高速公路聯網收費“ETC+無感支付”融合發展技術研究

王正瓊

云南省交通科學研究院有限公司，云南昆明 650011

1 概述

無感支付基于車牌識別技術，將微信等移動支付賬戶與車牌綁定，通過收費站出入口車牌識別對比，實現高速公路無感付費。由于微信、支付寶的大規模推廣應用，手機移動無感支付在日常生活中無處不在，已經發展成一種社會潮流，用戶接受程度很高，普及和推廣應用較為容易。高速公路無感支付具有操作方便、用戶使用率高和支付方式先進的優勢，而 ETC 具有安全性、標準化和通行速度快的優勢，兩者的優勢具有互補性。為充分發揮無感支付和ETC的各自優勢，取長補短、協調發展、共同推進，采取“ETC+無感支付”的融合發展的收費模式，以ETC技術為基礎，把ETC車輛信息與第三方支付賬戶綁定后，可快速通過ETC專用車道，并通過第三方支付異步扣費，無須進行充值圈存，實現不停車、快速、無感通行收費站。“ETC+無感支付”融合發展，具有節省投資、便捷用戶、安全可靠的優勢，既能破解高速公路無感支付面臨的政策障礙和技術缺陷，又能有效緩解收費站和車道改造資金壓力。

2 技術設計

2.1 總體框架

系統總體框架主要由注冊認證平臺、中心系統、收費站、收費車道、第三方注冊平臺等系統組成，如圖1所示。

整體框架中，用戶直接面對的是第三方注冊平臺的APP，由第三方注冊平臺的APP提供ETC無感支付功能辦理的入口。第三方支付平臺須與注冊認證平臺建立專網連接，并配置相應的網絡邊界安全保護設備，通過專網進行用戶信息、交易信息、對賬信息的交互。

由于無感用戶名單參數需要下發至各車道方能生效，因此，用戶通過第三方注冊平臺綁定或解綁第三方支付賬戶時，需要同時通過注冊認證平臺和第三方支付方的認證方能成功，且存在最長24h的延遲。

注冊認證平臺對于ETC無感支付功能上需要做相應的支付方唯一性管理，即同一輛車在使用ETC無感支付功能上，只能有一家第三方支付生效，如用戶需要更換，則應先解除之前的第三方支付方。

ETC 車道融合第三方支付的基本流程為：一是綁定微信等第三方支付賬戶。車輛用戶可在ETC服務網點辦理ETC的同時注冊并綁定第三方支付賬戶，也可在辦理ETC后通過第三方注冊平臺進行綁定。綁定成功后需要通過注冊認證平臺和第三方注冊平臺的認證。二是車輛通過ETC車道時，如果卡內余額不足，則判斷是否開通第三方支付的ETC車輛，若是則抬桿放行并將通行信息發送至第三方支付服務系統，異步完成通行費與綁定支付賬戶的扣費。

圖1 總體框架示意圖

2.2 注冊認證平臺

2.2.1 第三方平臺用戶注冊

已辦理ETC的用戶可以通過第三方平臺，發起對ETC車輛開通無感支付功能申請。發起申請后，注冊認證平臺根據用戶提交的車輛信息與云通卡信息認證對應ETC車輛的合法性，同時第三方平臺進行用戶信用認證，只有當ETC車輛合法性認證和用戶信用認證都通過時，用戶申請才能通過，從而開通ETC無感支付功能。申請開通ETC無感支付功能成功的用戶，由注冊認證平臺對車輛、第三方平臺的綁定情況進行管理，并將通過認證的ETC車輛信息以白名單的形式傳輸至中心系統，按現有收費系統相關參數管理辦法逐級下發至車道。

2.2.2 與第三方平臺的扣費

無感支付車道消費流水，由車道按現金消費流水生成，傳輸至注冊認證平臺；注冊認證平臺實時接收中心系統發送過來的消費流水報文，對消費流水數據根據無感支付的注冊信息進行合法性校驗，校驗未通過的流水需要相關管理人員進行人工審核處理。

對于合法性校驗通過的消費流水，注冊認證平臺調用第三方平臺的扣款接口實現對該筆流水的扣費，根據第三方平臺返回的應答記錄該筆流水的扣費結果。

2.2.3 與第三方平臺的對賬

注冊認證平臺每天與第三支付平臺進行對賬，對于對賬成功的流水生成相應的對賬報表，對于狀態異常的流水則需要人工審核處理。對賬的基本流程為：

（1）由第三方平臺生成并發送“第三方平臺上繳數據文件”，放置到第三方平臺的前置服務器，注冊認證平臺前置服務按約定的時間從第三方平臺前置服務器獲得該文件，注冊認證平臺解析并上繳該文件的數據流水。

（2）注冊認證平臺對上繳成功的第三方平臺的流水數據進行入賬處理。對于不成功的，產生爭議業務流水，該流水通過人工爭議流水審核進行處理；人工審核通過的，按審核日期入賬，不通過的，作為壞賬處理。

（3）對于系統上繳并自動入賬的，人工審核入賬的，人工審核壞賬的，按入賬日或審核日（人工審核壞賬）生成“第三方平臺入賬結果文件”并發送給第三方平臺。

2.3 中心系統功能

系統通過完整性校驗的方式，確定無感支付數據準確無誤后可以進行清分結算。由于無感支付的流水數據支付類型為現金支付，在清分結算時需將無感支付數據分離后獨立結算，在現有數據完整性校驗基礎上，增加無感支付數據完整性的校驗功能。系統主要負責從注冊認證平臺下載無感用戶名單文件，生成無感用戶消費流水文件及出具劃撥報表。

ETC收費車道生成ETC無感支付流水上傳至注冊平臺，注冊認證平臺向用戶綁定的扣款方發起扣款，完成支付工作。同時由第三方支付平臺與注冊認證平臺進行對賬。

系統根據記賬結果按記賬日期統計從第三方平臺向中心系統平臺的劃撥金額。收費方清分結算報表根據從中心系統現金拆分結果，按清分日期、清分業主統計向收費業主的劃撥金額。

在中心系統收到注冊平臺的記賬結果后，由第三方支付平臺采用T+1日方式將資金劃撥到中心系統。

中心系統根據記賬結果及現金拆分情況，按記賬日的結算模式進行報表制作及資金劃撥。

2.4 架構優勢

本項目系統架構最大程度方便現有ETC儲值卡用戶可以不受時間、地點等限制充分發揮現有ETC車道的功效。避免用戶余額不足須轉MTC車道進行現金收費過程中可能產生的倒車、擁堵、效率低等問題，提高ETC用戶體驗及車道通行效率。保持現有收費車道主要業務不受影響，最大程度發揮ETC車道過車速度快的優勢，同時綁定扣費賬戶可以兼容微信、支付寶等多種支付手段，用戶自由選擇綁定支付方式，實現高速公路收費多渠道支付。本架構可以平滑升級到未來探索發展的無卡化ETC，符合ETC的發展趨勢。

3 結論與展望

“ETC+無感支付”可以不斷加強高速公路信息化的具體實現，通過2種技術的融合，進一步提升了高速公路信息化水平，給用戶帶來了更好的通行體驗。隨著高速公路的建設，加快收費通行速度的需求，“ETC+無感支付”還將引領收費技術不斷創新發展，更加快速、便捷、綠色無卡化的通行方式必然是以后高速公路收費系統研究的方向。