綠色水運大通途灣區經濟新動脈

張建林 鐘俊峰

每年第四季度，按行業規律是水泥企業銷售最熱的旺季，但是越到旺季，清遠臺泥集團負責水泥發運業務的張期正卻越發愁。他向記者吐槽，珠三角客戶都催著要貨，我們這邊發貨卻又受到運輸瓶頸的限制，無法盡快盡多地發出去，無可奈何。

對于加速融入粵港澳大灣區的北江流域清遠、韶關等粵北地區來說，大宗貨物運輸問題的紓解之痛，也是制約這些地區成為大灣區經濟腹地，實現互聯互通的痛點。隨著2014年啟動的大宗貨物綠色運輸北江示范項目成果這兩年陸續落地，項目的成效變成緩解痛點的療效。

廣東社會經濟發展水平走在全國前列，產業率先進入轉型升級布局和供給側改革的區域性結構互補是新時代正在發生的歷史進程。大宗貨物綠色運輸北江示范項目的階段性收官，為這個歷史進程做了一個粵北版注釋，讓粵港澳大灣區與粵東西北腹地之間的協同發展新格局產生了豐富的想象空間。

打造廣佛清韶黃金水道融入粵港澳灣區經濟圈

早在2014年，國務院發布實施《珠江-西江經濟帶發展規劃》，提出要把北江等重要干支流航道和支撐保障系統加快建設。隨后廣東省把北江定位為建設21世紀海上絲綢之路的延伸加快開發，于2014年啟動大宗貨物綠色運輸北江示范項目，同年8月啟動北江千噸級航道擴能升級工程建設，正式拉開加快內河水運發展、建設黃金水道的序幕。

北江自古就是粵北走出大山，融入珠三角，通江達海的唯一通道。……