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深圳公共出行將開啟全面電動(dòng)化?全球電動(dòng)車數(shù)量已超過310萬輛

際能源署（IEA）發(fā)布報(bào)告稱，2017年，全球道路上的電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到310萬輛，創(chuàng)下新紀(jì)錄：預(yù)計(jì)2020年前數(shù)量將增加三倍：預(yù)計(jì)到2030年，全球電動(dòng)汽車保有量將飆升至1.25億輛。

這310萬輛電動(dòng)汽車包括電池電力、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)和燃料電池電動(dòng)客車這一數(shù)字與2016年相比增長了57%。從市場份額來看，在2030年前，全球所有銷售的新車中，將有30%都是電動(dòng)汽車。按照國家來看，中國是全世界最龐大的電動(dòng)汽車幣場，去年在全球的份量占到了40%美國緊隨其后。

國際能源署預(yù)計(jì)，到203。年期間，中國汽車幣場上將有260的銷量都來自電動(dòng)汽車，歐洲將達(dá)到23%。

國際能源署估計(jì)，到2030年，如果為買現(xiàn)全球氣候目標(biāo)和其他可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)推行的支持政策更加積極，上述1.25億輛電動(dòng)汽車的這一數(shù)據(jù)將可能上升至2.2億輛。

國際能源署估計(jì)，在目前的政策下到2030年，對鉆的需求預(yù)計(jì)將比目前的水平高出10倍，每年將達(dá)到101千噸，而政府更加積極的政策可能會(huì)使需求達(dá)到每年291干噸，是目前水平的25倍;而對鋰的需求將達(dá)到每年91干噸，如果買施更加積極的政策、將達(dá)到每年263干噸。

到目前為止，道路上電動(dòng)汽車數(shù)量的增加對電力需求的影響有限。2017年全球電動(dòng)汽車的電力需求為54萬億瓦，略高于整個(gè)希臘所需的電力。然而，報(bào)告指出隨著電動(dòng)汽車使用的繼續(xù)增加和頻繁，電力需求將會(huì)增加，輸電和配電網(wǎng)絡(luò)也將受到影響。

此外，隨著電動(dòng)汽車數(shù)量和份額的不斷增長，傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力能源將受到一定沖擊。國際能源署預(yù)計(jì)，到2030年末，電動(dòng)汽車將取代更多的汽柴油汽車，這可能會(huì)導(dǎo)致平均每天有223萬桶的石油需求被擠出這個(gè)市場。

寶馬中國與百度Apollo聯(lián)手亮相CES Asia

在近日舉行的2018亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）上百度Apollo開放平臺(tái)集中展示了平臺(tái)發(fā)布一年多以來的產(chǎn)品化、量產(chǎn)化成果。同時(shí)在展會(huì)期間，百度將與寶馬中國笠約，圍繞車家互聯(lián)展開合作。百度Apollo開放平臺(tái)今年的參展主題是“量產(chǎn)”，百度全面展示了其在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)，汽車安全等萬面的產(chǎn)品落地進(jìn)展，形成了完整的智能駕駛產(chǎn)品矩陣。

“互聯(lián)網(wǎng)和汽車是驅(qū)動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要支柱產(chǎn)業(yè)，兩者的不斷融合創(chuàng)造了干載難逢的巨大機(jī)遇。”百度總裁張亞勤表示，“很高興看到，在這場空前變革之中，越來越多中國企業(yè)站在了前沿。

據(jù)介紹，Apollo Pilot堤由百度研發(fā)的一款更適應(yīng)中國幣場、可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，具備更安全更經(jīng)濟(jì)、更舒適的特點(diǎn)。目前ApolloPilot已在共享出行、乘用車面用車等全場景買現(xiàn)落地。ACU則是面向量產(chǎn)的車載計(jì)算單元，是中國第個(gè)可量產(chǎn)的車載自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，具備信息安全和云端更新兩大基礎(chǔ)能力和三大Al核心模塊：高精定位、環(huán)境感知、決策規(guī)劃。

近日，根據(jù)深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)透露的消息，在今年8月1號(hào)以后深圳將禁止非純電動(dòng)車進(jìn)行網(wǎng)約車注冊，并在12月引號(hào)之前用電動(dòng)車替換全部巡游出租車。意味著就此開啟了深圳交通運(yùn)輸?shù)娜骐妱?dòng)化，這也是全國第一個(gè)對網(wǎng)約車做出這樣限制的城市。

據(jù)市交委透露，根據(jù)《深圳市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃的通知》（深府辦規(guī)[2018]6號(hào)）規(guī)定，深圳擬于今年7月31日前修訂《深圳市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，禁止非純電動(dòng)車輛新注冊為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車。同時(shí)，全市存量7500輛燃油巡游出租車將在今年12月31日前更換為純電動(dòng)車，基本實(shí)現(xiàn)巡游出租車純電動(dòng)化。為配合車輛電動(dòng)化舉措，年底以前，全市將新建出租車快速充電樁5200套以上并在全市住宅區(qū)新建充電樁5000套以上。

此外，市交委稱在2020年12月31日前，全市將有近2萬輛網(wǎng)約車經(jīng)營期屆滿結(jié)合即將實(shí)施的新政，意味著屆時(shí)部分非純電動(dòng)網(wǎng)約車或集中退出市場。針對上述新政、市交委稱，已針對市民、網(wǎng)約車司機(jī)、的土司機(jī)三個(gè)群體，分別設(shè)計(jì)了調(diào)查問卷，旨在了解各群體對新政的看法，以及問計(jì)于民，減少對市民出行的影響。

根據(jù)調(diào)查問卷內(nèi)容，針對2020年底前近2萬輛網(wǎng)約車經(jīng)營期集中屆滿的情況，交委目前提供給市民、司機(jī)等可選的應(yīng)對措施包括，提前制訂車輛分批退出計(jì)劃，降低集中屆滿影響出行;提前發(fā)布純電動(dòng)網(wǎng)約車招募計(jì)劃、有序補(bǔ)充網(wǎng)約車運(yùn)力;加強(qiáng)司機(jī)管理和考核評價(jià)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車優(yōu)勝劣汰等。

對于年底將要被全部淘汰的燃油出租車，當(dāng)前深證市政府也出臺(tái)了補(bǔ)償措施。首先是對于提前將燃油車更新為純電動(dòng)出租車的，在享受正常更新減排獎(jiǎng)勵(lì)的基礎(chǔ)上額外再給予提前更新減排獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)為;剩余年限應(yīng)計(jì)提折日額乘80%，且最高不超過3.2萬元/車。其次在2017年1月1日至2018年12月31日之間，將燃油出租車或插電出租車更新為純電動(dòng)出租車的，還有使用當(dāng)年獎(jiǎng)勵(lì)等其他新增指標(biāo)購買純電動(dòng)出租車的出租車經(jīng)營企業(yè)，將按照16.48萬元/車的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放一次性超額減排獎(jiǎng)勵(lì)。

深圳此次改革可以看作是國內(nèi)交通運(yùn)輸大改革的嘗試，深圳向來是汽車行業(yè)改革的先鋒城市，不論是在新能源還是在自動(dòng)駕駛上。在將來，新能源無疑會(huì)成為發(fā)展的主流，如何更好地過渡銜接，盡量減小不良反應(yīng)，是一個(gè)很大的課題。現(xiàn)在深圳率先做出了探索，至于效果究竟如何，還需要時(shí)間來檢驗(yàn)。

奧迪利用全新3D打印技術(shù)將原型制造時(shí)間縮短一半

據(jù)外媒報(bào)道，3D打印公司SIrarasys近日宣布，位于德國英戈?duì)柺┧兀↖ngolstat）州的奧迪預(yù)系列中心（Audi Pre-Series Center）及塑料3D打印中心，將利用世界上唯一一個(gè)全彩多材質(zhì)3D打印機(jī)，Siracasys J750來革新設(shè)計(jì)過程、加速設(shè)計(jì)驗(yàn)證。奧迪希望在生產(chǎn)車尾燈燈罩方面，將原型制作周期縮短50%。

在新車投入生產(chǎn)之前，奧迪預(yù)系列中心先建立物理模型和原型，以全面評估新設(shè)計(jì)和新概念。也就是說，在產(chǎn)品開發(fā)的早期階段，車輛的大部分零部件如從輪罩、門把手到散熱器格柵等，都需耍提前分配好，通常是采用建模和銑削等傳統(tǒng)萬法創(chuàng)建和復(fù)制新設(shè)計(jì)。

在生產(chǎn)車尾燈燈罩，時(shí)奧迪團(tuán)一般般是使用建模和銑削來生產(chǎn)單個(gè)零部件。此類生產(chǎn)技術(shù)所面臨的主要挑戰(zhàn)是，多色車尾燈燈罩的生產(chǎn)。單色的零部件因?yàn)闊o法單件生產(chǎn)必須組裝起來，所以過程非常耗時(shí)。

奧迪塑料3D打印中心的負(fù)責(zé)人TimSpiering博士說：“設(shè)計(jì)是消費(fèi)者購買奧迪產(chǎn)品的重要因素之一，因此，在汽車設(shè)計(jì)和概念形成階段，我們必須遵守最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。也正因此，我們需要具有精確幾何形狀的、無扭曲、高質(zhì)量、實(shí)色、透明的零部件來建立原型。Siraiasys J750打印機(jī)能幫助我們打印出設(shè)計(jì)需要的材質(zhì)和顏色，因此會(huì)為我們帶來顯著優(yōu)勢，對于獲準(zhǔn)生產(chǎn)來說非常重要。使用J75。打印機(jī)打印車尾燈燈罩原型，可以加速設(shè)計(jì)驗(yàn)證過程預(yù)計(jì)可節(jié)省至少50%的時(shí)間。全彩、多材質(zhì)3D打印技術(shù)可將多個(gè)設(shè)計(jì)流程臺(tái)并為一個(gè)，加快研發(fā)周期，奧迪就是最好的例子。”

柴油排放違規(guī)

大眾將向俄克拉荷馬州支付850萬美元罰款

據(jù)外媒報(bào)道，為解決柴油尾氣排放違規(guī)相關(guān)的虛假欺騙營銷事件，作為整個(gè)解決方案的一部分，大眾集團(tuán)將向美國俄克拉荷馬州支付850萬美元。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6日，俄克拉荷馬州地區(qū)法官Patricia Parrish批準(zhǔn)了該項(xiàng)解決方案，這也就意味著大眾公司支付850萬美元罰款一事已經(jīng)板上釘釘。

大眾集團(tuán)美國發(fā)言人MichaelTolbert表示，該公司與俄克拉荷馬州達(dá)成的協(xié)議“將解決該州提出的與大眾柴油車排放案有關(guān)的所有索賠，這也是我們公司和股東邁出的重要一步”。

此前，該州在2016年6月起訴大眾集團(tuán)美國、大眾集團(tuán)前CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）、大眾集團(tuán)以及奧迪、保時(shí)捷和大眾品牌。該州表示，大眾集團(tuán)故意在柴油車上安裝非法軟件，以規(guī)避實(shí)驗(yàn)室排放測試，確保車輛可暫時(shí)達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。俄克拉荷馬州總檢查長辦公室在一份聲明中表示，該排放系統(tǒng)在測試實(shí)驗(yàn)室之外的真實(shí)環(huán)境駕駛條件中則停止運(yùn)行，從而排出的氨氧化物幾乎是美國允許的氨氧化物量的40倍。

俄克拉荷馬州總檢查長MikeHunter在一份申明中表示，此項(xiàng)訴訟對維護(hù)該州消費(fèi)者保護(hù)法是必要的。“大眾集團(tuán)故意誤導(dǎo)消費(fèi)者，是汽車行業(yè)有史以來最過分的虛假營銷案例之一。該公司欺騙性的營銷行為欺騙了成千上萬的俄克拉荷馬州消費(fèi)者，導(dǎo)致他們認(rèn)為購買的是環(huán)保車型。我們訴訟的目的是讓大眾集團(tuán)對其行為負(fù)責(zé)”。

2015年9月，大眾集團(tuán)承認(rèn)，為繞開美國排放測試，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中安裝了非法軟件。之后，該公司已同意向美國支付超250億美元，以解決該公司因嚴(yán)重違規(guī)而引發(fā)的消費(fèi)者和政府索賠。其中，今年4月，大眾集團(tuán)與馬里蘭州達(dá)成了一項(xiàng)3，350萬美元的協(xié)議。今年5月，因大眾集團(tuán)欺騙消費(fèi)者，亞利桑那州與其達(dá)成了一項(xiàng)4，000萬美元的解決方案協(xié)議。猶他州鹽湖城和佛羅里達(dá)州希爾斯伯勒縣也針對大眾集團(tuán)柴油車尾氣過度排放發(fā)起訴訟，然而在今年4月，上述訴訟被美國法官駁回。

與這起丑聞直接相關(guān)的幾名大眾集團(tuán)高管也已認(rèn)罪，或已敲定要在排放違規(guī)相關(guān)的案件調(diào)查中作證。文德恩在丑聞爆發(fā)幾周后辭職。據(jù)報(bào)道，德國法院今年9月中旬將就此案正式開庭，有28人被傳喚作證，文德恩也在此列，其中還包括博世首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾（ Volkmar Denner）、奧迪首席執(zhí)行官瑞普特？施泰德（ RupertStadler）、大眾集團(tuán)前首席工程師、已被逮捕的沃爾夫?qū)す模╓olfgangHatz）和前開發(fā)總監(jiān)烏爾里希·哈肯伯格（Ulrich Hackenberg）。

拜騰全球總部南京正式啟用

近日，拜騰不光宣布了獲得5億元B輪融資，還同時(shí)宣布其全球總部在南京正式啟用。去年9月，拜騰正式公布品牌，并在南京開發(fā)區(qū)舉行了拜騰智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園的開工儀式，規(guī)劃總產(chǎn)能30萬臺(tái)：今年4月，拜騰南工廠試制車間正式啟用，首批工程試制樣車已經(jīng)下線并將開展相關(guān)測試工作;而今年10月、南京工廠沖壓、焊接涂裝、總裝四大工藝車間將完工。

據(jù)悉，目前拜騰汽車在全球共有三大基地，分別位于中國南京、德國慕尼黑和美國硅谷。總部和生產(chǎn)工廠位于中國南主要負(fù)責(zé)全球運(yùn)營總部、智能制造基地及研發(fā)中心：德國幕尼黑基地則負(fù)責(zé)車輛設(shè)計(jì)與產(chǎn)品概念研發(fā)設(shè)計(jì)：美國硅谷基地負(fù)責(zé)智能汽車用戶體驗(yàn)等前沿技術(shù)開發(fā)，以及北姜市場開拓與運(yùn)曹。

除了兩大重磅消息放出外，在即將舉辦的2018亞洲消費(fèi)電子展上，BYTON豪華轎車概念車會(huì)首次亮相。據(jù)了解，該車定位為一款中型豪華轎車，車身線條較簡潔整合了自動(dòng)駕駛硬件，并采用了全新的C柱設(shè)計(jì)。這是拜騰基于全新電動(dòng)車平臺(tái)開發(fā)的第二款產(chǎn)品，第一款SUV車型BYTONConcept已于今年1月在拉斯維加斯舉辦的國際消費(fèi)電子展上首發(fā)亮相。

上汽通用與高德合作發(fā)布凱迪拉克超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)

上汽通用汽車正式發(fā)布了凱迪拉克超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)（Super Cruise）。官萬稱與其他駕駛輔助系統(tǒng)不同，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)并可真正買現(xiàn)在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛技術(shù)。在國內(nèi)超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)將率先搭載于凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版上。

在智能駕駛中，車輛必須對所處的駕駛環(huán)境進(jìn)行精準(zhǔn)感知，才能有效確保駕駛的安全性與可靠性。為此，上汽通用與高德地圖合作，開展全覆蓋式的地圖核查工作，以獲取高精地圖數(shù)據(jù)。凱迪拉克CT6首席工程師李林登（Lyndon Lie）表示：“超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)是全球第一個(gè)使用高精地圖數(shù)據(jù)的智能駕駛技術(shù)。針對中國高速公路的高精地圖數(shù)據(jù)，由高德地圖測繪而得。工程驗(yàn)證人員對國內(nèi)近30萬公里的高速公路，城市快速路，以及與高速公路相連的所有城幣高架道路進(jìn)行了核查。”高德地圖將為超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)提供覆蓋國內(nèi)絕大多數(shù)的高速公路，城幣快速路、以及與高速公路相連的所有城幣高架道路的高精地圖數(shù)據(jù)。高精地圖數(shù)據(jù)不受天氣光線探測距離等因素的影響，可以突破常規(guī)傳感器有效距離達(dá)到超視距感知，同時(shí)還借助汽車傳感器識(shí)別各類靜態(tài)地物，然后將這些物體與高精地圖上記錄的物體進(jìn)行比對，從而確定車輛在道路上的精確位置和姿態(tài)。

奧迪今年前五個(gè)月在華銷量增長7.7%

根據(jù)奧迪全球官網(wǎng)日前公布的銷量數(shù)據(jù)，今年5月份，該品牌全球交付量為160，600輛同比上漲0.7%。今年前5個(gè)月奧迪全球累計(jì)銷量達(dá)785，300輛同比漲幅為6.4%。中國地區(qū)銷量漲幅高于全球平均水準(zhǔn)，同比漲幅達(dá)7.7%，總銷量達(dá)25.84萬輛。

根據(jù)奧迪官萬官萬的數(shù)據(jù)，今年1到5月，SUV是漲幅最大的市場，同比上漲109%占總銷量的366%左右。從年初到5月底，奧迪更售出287，500輛Q家族車型。上個(gè)月，奧迪已經(jīng)在北美買現(xiàn)了此目標(biāo)，Q家族銷量占整體銷量的51%，在歐洲和中國的占比分別是330和34%。銷量最高的Q5今年累計(jì)銷量已達(dá)125，750輛。就5月單月來看，奧迪A5的銷量就達(dá)24 ，700輛同比增幅達(dá)16%。奧迪計(jì)劃是在2025年SUV銷量占總銷量超過50%。

奧迪5月北美銷量依達(dá)24，800輛，同比增長1.6%。其中，奧迪Q7的表現(xiàn)相當(dāng)出色尤其是在美國交付量達(dá)3.217輛。今年前5個(gè)月，奧迪Q7美國銷量較去年同期上漲69%至14.559輛。銷量上唯一有下滑的市場是歐洲市場，下滑了5.2%。

福特計(jì)劃關(guān)閉位于法國的變速箱工廠

近日，據(jù)外媒報(bào)道，福特宣布，如果近期再?zèng)]有出現(xiàn)企業(yè)收購的話，將關(guān)閉位于法國西南部的布朗克福（Blan_luefort）變速箱工廠，該工廠有900名工人。該公司在份聲明中表示，福特管理層已向工廠的工會(huì)提出關(guān)閉計(jì)劃，包括裁員和提前退休、或?qū)⒂?019年9月生效。據(jù)了解，福特在歐洲的銷量不佳，對布朗克福變速箱工廠需求量嚴(yán)重不足。

福特布朗克福工廠可謂命運(yùn)多舛。據(jù)報(bào)道，福特曾因連續(xù)虧損，計(jì)劃于2010年關(guān)閉該工廠，但后來被德國HZ控股公司于2009年出資收購，后又被福特回購。

福特于2013年同法國當(dāng)局達(dá)成協(xié)議保留其位于法國西南部一座工廠中的1，000個(gè)就業(yè)崗位，并獲得當(dāng)?shù)卣峁┑膿芸钣糜诠S運(yùn)曹。對于福特這次計(jì)劃關(guān)閉工廠的行為，財(cái)政部部長Bruno Le Maire表示，盡管福特裁員計(jì)劃尚不成熟，但協(xié)議仍有可能挽救工廠及其職位。并表示“對關(guān)閉工廠這項(xiàng)決定感到非常遺憾”。