郭永紅
(山西漳澤電力股份有限公司侯馬熱電分公司,山西 侯馬 043000)
《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》中6.1.2.2項(xiàng)要求“回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器應(yīng)設(shè)有可靠的停轉(zhuǎn)報(bào)警裝置,停轉(zhuǎn)報(bào)警信號(hào)應(yīng)取自空氣預(yù)熱器的主軸信號(hào),而不能取自空氣預(yù)熱器的馬達(dá)信號(hào)。”這是因?yàn)榭疹A(yù)器的轉(zhuǎn)動(dòng)是通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)聯(lián)軸器,再拖動(dòng)空預(yù)器大軸轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的;若停轉(zhuǎn)報(bào)警信號(hào)取自空預(yù)器電機(jī),則當(dāng)空預(yù)器聯(lián)軸器出現(xiàn)故障時(shí),空預(yù)器實(shí)際已經(jīng)停轉(zhuǎn),但因空預(yù)器電機(jī)還在運(yùn)行而不報(bào)警,就會(huì)發(fā)生超溫形變。
2017-09-21T03:41:21,某300 MW熱電機(jī)組運(yùn)行中突發(fā)2A空預(yù)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)報(bào)警。由于當(dāng)時(shí)負(fù)荷小于60 %額定負(fù)荷,RB未發(fā)生;但風(fēng)煙系統(tǒng)大聯(lián)鎖保護(hù)動(dòng)作,2A引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)跳閘。事件發(fā)生前,2號(hào)機(jī)組負(fù)荷157.1 MW,鍋爐所有風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常,2A,2B,2C磨煤機(jī)運(yùn)行,總風(fēng)量560 t/h,總煤量83.12 t/h。2A,2B空預(yù)器主電機(jī)運(yùn)行正常,電流分別為16.8 A,16.1 A。
03:41:21,2A空預(yù)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)報(bào)警信號(hào)1,2同時(shí)發(fā)出。
03:41:23,2A送風(fēng)機(jī)、2A引風(fēng)機(jī)、2A一次風(fēng)機(jī)跳閘,跳閘原因?yàn)榭疹A(yù)器跳閘聯(lián)鎖保護(hù)動(dòng)作。DCS顯示2A空預(yù)器運(yùn)行正常,電流為16.7 A(調(diào)取曲線查看沒(méi)有變化),就地檢查空預(yù)器運(yùn)行正常,就地變頻器正常,判斷為測(cè)點(diǎn)誤發(fā)。
03:41:21—04:56:48,2A空預(yù)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)報(bào)警1,2信號(hào)先后誤發(fā)5次,最長(zhǎng)一次報(bào)警持續(xù)5 min。之后,空預(yù)器停轉(zhuǎn)報(bào)警再未發(fā)出過(guò)。
現(xiàn)場(chǎng)空預(yù)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)檢測(cè)系統(tǒng)工作原理如圖1所示。

圖1 空預(yù)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)檢測(cè)系統(tǒng)工作原理
現(xiàn)場(chǎng)空預(yù)器轉(zhuǎn)子上焊接了3塊擋板,并隨著空預(yù)器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng),擋板不斷地改變停轉(zhuǎn)測(cè)點(diǎn)信號(hào)的狀態(tài)。若行程開(kāi)關(guān)長(zhǎng)時(shí)間未變化,則通過(guò)就地PLC判斷為空預(yù)器停轉(zhuǎn),輸出2個(gè)停轉(zhuǎn)報(bào)警信號(hào)至DCS系統(tǒng)。
事件發(fā)生后,熱工專業(yè)人員對(duì)可能導(dǎo)致空預(yù)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)報(bào)警信號(hào)誤發(fā)的原因進(jìn)行分析。經(jīng)過(guò)綜合分析后,確認(rèn)造成空預(yù)器停轉(zhuǎn)信號(hào)誤發(fā)的原因有以下6種。
(1) 接近開(kāi)關(guān)表面積灰。如果接近開(kāi)關(guān)表面積灰,會(huì)造成當(dāng)空預(yù)器轉(zhuǎn)子大軸上齒盤(pán)轉(zhuǎn)至接近開(kāi)關(guān)測(cè)量區(qū)域內(nèi)時(shí),不能靈敏感測(cè),從而造成空預(yù)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)信號(hào)誤發(fā)。
(2) 測(cè)點(diǎn)日常維護(hù)不到位。如果未進(jìn)行定期檢查維護(hù)保養(yǎng),當(dāng)接近開(kāi)關(guān)出現(xiàn)安裝松動(dòng)或接線存在虛接等情況時(shí),未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理,從而造成空預(yù)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)信號(hào)誤發(fā)。
(3) 空預(yù)器接近開(kāi)關(guān)安裝不到位。接近開(kāi)關(guān)支架安裝不牢固,且機(jī)務(wù)或其他人員工作時(shí)發(fā)生誤碰,導(dǎo)致接近開(kāi)關(guān)支架發(fā)生變形、移位,從而造成空預(yù)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)信號(hào)誤發(fā)。
(4) 空預(yù)器接近開(kāi)關(guān)故障。由于就地僅安裝1個(gè)測(cè)點(diǎn),一旦該測(cè)點(diǎn)發(fā)生損壞或故障,就會(huì)造成空預(yù)器轉(zhuǎn)子輸出停轉(zhuǎn)信號(hào)誤發(fā)。
(5) PLC模塊端子電壓不穩(wěn)定,供電裝置故障。由于就地接近開(kāi)關(guān)是由PLC電源輸出48 V DC進(jìn)行供電檢測(cè)的,當(dāng)電壓不穩(wěn)時(shí)或供電裝置故障時(shí),會(huì)造成接近開(kāi)關(guān)激勵(lì)電壓達(dá)不到正常工作要求,導(dǎo)致停轉(zhuǎn)信號(hào)誤發(fā)。
(6) 運(yùn)行期間PLC故障。當(dāng)PLC發(fā)生故障時(shí),會(huì)造成空預(yù)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)信號(hào)誤發(fā)。
(1) 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量探頭、電源裝置、PLC巡檢及維護(hù)不到位,是造成停轉(zhuǎn)信號(hào)誤發(fā)的直接原因。
(2) 轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)報(bào)警檢測(cè)測(cè)點(diǎn)僅布置1個(gè),不符合“二十五項(xiàng)反措”及熱工相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。
(1) 對(duì)空預(yù)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行改造,完善相應(yīng)功能,避免再次發(fā)生信號(hào)誤發(fā)的故障。
(2) 改造空預(yù)器停轉(zhuǎn)探頭的固定支架,使用厚鋼板制作,并可靠焊接,降低誤碰形變可能。
(3) 在固定支架上開(kāi)孔,加裝3組接近開(kāi)關(guān),分別測(cè)量。
(4) 去掉就地PLC運(yùn)算,將接近開(kāi)關(guān)供電改至直接接入電子間DCS控制柜DI卡件。
(5) 在DCS系統(tǒng)通過(guò)邏輯組態(tài),完善空預(yù)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)報(bào)警判斷邏輯。3個(gè)接近開(kāi)關(guān)分別運(yùn)行,運(yùn)行結(jié)果“三取二”判斷為轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn),再聯(lián)鎖同側(cè)風(fēng)煙系統(tǒng)跳閘。
改造后的停轉(zhuǎn)測(cè)點(diǎn)安裝方式如圖2所示。

圖2 改造后的停轉(zhuǎn)測(cè)點(diǎn)示意
修改完善后的轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)判斷邏輯如圖3所示。

圖3 轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)判斷邏輯
由于空預(yù)器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)1周耗時(shí)60 s,在固定支架上均勻分布安裝有3個(gè)感應(yīng)翅片,用來(lái)觸發(fā)空預(yù)器停轉(zhuǎn)探頭信號(hào)。圖3中“001”為空預(yù)器停轉(zhuǎn)探頭采集到的信號(hào),“101”為空預(yù)器停轉(zhuǎn)信號(hào)輸出。當(dāng)空預(yù)器停轉(zhuǎn)時(shí),“001”信號(hào)保持不變,無(wú)論001為“0”(常開(kāi))還是為“1”(常閉),延時(shí) 40 s,觸發(fā)“101”為1,輸出空預(yù)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)信號(hào)。
采用3組探頭分別測(cè)量,做“三取二”判斷轉(zhuǎn)子是否停轉(zhuǎn),再聯(lián)鎖鍋爐相關(guān)設(shè)備保護(hù)動(dòng)作。
通過(guò)對(duì)該廠2臺(tái)機(jī)組空預(yù)器的改造,有效提高了空預(yù)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)信號(hào)的可靠性,杜絕了因空預(yù)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)信號(hào)誤發(fā)而發(fā)生的保護(hù)誤動(dòng)作。當(dāng)空預(yù)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)時(shí)也能有效發(fā)出停轉(zhuǎn)信號(hào),保障了機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。