武廣高鐵軌道板翻漿病害原因分析及整治方法

覃杰

摘 要：文章針對武廣高鐵K1285+340～692底座板伸縮縫位置翻漿冒泥及出現伸縮縫封閉情況這一病害，分析了可能會造成該病害的原因，在此基礎上制定了幾套整治方案，并詳細介紹和研究了施工步驟，在一年的運營觀察中，未再次出現軌道板翻漿冒泥的病害，證明此方案整治效果良好，值得類似工程借鑒。

關鍵詞：底座板 無砟軌道 病害整治

1.存在病害問題

通過對武廣高鐵K1285+340 ～ 692單元板式無砟軌道的現場調查，發現主要病害為：底座板伸縮縫位置底座板與基床表層之間翻漿冒泥、線間及線路外側封閉層嵌縫失效，線間排水不暢等問題，具體情況如下：

（1）底座板伸縮縫位置翻漿冒泥

單元板式無砟軌道地段，底座板伸縮縫附近翻漿冒泥現象普遍，嚴重地段基本每個伸縮縫位置均出現翻漿冒漿，一般每個伸縮縫兩邊3～4m范圍內發生翻漿冒泥，而且翻漿冒泥有進一步發展和增多的趨勢。

（2）底座板伸縮縫封閉情況

已封閉底座板伸縮縫位置拉開，低溫（0℃）拉開量4mm。

2.病害原因分析

（1）在溫度荷載作用下底座板伸縮縫位置伸縮；溫度梯度作用下底座板20m左右看做一個整體產生翹曲；外界雨水容易在伸縮縫位置侵入底座板與基床表層之間；列車動荷載作用下底座板、基床表層振動頻率不一致，相互間產生拍打，在動水壓力作用下將基床表層的碎石可憐或黏土析出，如不及時整治和采用相應措施，底座板伸縮縫附近翻漿冒泥將有進一步劣化發展和增多趨勢。

（2）雨量過大，或泄水孔被臟污堵塞，導致排水緩慢或完全不能排水，造成水從軌道的層間滲出，致使其內部材料顆粒流失。

（3）線間封閉層密封材料失效，導致道床表面水滲入無砟軌道結構層之間和無砟軌道與路基基床表層之間。

鑒于上述分析，針對前述病害，采取有效的防、排水措施尤其重要。

3.整治方案

3.1底座板下離縫整治方案

（1）總體方案

路基地段單元板式無砟軌道，底座板與路肩或線間封閉層結合部有部分泥水狀物被擠出的翻漿冒泥現象，部分地段伴隨路肩或線間封閉層上拱，底座板下離縫或吊空，采用板底注膠填充封堵，達到避免離縫進一步惡化及改善基床受力的目的。

（2）處理步驟

處理順序：開槽及鉆孔→清理縫隙翻漿冒泥→安設注漿管→側邊砂漿封閉→注漿→線間或路肩封閉層修復→清理現場→鋼軌精調。

（3）材料技術要求

材料入場需要嚴格檢定，確認各項指標均達到合格標準以后方能入場。

注漿材料指標要求見表1。

3.2底座間伸縮縫封閉整治方案

（1）總體方案

路基地段單元板式無砟軌道，底座與底座伸縮縫處，采用植入橡膠止水棒和填充硅酮密封材料嵌縫進行封堵，避免水通過伸縮縫滲入路基本體，達到改善基床環境的目的。

（2）處理步驟

處理順序：植入橡膠止水棒→清理原密封材料并打磨→填充嵌縫板→填充硅酮。

（3）材料技術要求

材料入場需要嚴格檢定，確認合格以后方能入場。

嵌縫密封材料性能指標要求見表2。

3.3線間填充層縱、橫縫封閉整治方案

（1）總體方案

路基地段板式無砟軌道，線間混凝土填充層縱或橫向嵌縫封閉材料失效，采用硅酮嵌縫材料對線間原失效嵌縫進行重新嵌縫封堵，避免水通過伸縮縫滲入路基本體，達到改善基床環境的目的。

（2）處理步驟

處理順序：基礎清理及加工嵌縫→界面處理→表面防護→硅酮嵌縫材料灌注→表面修飾→現場清理。

基礎清理及加工嵌縫。對失效嵌縫進行清理和加工，清理出原嵌縫填充材料，并按要求對嵌縫進行打磨加工使見新面，使其寬度和深度滿足圖1的尺寸要求。

3.4無砟軌道線間增設縱向明溝方案

（1）總體方案

路基地段通過在線間設置明溝，將線間自然降水引入線間集水井，并盡快排出路基外，防止雨水滲入路基本體。

（2）處理步驟

處理順序：確定排水明溝設置范圍及排水方式→線間開槽→澆筑纖維混凝土并設置明溝→疏通清理線間集水井。

（3）材料技術要求

同底座板離縫整治方案和底座間伸縮縫封閉整治方案材料技術要求一致。

4.結束語

綜上所述，京廣高鐵K1285+340～K1285+692.287經過注膠、側縫硅酮封閉、增設線間排水等綜合整治，通過一年時間運營觀察，沒有再次出現軌道板翻漿冒泥的病害，病害得到徹底整治。此方案整治效果良好，值得推廣。

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