聚焦產業升級，共謀行業發展
——2018年中國專用汽車產業發展國際論壇圓滿閉幕

本刊記者 張筱梅

12月2～4日，2018中國專用汽車產業發展國際論壇在武漢召開，在政策法規以及國內外環境不斷變化的整體大環境下，本屆論壇就行業關注的重點問題進行了深入探討。

值得注意的是，今年是改革開放四十周年，也是中國專用汽車產業發展國際論壇舉辦十周年之際，中國專用汽車產業在這四十年中發展過程中盡管市場跌宕起伏，但是仍舊涌現出大批的優秀企業和風云人物。本屆論壇年度主題定為“變化加劇尋機遇 求發展”，旨在為行業發展貢獻智慧引擎，共同為我國專用汽車產業深化改革和擴大開放出謀劃策。

于凱

李洧

王遠鴻

左新宇

本屆論壇由中國汽車技術研究中心有限公司主辦、漢陽專用汽車研究所承辦，這場專用汽車行業的年終盛宴邀請了行業內上中下游企業及國家部委領導共約500人參加了論壇。據了解，出席本屆論壇的代表有國家市場監管總局認可與檢驗檢測監督管理司副司長喬東、中國汽車技術研究中心有限公司董事長、黨委書記、總經理于凱、國家信息中心經濟預測部副主任王遠鴻、交通部公路科學研究院首席車輛工程師張紅衛、工信部裝備工業發展中心產品審查處關朋、湖北省經信委機械汽車產業處處長鄭岳嘉、武漢市質監局局長鄭先平、中國物流與采購聯合會汽車物流分會秘書長左新宇等，一汽解放、北汽福田、陜汽、江淮等主機廠，四平、梁山人民政府、隨州經信局等專用汽車產業基地領導，中集車輛、中聯環境、三一集團、徐工集團等國內大型集團企業代表，馳田股份、新宏昌重工、福建龍馬環衛、山東九州等國內知名專用車生產企業代表，廣東富華、梅州BPW車軸公司、克諾爾商用車、G7智慧物流平臺系統等供應商代表，順豐速運、郵政集團、濟寧交運集團等大型物流公司企業參加。

會議內容多亮點

中國專用汽車產業發展國際論壇到今年為止已經是舉辦的第十個年頭，為了從內容和形式上更吸引參會者，主辦方進行了一定的模式創新。

首先，從內容上延續以往的精髓，從政策、市場、技術等多角度設置了大家關注的議題，充分滿足參會者的需求。主辦方通過一天半的時間，設置了行業整體形勢分析、政策法規分析、共性技術及前沿技術介紹，以及優秀企業的發展歷程和經驗分享這四個方向的議題。

因為時間安排緊湊，故而在一天半的時間開設的四個主題環環相套。三號上午會議的核心議題是關注宏觀環境變化，國家信息中心經濟預測部副主任王遠鴻、中國物流與采購聯合會汽車物流分會秘書長左新宇、中國汽車工業協會專用車分會秘書長、漢陽專用汽車研究所所長高國有、中集車輛代表中集通華聯合體總裁劉洪慶、福田戴姆勒汽車技術中心產品認證總監史海燕，分別做了《貿易戰背景下的中國經濟與政策》、《物流市場環境和用車趨勢》、《我國專用汽車產業發展現狀及未來趨勢》、《以“智能互聯”為核心重新構建半掛車全球運營體系》和《國Ⅵ排放政策及實施范圍解讀》的主題演講。這些演講嘉賓深入淺出，對當前形勢進行了深入的分析，預判未來的發展趨勢，以及企業該如何求發展等方面的講解都對參會者有諸多啟發。同樣的，其他三個會場的內容也緊扣核心議題。

除了一天半的四場大會議之外，主辦方也結合當前環保要求的升級，與阿克蘇諾貝爾（中國）投資有限公司聯合舉辦了一場小型的專用汽車新型粉末涂裝工藝沙龍，對此感興趣的10余家生產企業參加了此次沙龍。在這個小型沙龍上，各方均對怎樣的噴涂工藝設備更加環保，性價比更高，工藝水平更高，進行了充分的研討。

重點政策重點技術研討

2018年，是我國汽車行業的又一個“政策法規”年。年初以來，為優化產業結構，加快技術轉型升級，發改委、工信部、交通運輸部針對汽車行業的投資、生產、運營，相繼發布了一系列的政策法規。

2018年，我國道路車輛運輸行業在延續去年一系列的超限超載治理、排放升級、環保督察等政策措施之后，又迎來了新的挑戰。5月1日，JT/T 1178.1-2018《營運貨車安全技術條件 第一部分：載貨汽車》開始實施，《營運貨車安全技術條件 第二部分：牽引車輛（半掛牽引車和牽引貨車）和掛車》也即將出臺；4月，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品準入許可管理辦法（征求意見稿）》；6月，環境部發布了《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》的公告，標志著國六時代的到來；7月，國務院發布了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，明確 “公轉鐵”時間表；10月，國務院辦公廳發布《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）》，進一步推進公轉鐵和規范公路貨運車輛。

這些政策在本屆論壇的演講環節，專家均有詳細的講解。工信部裝備工業發展中心產品審查處關朋對《道路機動車輛產品準入許可審查要求（征求意見稿）》進行了細致的解析，交通部公路科學研究院副研究員、博士后張浩闡述了《中國道路運輸現狀與發展探索》，以及對《營運貨車安全技術條件 第一部分：載貨汽車》和《營運貨車安全技術條件 第二部分：牽引車輛（半掛牽引車和牽引貨車）和掛車》進行了部分的解析。福建龍馬環衛研究院副院長黃秋芳進行了《環衛行業技術現狀及經營模式變化》的精彩演講，一汽解放商用車開發院中重型開發一部主任曲萬達的《純電動及國六環衛車深度解析》，這兩個演講從兩個方面的角度深度剖析了環衛車行業的發展現狀和產品技術發展趨勢。

此外，針對未來共性技術和前沿技術，如尾板、盤式制動器在載貨車及掛車上的應用、噴涂工藝裝備、智能激光智能裝備，以及智能網聯技術在商用車上的應用等，這些未來極具發展潛力且正被熱點關注的新產品或者新設備，來自各個板塊的行業專家也均做了詳細的介紹和分享。

特設推出優秀企業暨領軍人物評選與表彰活動

改革開放40年來，我國專用汽車行業經歷了從小到大、由弱漸強的發展過程，在產企業數也由70年代末的百余家發展到2017年的1094家，產量也由1078年的11425輛增長到2017年的2741192輛，成為全球最大的專用汽車制造國和消費國。為了更好地引領中國專用汽車行業由高速發展向高質量發展，漢陽專用汽車研究所聯合《專用汽車》雜志社等機構共同創辦了中國專用汽車行業首次大型評選活動“紀念改革開放40周年‘中國專用汽車優秀企業暨領軍人物’評選活動”，推選出改革開放40年來對中國專用汽車行業發展做出重大貢獻，具有重大影響力的企業和人物，旨在引領行業繼續向前發展。

經過為期半年的策劃、申報、初評、復審及評定等工作，評審委員會最終評選出17位專用汽車領導人物，8家專用汽車領軍企業，28家卓越企業，5家專用汽車新銳企業，11家杰出供應商，獲獎專用汽車企業數約占行業總數的2.7%，基本覆蓋專用汽車八大類。

其中，8家專用汽車領軍企業分別是中集車輛（集團）股份有限公司、中國重汽集團青島重工有限公司、長沙中聯重科環境產業有限公司、徐州工程機械集團有限公司、新宏昌重工集團、三一重工股份有限公司、東莞市永強汽車制造有限公司和馳田汽車股份有限公司。

卓越企業有駐馬店中集華駿車輛有限公司、重慶迪馬工業有限責任公司、中汽商用汽車有限公司（杭州）、鄭州宇通重工有限公司、鄭州宏宇專用汽車有限責任公司、山東九州汽車制造有限公司等28家企業，新銳企業有山東鑼響汽車制造有限公司、長久（滁州）專用汽車有限公司、山東三星機械制造有限公司、華晨汽車投資（大連）有限公司、合加新能源汽車有限公司5家企業。杰出供應商有浙江嘉隆機械設備有限公司、廣東富華重工制造有限公司、揚州瓊花涂裝工程技術有限公司等11家企業。易秀明、李貴平、蔣曉冬、蔣啟文、王柱江、劉洪慶、孫復森等17位人物獲得領軍人物的稱號。

12月4日上午12點，2018中國專用汽車產業發展國際論壇在四位優秀企業代表的成功經驗分享的演講中圓滿落幕。本屆論壇召開的最大意義是，借助中國專用汽車行業各方人士的建言獻策，為來年以至今后幾年的中國專用汽車產業的良性發展起到指引作用。