盤式制動器迫在眉睫，半掛車安裝存在哪些誤區？

本刊記者 張筱梅

BPW教你如何規避風險

GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》自2017年修訂實施以來，其相關技術要求引起了業內的廣泛關注，很多零部件配置要求升級，盤式制動器的強制安裝使用就是其中的一個重大變化。按照規定，危險貨物運輸半掛車、三軸欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應裝備盤式制動器，具體來說，從2019年1月1日起，危險品貨物運輸半掛車開始安裝，從2020年1月1日起三軸欄板式、倉柵式半掛車開始安裝。

一直以來，我國道路行駛的載貨車或者半掛車上使用的都是鼓式制動器（以下簡稱鼓剎），盤式制動器（以下簡稱盤剎）更多地是使用在乘用車以及客車上，兩個產品結構不同，原理不同，使用和維修保養的方式也不同，因此，在離盤剎強制安裝使用的日期越來越近的當下，提前科普半掛車安裝存在的誤區非常必要，可以有效地規避因為人為誤操作而帶來的重大交通事故的發生，特別是危險貨物運輸的事故。

11月16日，BPW（梅州）車軸有限公司為此專門舉行了一場盤式車軸技術及應用交流會，全國各地危化品運輸車輛生產企業和物流公司近70家企業積極參加了此次會議，并且在交流中提出了自己的使用疑問。本次會議邀請的專家有國家政策層面的公路科學研究院標準委員會高級工程師張學禮，技術層面上的BPW德國產品應用高級工程師羅蘭先生專程從德國飛往中國，為BPW的中國用戶講解“歐洲掛車行業盤式車軸和空氣懸掛的概況”，BPW梅州公司技術部經理兼高級工程師藍文標分享了“盤式制動車軸的選型及注意事項”，東風商用車有限公司技術中心主任工程師彭德陽講解了緩速液力器的應用注意事項，揚州中集通華專用車有限公司總工程師房坤、寧波江北宏發運輸有限公司董事長張小國等作為車輛生產企業和物流公司進行發言。

就此次會議，本刊記者歸納總結出掛車司機或者使用者可能出現的幾大使用誤區，希望引起行業的高度重視，通過引導企業正確匹配主掛車的盤剎，規避本可避免的誤操作和誤使用，真正實現道路運輸安全的最終目的。

誤區一：散熱采用淋水老方式

中國的道路狀況非常復雜，長下坡急轉彎在國內的山區非常常見，以往車輛安裝的是鼓剎，在遇到這種路況或者長途運輸載貨量大時，車輛制動器急劇升溫，為防止升溫過快發生自燃，司機們往往安裝淋水器對鼓剎進行淋水降溫，防止危險產生。而當盤剎來臨之時，據記者了解，有些企業或者司機仍將采取這種淋水降溫的老方法。盡管盤剎在宣貫推廣過程中一再被強調不能淋水降溫，但是此次會議上仍有代表提出“能否對盤剎進行淋水降溫”。

BPW的技術專家再次強調，一定不能淋水。一旦淋水，盤剎將出現兩種后果：一種是降低制動盤摩擦性能，危害車輛運行安全；二是高溫下，制動盤急冷，極易開裂，導致制動失靈，最終造成嚴重的交通事故，后果不堪設想。

誤區二：“主鼓掛盤”不帶緩速器

按照規定，從明年1月1日起危險貨物運輸半掛車所有車輪全部安裝盤式制動器，那么原有的牽引車物流公司必將仍然保留，勢必造成“主鼓掛盤”車輛的大量出現。在會議上，技術專家都講到了配置盤剎之后還需要配置的緩速器和EBS等裝置，但是為了節約成本，國內肯定有不少物流公司不會配置緩速器，更不用說EBS了。

BPW技術專家提醒各個企業，主鼓掛盤的車輛一定要安裝緩速器。因為拖頭裝的是鼓剎，半掛車裝的是盤剎，一旦司機踩剎車時半掛車的剎車響應速度快于牽引車，掛車盤剎勢必磨損加快，那么物流公司的后期費用將大大提升，因為半掛車盤剎的使用性能及壽命大大降低情況下更換次數越多成本越高，車輛行駛安全更無從保證。

BPW專家提出的解決辦法是主車頭必須配置緩速器，最佳狀態是主車采用全盤式制動。在主車配置緩速器的前提下，為達到盤式車軸的最佳性能，BPW推薦的牽引車與半掛車配置見下表所示。

歸納上表，雙盤+EBS的配置最佳，性能最好。反之，牽引車是鼓式制動+ABS，半掛車是盤式制動+EBS，這樣的配置最不可取，不僅安全性不能滿足，而且安裝沒有任何意義。

誤區三：盤剎使用成本高

盤剎和鼓剎的性能各有優劣勢。盤剎因為更多運用在乘用車上，在大家的印象之中使用成本更高。其實不然。

專家認為，盤剎的成本主要集中在前期的購買成本上，實際上后期免維護這個特點減少了不少使用成本，但是關鍵還取決于用戶對車輛的匹配要一致。

誤區四：液力緩速器使用復雜

緩速器的作用在于控制和降低車輛行駛速度，減少由于輪端制動熱衰退引起的制動性能下降甚至失效所造成的交通事故；延長輪端制動部件及輪胎的維護周期和使用壽命，增加運營時間。

因為在國內將廣泛存在“主鼓掛盤”的車輛，因此緩速器的應用在今后將更加廣泛，在大家印象中緩速器的操作比較復雜。東風商用車公司彭德陽則認為，其實它的使用并不復雜，液力緩速器在操作幾次之后就會運用熟練了，不存在難度。緩速器適合在高速時使用，一般車速超過40km/h才能發揮作用。下坡時推薦用緩速器1擋，可保持車輛穩定車速下坡。

誤區五：使用限速裝置

因為各地對危險貨物運輸車輛管制越來越嚴格，有些地區甚至只要一過規定速度（有的地區是80km/h）就實施罰款、扣分甚至扣車等處罰。為避免這些處罰，有物流公司反映能否設置一個限速裝置，一旦超速就對車輛自動制動。

專家認為，使用限速裝置對于危化品運輸車來說并不可取，因為一旦強行制動，所拉貨物不同尋常，引發事故的可能性更大，屆時對社會造成的危害不可估量，速度的控制主要還在于平常對司機的培訓和提醒。

BPW是一家能擔當、有責任感和使命感的公司，國內掛車運輸安全，為了全面提高掛車行業司機對盤式制動器的認識，減少掛車道路運輸安全事故，BPM作為全球知名品牌和國內市場的引領者,它所組織的這一場技術研討會意義非凡。