦鋼鐵熱潮中已經被證明是沒有出路的。但是，建多大的高爐在當時的中國最為合適，則還要人們去作艱苦的探索。馬鞍山的第二代高爐就是要面對和解決這個問題。九號高爐是各地許多工程師、技術人員、技師、工人凝聚心血，努力設計和制造形成的。這是新中國自行設計、自行制造全套設備的第一座中型高爐。和馬鞍山等地之前建造的“半土半洋”的小高爐不同，不用人工去推車裝料和爐前鑄塊，所有的高爐設備都是國產化，工藝先進而且操作都是機械化。可以說，九號高爐是實事求是、自力更生創新的產物。

1958年9月20日，毛澤東視察馬鋼，后左一為本文作者。

九號高爐之后續建十——十三號4座高爐；從九號爐投產情況看，還有潛力，可以增加高爐容積，于是十三號爐擴大為250立方米。這些高爐的建成和順利投產后的良好表現，得到領導機關和行業的認同，成為建設中型高爐的榜樣。之后，馬鋼建二鐵廠又建4座250立方米高爐。在20世紀50年代后期，全民大辦鋼鐵的高潮過后，迎來的大辦鋼鐵廠熱潮中，很多省都建起中型鋼鐵廠，如江蘇南京、浙江杭州、山東濟南、福建三明等，這些鋼鐵廠建設的煉鐵高爐，都采用這種爐型。在這些鋼鐵廠的高爐的建設和投產中，馬鋼除調出技術干部支持外，還經常去人作開爐指導或處理生產技術難題。60年代我國還以這種高爐援助阿爾巴尼亞和越南建設鋼鐵廠，馬鋼還為這兩個國家專門辦了培訓班培養兩國人才。九號高爐的建設與投產，為當時國產高爐的設計制造、檢驗定型發揮了重要作用，為新中國年輕的煉鐵業的發展，立下功勞。

毛主席來視察馬鋼

1958年9月20日，毛澤東乘車和馬鞍山市廣大群眾見面。

1958年9月，毛主席來馬鞍山之前幾天，省里就派人來，專門召開干部會布置各項準備工作。我參加了會議并接受任務。當時會上只說中央領導要來，未明說是毛主席，說明要去生產現場，要求做好安全保衛工作。當時廠內除了生產，還有基建施工，現場人員混雜，為了萬無一失，確定當天只準當班生產工人在場，其他人不得進入，要求十分嚴格。我回廠后，召開黨員干部動員會，布置安全檢查、清理現場、平整道路等。當時馬鞍山建市才一年多，馬鋼公司剛掛牌，所以鐵廠成為最重要的參觀點，市委對廠里的安排非常關切，市委書記親自檢查，百般叮囑。

9月20日下午，天陰雨，大概三四點鐘，我們在鐵廠大門口迎接。時任市委書記的魏安民，馬鋼經理連田畯、副經理倪恒忠陪著毛主席到來。隨行的還有時任省委第一書記的曾希圣、省長黃巖等許多領導。市委書記簡單介紹我是廠黨委書記、廠長，毛主席一行并未停步，我也不好搶上前和毛主席握手，就這樣失去生平唯一的一次與毛主席握手的機會，于是在后面跟著走向九號高爐。這時許多工人站在高高的爐臺邊，高呼“毛主席萬歲”。毛主席抬頭向歡呼的人群招手。從廠大門口一直到九號高爐的路越走越窄，人們走成一行，我被擠到了后面，到上爐臺的階梯，只能有少數人陪同，我就沒有再上去了。毛主席在爐臺的活動，如用看火鏡從窺孔觀看爐內燃燒情況等，是后來在照片上看到的。毛主席下爐臺后，順路走向一車間小高爐區。當時正在“大鳴大放”整風，路邊搭了個蘆席棚，供職工群眾貼大字報的。毛主席走到這里停了下來，看了一會兒大字報，沒有問話就走了，后來我沒有再跟著走。毛主席離開鐵廠后，在馬礦門口乘坐吉普車在群眾夾道歡呼中通過市區馬路。毛主席在馬鞍山視察時我隨同的時間很短，始終未聽到他一句話，只留下以上的印象。

對于毛主席此行，《毛澤東年譜》第三卷是這樣記載的：1958年9月16日，離湖北到安徽，在安慶視察后到合肥，9月19日晚到蕪湖。“9月20日下午2時，視察蕪湖造船廠，然后乘魚雷快艇在長江中行駛，3時快艇靠岸，乘專列去馬鞍山，晚上，從馬鞍山到達南京”。說明毛主席在馬鞍山停留的時間大約3個小時。

毛主席對馬鋼建設的科學定評

毛主席于1958年9月10日到達武漢，開始沿江視察大江南北。據《年譜》記載，毛主席在各地都去看了辦鋼鐵的情況，特別關注生鐵生產的問題。在武鋼登上一號高爐爐臺，觀看第一爐鐵水；在安徽的安慶、合肥、蕪湖都去看了群眾大辦鋼鐵的情況，看了許多小高爐；在馬鞍山又看了九號高爐，對大中小高爐都有了印象，但是，并沒有隨時做出指示。《年譜》記載毛主席對馬鞍山鋼鐵廠的視察有一段評語：“馬鞍山條件很好，可以發展成為中型鋼鐵聯合企業，因為發展中型的鋼鐵聯合企業比較快。”這是對當時馬鞍山正在建設的中型鋼鐵企業的科學肯定。毛主席著眼的是馬鞍山的優越發展條件，特別欣賞的是發展比較快，這不單是對馬鋼的鼓勵，也是對之后鋼鐵工業發展指出的一條有中國特色的路子。在20世紀50年代后期，我們建的鋼鐵廠大都是中型的，大大提高了國家煉鐵的生產能力，使我國的生鐵年產量從幾百萬噸躍升到千萬噸以上。

在1956年以后，馬鋼用大約4年左右的時間建成了包括9座中型高爐，8噸轉爐煉鋼車間，300／500mm軋機、630mm軋機和65孔焦爐等建設項目，使馬鋼走上百萬噸鋼鐵聯合企業的臺階，完成一個歷史的躍進。

馬鋼幾十年發展建設的歷史培養了大批干部，造就了一支有戰斗力的產業大軍，帶動了馬鞍山城市建設。在20世界60年代初期，馬鋼在學大慶的運動中發揚大慶人“三老四嚴”“四個一樣”的精神，開展以“三清、五不漏、一條線、規格化”的文明生產活動，嚴格精細地管理企業，創造出優異的成績，成為全國冶金系統的先進典型，被譽為“江南一枝花”，并被評為全國大慶式企業，這是馬鋼發展過程中一段輝煌的歷史。馬鋼人沒有辜負毛主席的希望和鼓勵，固本思源，再創輝煌，我們應該傳承這段歷史并使其發揚光大。（作者系原中共安徽省委副書記、原安徽省政協副主席，曾任馬鋼一鐵廠廠長、黨委書記）