金龍BRT公交車應用5G開展智能網聯駕駛試乘體驗

9月13日上午，面向5G的城市級智能網聯應用發布會正式召開，廈門成為全國首個面向5G的商用級智能網聯應用城市。當天，到會單位領導、受邀嘉賓和媒體代表還實地乘車體驗，感受金龍BRT公交車應用5G智能網聯系統所帶來的安全、便捷、舒適等各層面的提升。

5G車聯網處于人工智能技術的最前沿，5G相比4G網絡具有更高可靠性、更快傳輸速率、更低時延和實現車車通信等優勢，是最終實現無人駕駛的必由之路。而廈門市具有全國獨一無二封閉路權的BRT系統是建設面向5G智能網聯應用項目的最優示范場景。

發布會上，廈門市交通運輸局表示將聯合相關部門出臺廈門市智能網聯汽車道路測試管理規范，并開展5G智能網聯駕駛地方標準的編制，完善智能駕駛從建設、測試、運營到管理的法規體系；同時也將和集美區委區政府一道，以項目推進實施為基礎，推動5G車聯網產業落戶集美軟件園三期，共同孵化創造百億元以上產值規模，推動廈門市最終實現智能駕駛城市和5G試點城市的偉大愿景。

當天，在乘車體驗環節中，車身印有“BRT智能網聯”的兩輛金龍公交載著到場嘉賓“嘗鮮”。從BRT華僑大學站始發，途經大學城站、產業研究院站、中科院站后返程至華僑大學站。

體驗路程不長，但金龍客車BRT全方位展示了面向5G的智能網聯車路協同系統（BRT示范應用）項目已實現的各項功能：

智能車速控制。上行演示開始后，車輛駛離華僑大學站，啟動智能輔助駕駛功能，系統控制車輛以最優車速行駛。

安全精準停靠。當車輛進入大學城站前50m區域，系統指令減速進站并自動計算車、站間距，縮小站臺與車的空隙，司機根據系統提示完成精準停靠。

節能減排。系統自動統計華僑大學站與大學城站之間的百公里油耗，對比非網聯車輛，換算節能減排效率。

實時車路協同。車輛距離中科院站南側紅綠燈200m區域自動檢測燈控狀態并研判調整，以最優車速通過路口，實現綠波通行，之后系統控制減速進入停靠中科院站。

交叉防碰撞。車輛離開中科院站折返開始下行演示。距離中科院站南側紅綠燈路口200m時，系統自動檢測燈控狀態，當發現路口有機動車或行人違章闖紅燈行為，及時調控紅綠燈，避免交叉碰撞。

縱向防碰撞。駛離產業研究院站后，車輛逐步加速；這時，前車突然減速，系統檢測發現后立即控制后車減速，在保障乘客安全和舒適度前提下，實現車輛線性緩停，避免縱向碰撞。

本次項目，金龍客車在傳統運營BRT車輛上實施了制動系統的線控化改制、車輛動力系統的更換、車輛的應急防護開發、ADAS產品與5G V2X新控制策略的融合開發等工作。通過項目的成功運行演示，充分證明了面向5G的車聯網技術對BRT安全、服務、環保和應急水平的顯著提升，并在真正意義上使廈門市站在國內面向5G的城市級智能網聯應用的潮頭。

金龍客車將生產更多面向5G的智能網聯公交車，該項目在集美段試驗成功的基礎上，將逐步拓展到整個BRT系統，并延伸至“兩客一危”、公交、物流、私家車等所有領域，逐步將廈門打造成5G智能網聯駕駛的示范城市。

同時，大唐移動的5G技術能完美兼容今后金龍“阿波龍”無人車的運營。另外，廈門市在建的城市公交專用道也對布置5G智能網聯做了預留。5G相關交通應用項目和產業生根發展，將進一步推動廈門市5G和車聯網產業的跨越式發展，將廈門市打造成引領全球的5G試點示范城市，廈門這座高素質高顏值城市又多了張智慧交通引領者、創造者和啟迪者的燙金名片。