ISO 8384國際標準研究和編制

王健，田俊峰，鐘志生，李金貴，劉楠楠

（1.中交天津航道局有限公司，天津 300461；2.中國交通建設股份有限公司，北京 100088；3.中交疏浚（集團）股份有限公司，北京 100088；4.交通運輸部水運科學研究院，北京 100088）

1 概述

ISO 8384:2000《船舶和海上技術 挖泥船 術語》[1]（以下簡稱“挖泥船術語”）國際標準發布、實施至今已有17年，隨著近10多年來挖泥船設計、建造技術的快速發展，新技術、新材料在挖泥船的設計和建造中大量采用，新工藝、新設備，特別是智能化、自動化技術在挖泥船上的應用，促進了挖泥船向自動化、大型化和多樣化發展，同時，世界疏浚工程也不斷地從沿海、近海向遠海工程發展，如中東迪拜的棕櫚島和世界島工程，我國的遠海工程建設等等。因此，為滿足使用要求，發揮標準的功能，需要充分考慮挖泥船最新技術水平，對“挖泥船術語”國際標準進行修訂，以確保在挖泥船領域所規定的術語和定義的完整性，使“挖泥船術語”國際標準具有更好的適用性。

2 國內外挖泥船術語標準現狀分析

2.1 國內現狀

GB/T 17843—2007《船舶和海上技術挖泥船術語》[2]是我國修改采用ISO 8384:2000版的國家標準，內容包括了ISO 8384:2000的全部內容，并增加了在我國廣泛使用的挖泥船其他術語，并對標準進行了全文編輯性修改。

考慮到我國國情，在采用ISO 8384:2000時，對標準做了一些補充。有關技術性差異已編入正文中，并在它們所涉及條款的頁邊空白處用垂線標識。

GB/T 17843—2007替代了GB/T 17843—1999《船舶和海上技術 挖泥船術語》，其中主要變化有：新增術語13條，刪除術語3條，修改術語67條。

2.2 國際現狀

“挖泥船術語”國際標準經過2次修訂，第一次國際標準修訂于1991年，第二次國際標準修訂于2000年，第二次國際標準發布、實施至今已有17年之久，標準時效性較低。由于歷史的原因，標準內容中涉及鏈斗挖泥船的術語較多，近10年，挖泥船技術得到了飛快發展，國內外工程采用鏈斗挖泥船施工越來越少，各國幾乎不再新建鏈斗挖泥船。目前，鏈斗挖泥船已趨于淘汰。由于新技術的出現，一些術語定義需要補充和修訂，如：疏浚軌跡與剖面顯示系統（DTPM）[3]、動力定位與動態跟蹤（DPDT）[4]、挖泥數據記錄系統等術語。在規定的范圍內所規定的術語和定義應盡可能完整，并充分考慮挖泥船最新技術水平。2015年10月中國交建在圣彼得堡ISO/TC8/SC7會議上提出修訂“挖泥船術語”國際標準并獲得了ISO/TC8/SC7技術委員會的立項。

3 標準研究與編制

3.1 研究目標

本項目的研究目標是修訂“挖泥船術語”國際標準，調整補充部分章節內容，增加特定船型如：耙吸挖泥船、絞吸挖泥船、鏈斗挖泥船、反鏟挖泥船和抓斗挖泥船等相關術語，并增加新技術的相關術語。新版本的“挖泥船術語”國際標準，其內容在一定時期內應保持技術先進，力求術語的準確性、通用性、適用性，能為世界各國相關行業認同，為挖泥船技術的發展做出貢獻。

3.2 主要研究內容

1）通過對各類挖泥船及其專用設備、技術性能、技術參數等的研究，給出科學的名稱和定義，以促進國際間的挖泥船技術和疏浚技術的交流和發展。

2）對原有標準術語逐條進行梳理，根據梳理情況進行修改和補充。

3）盡量保留原標準的章節內容，對原有標準不合理的章節內容進行局部調整、合并。

4）充分考慮挖泥船最新技術，增加部分相關章節內容。

3.3 研究方法

“挖泥船術語”國際標準修訂項目是一項技術語言項目，是在掌握各類挖泥船的工作原理、功能、特性、設備配置等技術的基礎上，確定各類挖泥船的標準名稱，確定挖泥設備的標準化的名稱術語，并給出準確的定義。

由于挖泥船的多樣性和復雜性，所涉及的技術領域廣泛，主要有：船舶建造技術、疏浚工程技術、流體輸送技術，以及相應的機械技術、電氣工程技術和自動化控制技術等。為正確地制定挖泥船術語，需要收集國內外各類挖泥船的資料，包括挖泥船類型、設備配置與功能、相關學術論文及標準等；調查研究國內外挖泥船設計、建造和使用過程中使用的各種挖泥船術語；并對資料進行分類、排列、分析對比，找出通用術語和不同類型挖泥船的專用術語；分析、對比各國正在使用的挖泥船術語的科學性、直觀性，以此確立“挖泥船術語”國際標準，并使“挖泥船術語”所涵蓋的技術內容在一定的時期內保持技術先進，并具有很強的實用性和可操作性。

3.4 標準編制

ISO 8384:2000共11章，標準主體內容9章。在研究的基礎上對標準進行梳理和修訂。

修訂后的標準共3章節，標準主體內容1章。標準修訂前后對比見表1。

與ISO 8384:2000相比，ISO 8384:2018的主要修改內容如下：

1）局部調整原標準中的術語在各章的分布，以求查找方便。

2）將第IX章“Termsrelatingtobasic parameters of dredgers挖泥船基本參數術語”分別并入第3.1～3.8部分；在第3.8中加入反鏟挖泥船及其挖泥設備的術語。

3）增加新的三部分內容，分別是第3.8.2、3.8.3、3.8.4，補充世界保有量最多的挖泥船船型，即耙吸挖泥船、絞吸挖泥船和3種斗式挖泥船的相關術語。

4）增加了術語的數量，從原標準的136個術語增加到248個。

本次對ISO 8384標準修訂的關鍵技術是加入了世界上普遍使用的幾個特定船型的術語，即：耙吸挖泥船、絞吸挖泥船、鏈斗挖泥船、反鏟挖泥船和抓斗挖泥船等相關術語，并增加新技術的相關術語，解決現行國際標準無法涵蓋新船型、新技術相關術語的問題，以保持“挖泥船術語”國際標準的技術先進性、準確性、通用性和適用性。

表1 標準修訂前后內容對比Table1 Content comparison before and after the revision of standards

4 項目實施

ISO 8384國際標準修訂項目于2016年10月立項，立項后，項目組開始收集資料、分析和研究，并分別召開了3次項目組工作會，對ISO 8384國際標準總體框架和內容進行討論和修改。2016年8月來自德國、俄羅斯、日本、中國等國家的專家在荷蘭召開第一次工作會議，項目組向各國專家介紹了修改內容并進行了充分討論和征求意見。2016年12月17日對ISO 8384國際標準跳過CD[5]（Committee Draft委員會草案）階段開啟投票，2月27日結束。2017年8月30日開啟DIS（Draft International Standard國際標準草案）階段投票，2017年11月21日結束，獲全票通過。項目的實施，提高了我國專家在國際舞臺的自信和地位，為今后更多、更好地承擔國際標準制修訂奠定了基礎。

5 結語

社會的發展及其對港口航道的需求促使挖泥船不斷向大型、自動化、智能化方向發展，現代化大型挖泥船建造需要強大的基礎工業支撐，無論國內外都將挖泥船視為高技術含量船舶，在《國家標準化體系建設發展規劃（2016—2020年）》“第四章、重大工程”中，將高技術船舶列為智能制造和裝備升級標準化工程?！巴谀啻g語”國際標準屬于高技術船舶的基礎性標準，是在一定范圍內作為其他標準的基礎，并普遍使用的標準，是國際化組織優先發展的標準。“挖泥船術語”國際標準可在船舶設計、船舶建造、挖泥機具制造、疏浚工程、港口航道等領域應用，標準化的挖泥船及其設備的名稱術語有利于各個行業間、建造者與使用者之間的技術溝通，促進各個行業在挖泥船技術領域的協調、創新發展。本項目成果具有廣闊的應用前景，預期能夠產生較好的社會效益。