新能源汽車在我國發展的現狀、瓶頸及對策分析

陳彥龍 胡思嘯 催嵬 郭科偉 河北機電職業技術學院

引言：現今，新能源汽車發展技術應用逐步廣泛，成為城市現代化發展的重要內容，對解決城市污染及相關能源消耗過量問題具有重要意義。我國系能源汽車發展總體狀況較為良好，但在核心技術應用及相關設施建設方面仍存在一定的瓶頸及問題，需要在后續的發展階段逐步的完善與解決，以此提高新能源汽車發展效益。

1 新能源汽車在我國的實際發展現狀

新能源汽車發展應用對解決環境污染及能源資源不足問題具有重要意義，進一步提高可再生能源有效利用率?，F階段的新能源汽車種類包括混合動力汽車、純電動汽車及生物乙醇汽車等。不同種類新能源汽車技術優點略有差異，其基本運用效能及制造成本差別較大，所以在新能源汽車應用發展方面，各地區不同種類新能源企業發展現狀均有不同。目前較為大眾化的新能源汽車主要以混合動力汽車及純電動汽車為主，生物乙醇汽車、氫發動機汽車及燃料電池汽車發展范圍并不廣泛，所以在未來階段的新能源汽車應用方面，混合動力汽車及純電動汽車是主要的發展趨勢。

2 新能源汽車在我國的實際發展瓶頸及問題

2.1 新能源汽車核心科技應用能力不足

我國新能源汽車技術應用最早始于上世紀90年代末期，由于對汽車技術研發水平的逐步提高，新能源汽車發展核心技術應用種類不斷增多。雖然以目前的狀況而言，我國新能源汽車技術應用總體符合新能源汽車發展需要，但核心技術的掌握仍不全面，相關的關鍵技術內容仍掌握在西歐及北美國家等地區，尤其是整車控制技術、電池系統技術及電機驅動技術等發展工作后力不足，難以充分的滿足國內新能源汽車發展的基本需要，相關技術應用差距較大，從而使國產新能源汽車發展受到一定的實際阻礙，而國外品牌的新能源汽車發展狀況則相對良好。

2.2 新能源汽車基礎設施配套不完善

新能源汽車應用發展能源使用不同于傳統的油氣能源，相關的能源動力產生也與太陽能汽車有較大差別，尤其是混合動力汽車及純電動汽車等對電力能源需求較高，受電池制造技術應用發展影響，新能源汽車電力動力儲備能力較低，所以需要依賴短途充電補給實現動力推進。而當前，我國的汽車能源基礎設施建設主要以汽油站為主，相關的充電站及氫燃料補給站數量相對較少，各地區新能源汽車設施建設并不完善。所有導致部分地區新能源汽車發展受限，未能充分的在汽車市場發展方面發揮實際優勢。

3 新能源汽車在我國的發展對策與途徑

3.1 注重尖端技術應用，提高科技含量

為更好的應對市場環境需求，做好高精尖技術應用尤為必要，是現階段新能源技術發展應用的主要方向。我國當前的新能源汽車核心技術對部分發達國家相對仍有差距，所以在技術研發方面也逐步增加相關投入，并學習部分新能源汽車尖端技術，將現階段主要的高新技術種類進行歸類分析，針對不同的技術應用參數及標準做出規劃，同時有效的應用于國內的新能源汽車設計生產，從而實現技術方面的新能源技術生產優化，尤其要針對汽車電池應用技術、電機動力技術及駕駛操作安全技術做出深入探究，以此為新能源汽車技術發展做出全面的技術積累。

3.2 提速新能源汽車基礎設施建設步伐，實現“雙向促進”

新能源汽車基礎設施建設要從傳統的被動能源設施建設向主動建設管理邁進，進一步提高新能源基礎設施完善水平，針對不同能源種類汽車的能源消耗類型，對相關的基礎能源做出整合及集約化處理，實現一站多用，結合汽油加油站基礎設施布局特點，提高新能源技術應用融入性，采用一體化的能源控制管理，積極拓展新能源基礎設施建設影響范圍，根據新能源汽車使用性能及動力性能，合理的設置新能源汽車基礎設施建設方案，不斷加大相關的新能源汽車基礎設施建設管理力度，積極與石油企業開展實際合作，利用其已形成的完善油氣站管理體系，實現對新能源汽車基礎建設的多元化應用，從而利用基礎設施建設帶動新能源汽車發展。

4 結語

綜上所述，新能源汽車發展技術應用是我國未來階段汽車技術制造的主要方向，雖然各地區對于新能源汽車技術應用推廣積極性較高，但現階段技術應用內容存在一定的技術瓶頸及技術設計問題，需要通過不斷的技術探索與經驗積累，對有關核心技術內容做出改進，并及時的完善綜合性能源設施建設，為后續階段更好的進行新能源汽車發展推廣奠定堅實基礎。