航空運輸服務創(chuàng)新措施分析

趙皓天 電子科技大學實驗中學

隨著經濟全球化進程的加快，國際航空運輸業(yè)也取得了快速發(fā)展，在航空運輸領域的競爭也日趨激烈。如何在航空運輸服務領域取得創(chuàng)新突破并獲得新的競爭優(yōu)勢已成為目前各國航空運輸業(yè)所面臨的問題。航空運輸業(yè)屬于第三產業(yè)中的服務業(yè)，具有一定的便捷性、舒適性和危險性，與一般的服務業(yè)相比航空運輸服務行業(yè)的創(chuàng)新也存在一定的差異性。本文將對我國航空運輸服務領域的創(chuàng)新進行簡析。

1 我國航空運輸服務業(yè)的現(xiàn)狀分析

1.1 行業(yè)整體創(chuàng)新能力有待提升

近年來，隨著我國經濟的飛速發(fā)展，航空運輸業(yè)也獲得空前的發(fā)展和進步，運輸總量高居世界第二位。但是，我們也應清醒的看到，由于諸多因素的制約，我國航空運輸業(yè)一直呈現(xiàn)出粗放型發(fā)展的態(tài)勢，缺乏精細化操作和服務管理的創(chuàng)新，而且運輸產品的同質化現(xiàn)象較為嚴重，各航空公司的產品也缺乏一定創(chuàng)新。

1.2 企業(yè)創(chuàng)新程度參差不齊

目前，我國的民航運輸企業(yè)從規(guī)模上看可分為三個梯隊。第一梯隊是以國航、南航、東航為代表的大型企業(yè)，他們規(guī)模龐大，資源和市場占有量高，競爭力較強；第二梯隊以各家地方航空公司為主；第三梯隊以2005年后新成立的民營航空公司為主，他們無論在規(guī)模、實力還是在市場份額和競爭力上與前兩類航空公司相比都較弱小。從服務創(chuàng)新上看，三大梯隊航空公司之間存在較大差異，即使是身處同一梯隊的航空公司，服務創(chuàng)新方面也會存在參差不齊的狀況。

1.3 缺乏服務創(chuàng)新的政策引導和支持

航空運輸企業(yè)是民航業(yè)的主力軍，民航業(yè)的發(fā)展和航空運輸業(yè)的發(fā)展可謂息息相關。航空運輸服務除需要機場服務和空管部門的協(xié)調配合之外，更需要航空企業(yè)在服務方面開展創(chuàng)新，而這一方面的創(chuàng)新，需要通過市場的力量加以推動，需要國家和政府通過制定一系列的相關政策來進行引導和支持。良好的制度環(huán)境能為航空運輸企業(yè)的服務提供創(chuàng)新土壤。而從目前階段來看，我國對航空運輸企業(yè)服務創(chuàng)新相關的政策還處于明顯缺乏的狀態(tài)。

1.4 制約航空運輸服務創(chuàng)新的體制障礙尚存

航空運輸服務的創(chuàng)新是航空公司基于創(chuàng)新思維和理念為旅客提供創(chuàng)新性的服務和產品，但由于航空運輸業(yè)這一服務行業(yè)存在一定危險性，涉及到的方面較廣，服務鏈條較長，因此影響其服務創(chuàng)新發(fā)展的因素較多。航空運輸服務要以安全為首要考慮因素，因此一切服務的開展都要基于安全性考慮，航空服務的流程設計也要服務和服從于安全這一因素。只有在安全的前提下才能考慮到創(chuàng)新。而目前現(xiàn)行的航空運輸服務諸多體制和機制較為眾多和復雜，從創(chuàng)新的實踐角度來看，對服務創(chuàng)新工作的開展形成了較大制約。因此，航空運輸業(yè)要想實現(xiàn)服務的創(chuàng)新，需要下大力氣對這些體制機制進行改革或破除，并構建新的基于安全的科學的服務體制，才能促進航空運輸業(yè)的長久發(fā)展。

2 如何開展航空運輸服務的創(chuàng)新

2.1 企業(yè)需要構建服務創(chuàng)新的科學機制

科學有效的運行機制是促進我國航空運輸業(yè)開展服務創(chuàng)新的前提和基礎。前文提到，航空運輸業(yè)因其自身的特殊性，使得這一服務創(chuàng)新機制的構建必定充滿了曲折和復雜，需要經歷漫長的過程。而航空運輸企業(yè)在其運作和不斷發(fā)展的過程中，需要對自身的管理和運行體制不斷優(yōu)化，以適應日益激烈的競爭環(huán)境和變化日趨頻繁的市場環(huán)境。航空運輸企業(yè)需要以敏銳的目光和靈敏的嗅覺，把握顧客的需求，掌握市場的動態(tài)，并善于發(fā)展服務創(chuàng)新的新理念，并將其迅速付諸實踐，結合自身的運行機制，來構建一套適應公司未來發(fā)展的科學的創(chuàng)新服務體制，方能推動企業(yè)不斷向前發(fā)展，以促進我國航空運輸業(yè)在服務創(chuàng)新領域的不斷進步。

2.2 政府應提供良好的政策環(huán)境

良好的政策和制度能夠有效的推動社會經濟的發(fā)展和進步，對于我國航空運輸業(yè)來說，為了有效應對世界航空運輸市場的變化，促進航空服務創(chuàng)新發(fā)展，有關部門應審時度勢，及時制定針對航空運輸企業(yè)服務創(chuàng)新領域的扶持政策；政府應從戰(zhàn)略高度對航空服務創(chuàng)新工作進行研究分析，積極出臺具有中國特色的、符合我國航空運輸業(yè)發(fā)展特點的產業(yè)創(chuàng)新政策，以促進我國航空運輸企業(yè)開展服務創(chuàng)新工作，實現(xiàn)行業(yè)的整體突破。

2.3 企業(yè)借助科技成果實現(xiàn)服務創(chuàng)新

隨著互聯(lián)網技術和現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展進步，一些新的科技成果不斷轉化成為能夠服務航空運輸業(yè)的新產品，并在一定程度上推動了航空運輸業(yè)的發(fā)展，比如大數(shù)據(jù)計算技術和人工智能產品技術等等。航空運輸業(yè)從某種程度上來說，也是技術密集型產業(yè)，需要強大的科技實力作為發(fā)展支撐。通過運用最新最尖端的科技成果，航空公司可以提高服務的效率，完善流程設計，節(jié)約人力成本，從而實現(xiàn)航空運輸業(yè)在服務領域的變革，推動我國航空運輸業(yè)的服務創(chuàng)新。

3 結束語

航空運輸業(yè)的發(fā)展極大的推動了全球經濟的發(fā)展和人類社會的進步，但由于諸多因素的影響和制約，我國的航空運輸業(yè)的發(fā)展還存在諸多問題，面臨著較大的挑戰(zhàn)。要想從發(fā)展困局中實現(xiàn)突破，就需要不斷實現(xiàn)技術和服務領域的創(chuàng)新，完善創(chuàng)新體制建設，并借助現(xiàn)代科技發(fā)展成果，科學謀劃，從而促進自身和行業(yè)的發(fā)展進步。

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