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海馬汽車市值一年蒸發近50億4大車系銷量全線下滑

近期，海馬汽車披露了一份令市場大跌眼鏡的年度業績預告，預計公司2017年虧損金額為9.4億-10.4億元，同比下降幅度為508.29%-55172%。

這是海馬汽車自2010年來業績首現虧損。2010-2016年海馬汽車的盈利金額分別為3.76億元，3.35億元，1.64億元，2.98億元，2.13億元，1.62億元和2.3億元，也就是說，海馬汽車2017年幾乎虧捍了過去5年所賺的全部凈利潤。

巨虧的海馬汽車在二級市場上遭到了投資者的“用腳投票”。截至2月26日收盤海馬汽車股價為3.71元，近一年累計下跌41.8%，收益在A股25家上市車企排名倒數第一，而上汽集團比亞迪，宇通客車同期漲幅均超過了20%。按照公司16.42億的流通A股計算，該公司幣值在短短一年時間里蒸發揮43.5億元。

欲鞏固客戶關系保時捷中國新添兩名副總裁

日前，記者從保時捷中國官萬獲悉德國保時捷總部董事會任命熊天池（GaryShone）先生和海凱山（Carsten Hess）先生分別出任保時捷中國客戶關系管理副總裁以及戰略和業務發展副總裁，并直接向保時捷中國代理總裁及首席執行官洪聲女士匯報。

從任職的職位來看，這是兩個全新的職位，據了解，保時捷中國為了能夠更好服務中國客戶，全面踐行立足未來、深耕中國的發展理念，買現2025戰略目標成立了客戶關系管理部門以及戰略和業務發展部門。因此熊天池是首任保時捷中國客戶關系管理副總裁，而海凱山（Carsten Hess）先生是保時捷中國戰略和業務發展首任副總裁。

自2001年保時捷進入中國以來，憑借其產品陣容，至今中國市場已連續三年穩居全球最大單一市場。2017年全年保時捷在中國的銷量再創新高，全年銷量突破7100，臺同比增長10%，再度成為保時捷全球最大單一市場。而保時捷在中國又成立了客尸關系管理部門以及戰略和業務發展部門，同時又新添兩名副總裁，保時捷在未來的發展值得期待！

東風雪鐵龍加快產品節奏每年至少2款重磅車

近日，記者從東風雪鐵龍官方了解到：在傳統燃油車方面，東風雪鐵龍將繼續優化產品線布局，并持續產品更新計劃，每年將至少推出一款全新產品和富有競爭力的大改款車型。

今年，燃油車萬面，東風雪鐵龍將會推出兩款重磅新車，包括全新小型SUV C3AIRCROSS和旗艦車型新款C6。

雪鐵龍C3 AIRCROSS在2017年9月正式發布，其國產車型將于今年4月開幕的北泵車展上發布，隨后于下半年正式上市。2017，年神龍汽車公司在國家工商行政管理總局商標局先后注冊了“云逸”“飛逸”“龍逸”三個商標。因為東風雪鐵龍去年推出的緊湊型SUV C5AIRCROSS最終命名為“天逸”，所以我們推測以上三個商標中的一個有望成為C3AIRCROSS的中又名稱。

東風雪鐵龍旗艦車型C6將迎來改款新車將沿用現款C6的外觀設計。新車最大的變化在于其換搭了更具檔次的電子擋桿，在提升易用性的同時豪華感也大大提升，這也將使該車更加具有競爭力。內飾其他萬面，方向盤，擋桿附近的操控區域等細節都將繼續沿用現款C6的設計。

預計6月出臺

上海或調整新能源補貼政策

近日，有本地某品牌插電式混動車型經銷商透露，上海將在2018年6月份迎來一輪補貼政策調整，屆時將有一部分插電式混合動力車型在新政出臺后的補貼待遇受到影響，王要變化在于新能源滬牌的準入門檻將有所調整。

2018年現有插電式混合動力車型在上海地區的扶持政策，這部分車型可享受國家補貼2.2萬元+地萬補貼1.1萬元的七折[（2.2+1.1）×0.7合計2.31萬元現金補貼，同時還可享受免征購置稅，免費獲得新能源滬牌的優惠。由于普通個人滬牌指標價格較高且中標難度較大（2018年個人滬牌平均成交價87660元，平均中標率約為5%），免費新能源滬牌對于本地消費者的吸引力巨大，調整新能源滬牌的政策自然會對一部分車型的銷售有所影響。

針對這一新情況，我們還咨詢了上海地區其他品牌多家插電混動車型的經銷商，他們均表示目前還未收到有關政策調整的正式通知，店內的銷售照常。但他們也得知了今年6月國家及地萬政策有調整的消息，為了保證能夠在6月前完成上牌工作，經銷商建議購車用戶盡可能在4月30日前完成個人征信調查，避免未來因新政導致無法上牌的情況發生。

豐田計劃將車載電池用作儲能裝置

據外媒報道，豐田最近宣布，公司將推出一個非常重要的新項目，旨在將豐田普銳斯的舊電池另作他用。豐田將該計劃取名為“驗證項目（verificationprolect）”，期望這類豐田普銳斯舊電池能得到最大限度的再利用。

這類電池可用于儲存電網傳輸的電量，也能存儲風能及太陽能發電廠傳輸的電量，作為重要的儲能及放電裝置，當電網遇到用電高峰時，早前存儲于電池內的電量將重新輸送回電網中。

目前，豐田正與日本中部電力公司（Chubu ElecIric Power）開展該項目合作。若該項驗證項目取得成功，雙萬將在2020年打造這類電池。豐田認為，舊電池盡管性能表現有些弱化，但在應對供電萬面還是綽綽有余，可被用作該類儲能電池，從而更好地優化電網的供電需求。該項目也有助于供電機構管控配電系統的頻率及電壓值。

奇瑞捷豹路虎高層調整：陳雪峰暫代胡俊履新IMSS

近日，有相關消息稱，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司市場銷售與服務副總裁，兼捷豹路龐中國與奇瑞捷豹路虎聯合幣場銷售與服務機構常務副總裁胡俊任期已滿。即日起，現有業務暫由奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁陳雪峰代理聯合機構客戶服務知行副總裁王軍協助工作。記者從相關渠道獲悉，胡俊作為奇瑞派駐IMSS高管，六年任期已滿，陳雪峰暫時代替胡俊任職，正式繼任者將另行通知。

胡俊于1996年投身汽車行業并任職于太古中國。1997年至2007年，胡俊任職于通用汽車中國投資有限公司。2008年至2011年，胡俊任職于內蒙古利豐汽車集團，擔任首席執行官。2012年，胡俊加人奇瑞捷豹路虎汽車有限公司，擔任市場銷售與服務副總裁并15年同時出任聯合幣場銷售與服務機構服務執行副總裁。

胡俊和IMSS也為捷豹路虎的本土化戰略做出了大量的努力。從2015年開始捷豹路虎在華經銷商數量開始大幅增長兩年內從150家增長到了240家。此外，捷豹路虎還建立了本土化的營銷團隊、整個的幣場的規劃、產品的規劃都是希望能夠更好地滿足本地消費者的需求。

PSA牽手Naza擴大東南亞市場

據外媒報道，PSA集團宣布將與馬來西亞公司Naza合資生產PSA旗下車型，而所生產的車輛未來將王要供應馬來西亞及其他亞洲國家。此次合作也是PSA與寶騰合作失敗后，為進一步深入東南亞幣場而做出的努力。

PSA日前在發言中表示，雙方已經簽署了股份交易及合資協議，未來將在馬來西亞吉打州的Gurun共同打造一個生產中心，PSA持有該生產中心56%的股份。PSA表示，此次交易也是集團“Push toPass”戰略計劃的部分。按照該計劃，集團2018年的銷量增長目標對比2015年是達到10%，而到2021年則計劃達到15%。

據悉，Naza集團將單獨負責標致、雪鐵龍、DS等在馬來西亞市場的分銷工作。PSA CEO唐唯買（Carlos Tavares）表示，在馬來西亞建設的生產中心主要服務于東南亞幣場，這也是PSA為加大在該地區投入而邁出的重要一步。

雷諾宣布支持新歐洲快充站網絡

據外媒報道，雷諾近期宣布為新的電動汽車快充站網絡提供支持、該網絡叫E-VIA FLEX-E

過去一年里，有幾個大功率快充站網絡宣布在歐洲啟動。首先曝光的是Jonity，該項目由寶馬、奔馳、福特以及大眾等提供支持。據報道，lonity快充站網絡已開始成型，且其歐洲分布圖近期也首次曝光。還有個是“Ultta”、奧迪、寶馬、麥格納、雷諾等聯合為該項目提供了支持。此外、PlecIrek網站上個月報道過由Allego支持的新的MEGAE電動汽車快充站網絡該項目計劃部署300多個充電站。

雷諾稱、新的充電站網絡將重點關注歐洲南部地區，“該項目將于2018年年底啟動，屆時特有14個HigH Power充電站在意大利、法國和西班牙落地，其中意大利8個，西班牙4個以及法國2個。該快充站將沿著高速公路分布，其輸出功率在150KW至350KW之間”。

FCA宣布將逐漸淘汰旗下柴油車

據英國《金融時報》報道，鑒于柴油車需求量下滑以及柴油引擎生產研發成本不斷上升，FCA計劃從2022年起不再出售柴油引擎乘用車。據相關人士透露FCA將于今年6月1日公布未來四年的發展計劃，而在這份計劃當中，FCA將宣布逐漸淘汰旗下所有品牌的柴油車型。FCA則拒絕對該報道進行回應。

FCA也是近期繼豐田之后宣布將淘汰柴油車的車企之一，并表示未來不太可能會推新款柴油引擎車型。柴油車銷量之前在歐洲幣場一直處于王導地位，但自大眾集團排放丑聞曝光之后，歐洲多個城市均出臺對柴油車的抵制政策，甚至將禁止部分柴油車型在城市道路上行駛。根據JATO Dynamics提供的數據顯示，歐洲去年柴油車的注冊量跌幅達到7.9%，柴油車的幣場份額也從2016年的48%將至43.7%。

特朗普計劃對進口鋼鋁征重稅

近日，美國總統特朗普在白宮發表其任內首份春節賀詞，對美國以及全世界所有慶祝農歷新年的人們致以節日的問候。與此同時，美國面務部公布了自去年4月開始對美國進口鋼鐵和鋁產品的“232調查”報告，這兩份報告分別針對進口鋼鐵和鋁產品是否會損害美國國家安全進行調查。美國商務部已將報告呈交給特朗普并向其建議，對美國進口鋼鐵和鋁產品買施關稅、配額等進口限制措施。

此前，特朗普就曾明確表示，他正在考慮對在美“傾銷的外國廉價鋼鐵以及鋁產品”征收高額進口關稅。“這可能會導致一些產品價格上揚，但會帶來更多工作崗位。”特朗普曾多次哀嘆底特律及其周邊充斥著“空蕩蕩的鋼鐵工廠和汽車制造工廠買在令人感到悲哀”。

去年4月，特朗普指示美國商務部根據該國《1962年貿易擴展法》第232條款對進口鋼鐵和鋁產品進行調查即所謂的“232調查”。“232調查”允許當局在對美國國家安全構成威脅的情況下，對貿易往來進行調查，并給出建議。美國商務部部長威爾伯，羅斯指出，保證美國國內鋼鐵和鋁行業的健康對于維護國家安全至關重要，因為這些金屬原材料是建設基礎設施、制造汽車和武器的重要組成部分。

鑒于當前美國進口鋼鐵總量是出口總量的四倍，而且自2000年以來美國鋼鐵行業就業人數下滑35%，美國商務部建議特朗普對所有進口鋼鐵征收至少24%的關稅，或者對來自于中國、韓國、俄羅斯以及其他九國的鋼鐵征收至少53%的進口關稅，并限制來自其他國家或地區的鋼鐵進口不得超過其2017年對美出口規模。還有一種方案是對所有國家或地區買施鋼鐵進口配額配額為其2017年對美出口規模的63%。

福特汽車發言人凱麗·費克爾指出該公司在美國使用的大部分鋼鐵和鋁都是在美國本土生產的但她也指出，福特所在的美國汽車貿易集團曾警告稱，如果美國政府試圖限制鋼鐵進口，可能會給美國汽車業帶來意想不到的負面后果。在美國商務部公布“232調查報告當天，福特股票價格下跌1.4%，通用汽車股價下跌1.8%，因為投資者擔心征收高額關稅將使得汽車制造商的成本大幅增加。

此前，美國汽車政策委員會在向該國商務部遞交的一份研究報告中警告稱，對進口鋼鐵征收報復性關稅可能會導致美國鋼鐵價格上漲，使得本就競爭激烈的美國汽車幣場銷量下滑、汽車出口減少，導致汽車制造業工作崗位流失。此舉將對美國經濟造成負面影響，而美國鋼鐵行業最終可能也會受到影響。