地鐵設備維護管理系統的設計與實現分析

汪大鵬 南京熊貓機電儀技術有限公司

1、設備運維管理系統設計分析

1.1 維護管理系統軟件

維護管理系統軟件采用全新的J2EE/JAVA/XML全新的技術架構開發，基于J2EE工業標準的B/S應用模型，降低了客戶瑚的維護成本，適用于各種網絡環境，支持分布式計算技術，而且擁有良好的系統結構與技術性能,保了系統的高度安全性、穩定性、可靠性和擴展性。此外防密碼嘗試系統鎖定功能，用戶登陸IP地址跟蹤記錄等功能，做到了從多方面確保數據的安全，能夠智能監控網絡狀態以及大數據流緩沖技術確保數據的準確性和系統的穩定性。

維護管理系統軟件是針對不同客戶的不同應用來開發的，無線維護系統軟件主要包括以下內容：

1、所有維護人員信息，

2、所有需要維護設備信息，包括設備編號、使用年限、報廢年限、故障日志等，

3、規定維護人員檢測內容，如溫度、濕度、牢固性、折舊性等等。

4、所有維護工作內容直觀監視和查看，如 要定期巡檢的設備是否已被按要求檢測

1.2 硬件配置

地鐵供電運營信息管理系統設計的主要硬件設備有6類，分別是服務器、

網絡連接設備、工作站、數據安全設備、音視頻采集設備及其他設備。

無線維護系統硬件：

1、硬件主要包括手持PDA終端以及中心的服務器。如果采用地鐵內部無線網，則只需給服務器配置一個靜態IP地址即可，但如果走公網 GPRS的話，則需要申請至少2M的帶寬，同樣采取靜態IP的方式（IP地址是運營商指定的）。

2、地鐵行業PDA_手持終端定制解決方案具有良好的電源管理、重量輕、體積小、成本低，性能穩定、便于攜帶等特點，在一個擁有數十個站點和成千上百員工的某一地鐵線路中，使用手持終端可使得管理者實時的獲得精確有效的管理數據，地鐵維護人員能夠共享最新最全的設備檢測數據，并根據最新的數據迅速做出正確的判斷，及時響應故障來保證地鐵的不間斷正常運行。 維修信息共享和及時上報的重要性對地鐵管理者和巡檢維修者來說都至關重要的。

首先，手持PDA，它提供了一個不受空間限制的信息傳遞應用的環境，使得地鐵內部維修部門之間甚至是與外部的信息同步交換更加便利。其次，利用無線通信設備組建無線局域網，通過可編程移動計算終端的“進網”工作，可以為維修人員和維修部門之間建立數據交換通道，同時為管理者提供實時的準確的決策參考數據。另外，對地鐵行業來說，還可以充分利用當下已經存在的無線網絡資源，借助無線網絡的靈活移動這一特點來實現維護管理系統的靈活性以及可靠性。

3、服務器是信息管理系統的核心，在供電車間至少應該設置3臺服務器(網絡服務器，數據庫服務器和視頻服務器)；網絡連接設備保證各客戶端工作站對服務器的訪問有效，提供數據傳輸專用通道。工作站是指運營公司、供電車間、變電所、綜合維修中心及相關技術人員終端機；數據安全設備包括防火墻和數據備份設備、音頻/視頻采集設備包括網絡攝像機、電話錄音儀、視頻存儲設備、無線傳輸設備等；其他設備包括企業信息機、UPS及相關備品備件等。

2、設備運維管理系統的實現

目前，國內新建地鐵運維管理系統已成為地鐵的核心系統之一，并被廣泛應用，但目前對于設備故障類型和原因的統計分析綜合監控系統還不具備，針對上述不足在設計實現設備維護管理系統須要滿足以下幾個特點：

1、對接實時的綜合監控系統，通過利用實時傳送數據、有效地提高設備運維管理工作的時效性及全面性；

2、對于關鍵設備建立在線故障診斷體系，包括在線故障診斷設備等故障診、預測性設備維護修理等的系統功能；

3、可實現全面對接現有的設備物資管理系統，保證在線傳輸或非傳輸數據的準確性，保證資產數據的權威性與唯一性；

4、充分的應用移動終端輔助應用，借此可規范工作細節，有效的提升工作效率；

5、建立健全機電設備運維管理和故障分析平臺，為設備的維護提供有效的可編程化手段；

6、建立健全數據匯總統計機制，形成相應的知識庫、數據庫，為后續設備的運維提供更便捷、有效、完善的數據支持；

7、滿足設備運維管理的各個層面需求：決策管控層、執行層、操作層；以現場設備的運營管理包括設備維保、點巡檢作為現場執行，提高設備運維人員的操作技能。

8、利用無線網絡實現事故現場遠程圖像傳輸和遠程實時監控，將事故發生現場的搶修狀況錄像直接發回供電車間調度，便于主管領導、相關技術人員盡快判斷事故情況、搶修進度，為搶修提供決策依據。

9、規范化、自動化的報表生成各功能模塊中相關業務的匯總、統計等采用統一的報表控件，甚至與辦公軟件無縫銜接。

10、多角度、多種圖形方式的統計分析：系統中對于同一業務數據的統計分析功能，從不同角度出發可以動態生成各種直觀的圖形化分析模型。（比如對于缺陷的分析，按信息來源(巡檢信息、檢測車信息等)、信息類型、設備缺陷區域等不同的角度展開分析，生成柱狀圖、餅狀圖、曲線圖和折線圖等各種統計圖形；將系統按不同故障類型和部門等將一段時間內系統故障情況進行直觀圖型化的對比分析。

11、平臺化、模塊化設計，系統升級擴展維護功能強化；系統將綜合維修中心、供電車間各科室、變電所等通過規范化的網絡協議連接起來，形成統一的業務處理平臺，各級部門用戶通過系統權限控制分配相應管理模塊，并可隨業務的變更動態調整相應模塊，同時，在系統運行過程中，如用戶有新的個性化需求，可隨時擴展系統功能。

12、完善的系統安全性和可靠性設計：系統分別從數據安全、軟件安全、網絡安全和服務安全，這四個方面全面完整地考慮了系統的安全性能。網絡安全方面，建議采用虛擬專網(VPN)的方式，對訪問的IP進行限制，工作站采用系統專用網絡加速加密硬件設備。同時將程序文件、數據庫安裝在不同的服務器上，通過防火墻與數據備份設備對數據進行了多級保護，保證了系統穩定、可靠運行。

結束語：地鐵維護管理中不管采用何種運營管理模式，保障供電設備的日常維護和更新工作都是必不可少的，這些維護管理信息必須能夠讓各級維護人員及時掌握，并對信息進行長期保存，便于指導生產實際。與此同時在地鐵運營管理中要設立相關的運營管理維護部門和人員，而運營維護過程中就需要相關人員掌握大量的設備基礎信息，并對維護信息能夠進行有效管理和統計分析，以便動態掌握供電設備的當前狀態以及能夠更合理有效的安排維護計劃，為事故搶修、消除安全隱患、保證列車正常運營提供保障。地鐵行業作為城市發展的標志行業，欲使其信息化管理程度更高，作為地鐵最基礎的供電運營管理中采用信息管理系統非常必要。