高職院校《高速鐵路施工測量》課程內(nèi)容和教學(xué)方法的改革研究

張華麗 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋工程學(xué)院 李國銀 長沙水業(yè)投資管理有限公司

引言：在新時代背景下，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，高速鐵路由于其快捷、舒適、安全的獨特優(yōu)點，已經(jīng)成為了大部分中國居民遠行的首選交通方式。而高速鐵路施工測量課程，其屬于高職院校中工程測量技術(shù)專業(yè)和高速鐵路技術(shù)專業(yè)的重要科目，傳統(tǒng)的課程內(nèi)容和教學(xué)方法已經(jīng)無法滿足學(xué)生的發(fā)展需求。因此，需要順應(yīng)時代的發(fā)展，結(jié)合社會需求，不斷的對課程內(nèi)容進行更新，對教學(xué)方法進行改革。本文針對高職院校《高速鐵路施工測量》課程內(nèi)容和教學(xué)方法的改革進行深入分析。

1. 課程內(nèi)容改革

1.1 對鐵路測量方法的改革

我國傳統(tǒng)的鐵路測量方法主要是根據(jù)曲線上的交點和副交點、切線上的轉(zhuǎn)點來實現(xiàn)對路線的控制，設(shè)計單位所提供的測量樁點主要有曲線上的副交點和直線上的轉(zhuǎn)點。該種測量方法具有較大的弊端。首先，采用該種測量方法，會導(dǎo)致測量的精準度較低，在實際施工過程中，需要作大量的工作對誤差和曲線進行調(diào)整。其次，在開工以后，這些中線控制樁會不再存在，以至于鐵路平面測量控制基準同樣也不存在，這給以后的一系列工作帶來了較大的麻煩。而隨著社會的發(fā)展和進步，大部分鐵路設(shè)計都是利用全站儀或者是GPS測量技術(shù)，進行施工復(fù)測和定測線路。因此，在實際教學(xué)中，教師需要注重對GPS RTK放線原理和極坐標法的講解，并合理安排學(xué)生進行實訓(xùn)，使學(xué)生加深對該原理的理解和掌握。

1.2 對控制測量技術(shù)的改革

由于高速鐵路工程對測量精度的要求較高、對軌道平順性的要求較高，并且，高速鐵路工程運營檢測周期較長，因此，需要利用施工控制網(wǎng)、勘測設(shè)計控制網(wǎng)、運營維護控制網(wǎng)三網(wǎng)合一的控制測量技術(shù)。因此，在實際教學(xué)中，教師在講解高程控制測量內(nèi)容和平面控制測量時，需要嚴格根據(jù)高速鐵路測量的最新標準來進行。

1.3 加強全站儀與GPS的教學(xué)

因為高速鐵路線路在不斷的變直、曲線長度不斷變長。高鐵和普鐵相比，速度要快好幾倍，因此，曲線的緩和曲線變長、半徑變大。而且因為普鐵的曲線測量誤差較大，將無法適應(yīng)高鐵的需求。因此，有人提出了利用相對控制和坐標絕對控制結(jié)合的方式，對軌道鋪軌進行控制。而應(yīng)用絕對坐標需要涉及到大規(guī)模使用全站儀坐標放樣和GPS定點。因此，可以把《高速鐵路施工測量》課程內(nèi)容和訓(xùn)練模式進行調(diào)整，注重全站儀與GPS的教學(xué)。

1.4 實施同步實訓(xùn)課程

高職院校對學(xué)生的培養(yǎng)定位基本上都是在施工一線，因此，不僅需要注重對學(xué)生進行理論知識的講解，還需要實施同步實訓(xùn)課程[2]。例如，智能型全站儀實訓(xùn)、平面控制測量實訓(xùn)、GPS測量實訓(xùn)、電子水準儀二等水準測量實訓(xùn)等等。通過設(shè)置這些新儀器操作課程，加強學(xué)生的實訓(xùn)課程教學(xué)，從而提升學(xué)生的實際動手能力。

2. 教學(xué)方法改革

教育屬于充滿辯證法的一種科學(xué)，并且其還屬于具有藝術(shù)性和創(chuàng)造性的事業(yè)。高職院校的整體教學(xué)水平主要受到教師的教學(xué)方法和學(xué)識的影響。想要有效提升高速鐵路施工測量的教學(xué)質(zhì)量和效率，就需要進行深入調(diào)查和研究，并以此作為基礎(chǔ)，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整教學(xué)方式。在實際教學(xué)中，教師需要對傳統(tǒng)教學(xué)模式、現(xiàn)場演示、多媒體課件、觀看視屏等多種形式，對學(xué)生進行知識的講解，從而提升教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效率。

例如，在講解平面控制網(wǎng)相關(guān)知識點時，其是根據(jù)CP Ⅰ、CP Ⅱ、CP Ⅲ的順序，分級進行布網(wǎng)測量的，并且控制網(wǎng)的測量、布設(shè)、數(shù)據(jù)處理等相互之間既有聯(lián)系，也有各自的特點。若教師把其測量過程中前后之間的聯(lián)系，以現(xiàn)場的形式展示給學(xué)生們需要耗費大量的時候。這時教師可以充分利用多媒體設(shè)備，給學(xué)生們展示其測量過程中前后之間的聯(lián)系，可以有效節(jié)省教學(xué)時間，并且還可以使學(xué)生生動形象的觀察。

再如，在講解CP Ⅲ測量時，其屬于高速鐵路工程測量的一種新型技術(shù)，無論是通過現(xiàn)場演示，還是通過教學(xué)錄像，都無法準確對測量細節(jié)與關(guān)鍵步驟進行放映。這時，教師可以充分利用多媒體課件，給學(xué)生播放其測量的方法、原理、過程、細節(jié)等。

高速鐵路施工測量課程具有較強的實踐性，部分內(nèi)容不僅僅需要對其原理與方法進行講述，還需要學(xué)生具備較強的感性認知，從而更好的對其要點進行掌握。例如，通過觀看高速鐵路軌道施工與軌道精密測量之間交替現(xiàn)場實況錄像，學(xué)生才可以對軌道精密測量進行直觀的認識，從而更好的進行軌道精調(diào)施工。

結(jié)束語：總而言之，在新時代背景下，高職院校《高速鐵路施工測量》課程內(nèi)容和教學(xué)方法的改革是非常重要的，其是保證教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效率的關(guān)鍵，并且也是培養(yǎng)更多高素養(yǎng)技能性人才的主要途徑。因此，《高速鐵路施工測量》課程內(nèi)容和教學(xué)方法需要結(jié)合時代的發(fā)展需求，不斷的進行改革和創(chuàng)新。在實際教學(xué)中，教師需要結(jié)合學(xué)生的實際學(xué)習(xí)情況和高速鐵路的實際發(fā)展情況，有針對性的對學(xué)生進行知識的講解，從而使學(xué)生可以掌握最新的知識和技能，為學(xué)生以后步入社會奠定堅實基礎(chǔ)。