淺談船長(zhǎng)之船舶管理

宋啟華

摘 要：船舶管理是航運(yùn)管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，船長(zhǎng)作為船舶安全運(yùn)營(yíng)的一名重要使者，肩負(fù)著駕駛和管理船舶的職責(zé)。船舶的安全與船長(zhǎng)的管理能力密切相關(guān)，船長(zhǎng)如何更好地管理好船舶，值得我們深入探討。

關(guān)鍵詞：船長(zhǎng) 船舶 航海 管理

1.引言

我國(guó)現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)起步較晚但發(fā)展速度非常快，已逐漸成為了世界航運(yùn)大國(guó)。豐富的人力資源為我國(guó)的航運(yùn)業(yè)提供了充足的船員資源；高素質(zhì)的船員隊(duì)伍，為船舶管理發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。船長(zhǎng)，一船之長(zhǎng)，好比家庭中的一家之長(zhǎng)，作為船舶的最高管理者對(duì)船舶進(jìn)行管理。船舶管理的好壞關(guān)系著船舶的安全；關(guān)系著企業(yè)的效益。借此，與大家共同探討船長(zhǎng)在船舶管理中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

2.船長(zhǎng)的管理職責(zé)

2.1船長(zhǎng)應(yīng)具備的基本條件

（1）良好的人品和修養(yǎng)

船長(zhǎng)首先應(yīng)當(dāng)提高自身的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，嚴(yán)于律己、愛崗敬業(yè)，用自己良好的品格、修養(yǎng)、正能量去感染和帶動(dòng)船員，讓船員間形成積極向上的良性氛圍，從而提高船舶工作效率。 正所謂其身正，不令也行。

（2）高超的航海業(yè)務(wù)技術(shù)

航海是古老的、高風(fēng)險(xiǎn)的、跨多學(xué)科的行業(yè)，不僅需要船長(zhǎng)具備良好的操船技術(shù)，熟練掌握相關(guān)天文、地理及氣象等知識(shí)，還應(yīng)擁有豐富的航海經(jīng)驗(yàn)，這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)是用金錢和權(quán)力無法換取的。豐富的航海知識(shí)可以幫助船舶在大風(fēng)海浪區(qū)、霧區(qū)、臺(tái)風(fēng)及港口等區(qū)域順利安全航行，同時(shí)保障船員的生命安全及所運(yùn)輸貨物的安全抵達(dá)。

船長(zhǎng)代表的不僅僅是個(gè)人，同時(shí)也是船公司的代表。因此，船長(zhǎng)還應(yīng)熟練掌握并運(yùn)用相關(guān)航運(yùn)商務(wù)知識(shí)盡可能地保護(hù)自身在海事糾紛中的合法權(quán)益不受侵犯，同時(shí)在海事的訴訟和索賠中最大限度地降低經(jīng)濟(jì)損失。

（3）有效的管理能力

作為船長(zhǎng)，如果只限于船舶操縱水平高是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，同時(shí)也應(yīng)具有良好的船舶管理能力，作為一名優(yōu)秀的船長(zhǎng)，它應(yīng)該是操作型與管理型的復(fù)合型船長(zhǎng)。船公司的健康穩(wěn)健發(fā)展離不開一支高水平、高素質(zhì)的管理隊(duì)伍，而船舶漂洋過海地安全運(yùn)營(yíng)則離不開船長(zhǎng)的有效管理。船舶行駛在一望無際的大海中，長(zhǎng)期的漂泊，遠(yuǎn)離故土，這本身就為船舶帶來了不安定因素。而船員作為船舶的守護(hù)者，這個(gè)團(tuán)隊(duì)的凝聚力和戰(zhàn)斗力則依賴著船長(zhǎng)的管理能力。

2.2船長(zhǎng)的管理職責(zé)

（1）遵守各項(xiàng)管理規(guī)章制度

船長(zhǎng)首先應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)船員管理規(guī)章制度，監(jiān)督并管理船員遵守各項(xiàng)組織紀(jì)律、涉外紀(jì)律、海關(guān)規(guī)定等，從而維持運(yùn)輸過程中船舶的安全運(yùn)營(yíng)，維持船員們的日常生活秩序和工作秩序，同時(shí)船長(zhǎng)也肩負(fù)著監(jiān)督船舶各崗位履職情況的職責(zé)。此外，船長(zhǎng)還需要檢查和監(jiān)督各部門的維護(hù)保養(yǎng)工作的按計(jì)劃實(shí)施，使船舶始終處于良好的航行和貨運(yùn)狀態(tài)。

（2）負(fù)責(zé)組織船員培訓(xùn)和各項(xiàng)應(yīng)急演練工作

船長(zhǎng)應(yīng)定期組織對(duì)船員進(jìn)行相關(guān)理論培訓(xùn)和各項(xiàng)應(yīng)急演練工作，提高船員的應(yīng)知應(yīng)會(huì)及應(yīng)變能力，讓船員時(shí)刻保持警醒的態(tài)度，從而形成較強(qiáng)的安全意識(shí)。另外，船長(zhǎng)還應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督和評(píng)估船公司安全管理體系在船的運(yùn)行情況，并定期向船公司管理部門報(bào)告相關(guān)體系在船運(yùn)行情況和存在的缺陷等。

（3）運(yùn)輸貨物的接收、保管與交付

船長(zhǎng)作為船舶的負(fù)責(zé)人，承擔(dān)著監(jiān)督與負(fù)責(zé)船舶運(yùn)輸貨物的接收、保管與交付工作，在運(yùn)輸過程中防止發(fā)生貨物的貨損貨差，最終確保船東能順利收取貨物的協(xié)商運(yùn)費(fèi)，以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。因此，船長(zhǎng)需要負(fù)責(zé)和監(jiān)督運(yùn)輸貨物的貨物數(shù)量、積載、裝卸、提單簽署等，從而保質(zhì)保量地完成貨物運(yùn)輸任務(wù)。

3.船長(zhǎng)加強(qiáng)船舶管理的幾方面措施

3.1提高自身航海技術(shù)，出色完成各項(xiàng)工作

航海是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作，不僅需要熟練掌握基本的航海技術(shù)，還應(yīng)具備海洋氣象、海商法、英語等知識(shí)。對(duì)于這些知識(shí)的掌握不能僅局限在單純的理論學(xué)習(xí)，而是要通過航海實(shí)踐來積累經(jīng)驗(yàn)，理論聯(lián)系實(shí)際，從而全面提高自身航海綜合能力。如針對(duì)不同船舶在不同的水流、風(fēng)流情況下進(jìn)行進(jìn)出港船舶的操作時(shí)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際航海情況做出正確判斷，從而順利進(jìn)出港口。當(dāng)實(shí)際情況與資料記載不同時(shí)，則應(yīng)通過豐富的航海經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)給出應(yīng)急應(yīng)對(duì)措施，順利完成各次挑戰(zhàn)。又如，在防抗臺(tái)操作中，船長(zhǎng)必須結(jié)合當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐臍庀筚Y料和個(gè)人的業(yè)務(wù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，判斷是選擇距離自己最近或易到達(dá)的港口進(jìn)行防抗臺(tái)，還是選擇繞過臺(tái)風(fēng)航行等。他不僅要確保船舶和貨物和人員的安全，還要保護(hù)船東利益的最大化。這些都需要依靠船長(zhǎng)自身良好的航海業(yè)務(wù)技能來完成。

3.2提高船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力，加強(qiáng)船舶團(tuán)隊(duì)管理

（1）提高船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力

船長(zhǎng)肩上扛著“四道桿”，不僅僅是一種職務(wù)的象征，更代表著一種責(zé)任。作為船舶的一把手，船長(zhǎng)首先應(yīng)該定位好自己的位置及角色，充分履行船長(zhǎng)的職責(zé)和擔(dān)當(dāng)，認(rèn)識(shí)自身的不足，注意不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提升自己的領(lǐng)導(dǎo)力。對(duì)船員則應(yīng)當(dāng)嚴(yán)管善待，使自己所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)更加優(yōu)秀。

①嚴(yán)于律己，樹立良好的船長(zhǎng)形象。船長(zhǎng)作為船舶的最高領(lǐng)導(dǎo)者，首先要嚴(yán)于律己，做好帶頭表率作用，其次還要定期開展自我批評(píng)。在實(shí)踐中不斷提高自身的綜合素質(zhì)。不以身份說話，而以事實(shí)講話，樹立良好的榜樣，讓船員對(duì)船長(zhǎng)產(chǎn)生信任感、依賴感。

②善于觀察和控制自己的情緒。航海是公認(rèn)的高風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)，船長(zhǎng)作為船舶的一把手承擔(dān)著船舶的安全運(yùn)營(yíng)和管理、負(fù)責(zé)公司任務(wù)指派、船舶受檢等工作，同時(shí)還要面臨著來自大自然的巨大壓力。因此，船長(zhǎng)必須保持良好的、積極的心態(tài)，并能夠控制好自己的情緒，保持冷靜的態(tài)度。

③對(duì)船員負(fù)責(zé)，對(duì)船舶負(fù)責(zé)，擁有大局觀念。權(quán)利越大，責(zé)任越大，船長(zhǎng)要承擔(dān)起自己的重任，協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)中多工種，為船員指明方向，讓大家向一個(gè)共同的目標(biāo)奮斗。

（2）提高船舶團(tuán)隊(duì)凝聚力，加強(qiáng)船舶團(tuán)隊(duì)管理

作為船長(zhǎng)應(yīng)自覺維護(hù)好船舶領(lǐng)導(dǎo)班子的團(tuán)結(jié)，做船舶班子建設(shè)的帶頭人，真正做到職務(wù)上分，思想上合。不求個(gè)人利益的得失，當(dāng)求船舶效益的最大化。

船長(zhǎng)必須擁有駕馭全體船員，調(diào)動(dòng)全體船員工作積極性的能力。根據(jù)船公司安全管理制度，落實(shí)好全體船員的責(zé)任。船長(zhǎng)自身也是從底層干起，要有換位思考的能力，不要在船上搞小團(tuán)體活動(dòng)。如船長(zhǎng)在分配利益上更加偏袒“自己人”，那么勢(shì)必會(huì)引起其他船員的不滿，這種特殊情感勢(shì)必引發(fā)派系斗爭(zhēng)，不利于船舶的團(tuán)結(jié)，影響船舶的安全管理。船舶領(lǐng)導(dǎo)班子關(guān)系的好壞，將直接影響整個(gè)團(tuán)隊(duì)的有效管理，如造成指令執(zhí)行的滯后等，這勢(shì)必會(huì)給船舶管理帶來一定不良后果。

3.3落實(shí)工作安排，提高風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力

認(rèn)真開好航前會(huì)，當(dāng)確定好新的航次任務(wù)后，由船長(zhǎng)組織政委、輪機(jī)長(zhǎng)、駕駛員等人進(jìn)行航前會(huì)議。結(jié)合本航次航線情況、所經(jīng)航區(qū)的氣候特點(diǎn)、貨載情況等制定相關(guān)安全措施，明確各相關(guān)人員的責(zé)任。例如航行開始前，大副負(fù)責(zé)貨物的配載、核算船舶吃水、穩(wěn)性、貨物的裝卸等工作。二副負(fù)責(zé)開航前的航線設(shè)計(jì)，備妥各類航海圖書，并保持各航海儀器處于良好的工作狀態(tài)等工作。三副則負(fù)責(zé)救生、消防設(shè)備，保證全船救生、消防設(shè)備處于隨時(shí)可用狀態(tài)。輪機(jī)部人員則負(fù)責(zé)船舶機(jī)器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，保證船舶各機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)等。

3.4規(guī)范操作流程，降低人身安全隱患

按章操作，杜絕違章操作，開好工前會(huì)。雖然國(guó)際公約、船公司體系對(duì)船舶各崗位的職責(zé)及設(shè)備的操作都有明確的規(guī)定，但船員習(xí)慣性違章作業(yè)仍普遍存在，人身安全事故也是時(shí)有發(fā)生。這給船員，給船公司帶來巨大的傷害和損失。因此，船長(zhǎng)在平時(shí)的工作中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)船員安全意識(shí)及操作須知的培訓(xùn)，并加強(qiáng)監(jiān)督和規(guī)范船員的日常操作流程，對(duì)違章操作“零容忍”，同時(shí)積極參加船舶各部門的工前會(huì)，督促船員對(duì)每日的工作安排做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并切實(shí)落實(shí)好各項(xiàng)安全措施，從而降低人身安全事故隱患，提高船舶作業(yè)安全性。

4.結(jié)束語

國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略及航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，為船長(zhǎng)提供了更多的發(fā)展機(jī)遇，但這同時(shí)也是挑戰(zhàn)。畢竟船長(zhǎng)的個(gè)人能力終究是有限的，為了能更好地管理船舶，船長(zhǎng)應(yīng)該充分地調(diào)動(dòng)全體船員共同參與到船舶管理中，挖掘大家的潛能，全船一盤棋，勁往一處使，讓大家為了一個(gè)共同的目標(biāo)而奮斗——為我國(guó)早日成為海運(yùn)強(qiáng)國(guó)而努力奮斗。

參考文獻(xiàn)：

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