在城市主干道進(jìn)行深基坑占路施工時的交通組織

盛 倩

1. 上海市基礎(chǔ)工程集團(tuán)有限公司 上海 200002；2. 上海城市非開挖建造工程技術(shù)研究中心 上海 200433

1 施工交通組織方法

1.1 施工交通組織原則

1.1.1 保障工期

無論多么完美的交通組織方案，只要占用原狀道路來圍場進(jìn)行施工，勢必會對道路的通行能力造成影響，所以按時完工對減少施工道路的影響具有重要意義。反之，一個優(yōu)秀的交通組織方案，可確保圍場工程能按時完工，對工期的控制也是有促進(jìn)作用的。

1.1.2 保障交通通行

主干道占路施工期間，交通組織方案應(yīng)保障附近交通樞紐中心的交通通行能力與交通需求量，如道路通行能力受施工影響有所降低，則需通過多種措施來進(jìn)行補(bǔ)充。

1.1.3 可操作性及科學(xué)性

科學(xué)性就是運用交通工程理論，即交通流量的統(tǒng)計分析、交通流量模擬計算、交通通行能力影響分析、交通組織管理控制等理論，正確做到交通組織方案的科學(xué)性?？刹僮餍允窃摻煌ńM織方案針對項目，其研究成果應(yīng)能反映到現(xiàn)場實施中，便于施工操作，并指導(dǎo)項目的實施。

1.1.4 安全性

占路的交通組織方案中，機(jī)動車、非機(jī)動車車道基本都鄰近施工區(qū)域，有的甚至需要和施工區(qū)域合用部分空間。這就要求方案需充分考慮實施期間的安全性，這個安全性不單單是指外圍的公共交通需要確保施工區(qū)域內(nèi)的安全，同時也要求施工區(qū)域內(nèi)的施工作業(yè)必須不影響外圍公共交通的安全，是雙向雙重安全控制原則。

1.1.5 時空性

城市交通流量有著很顯著的潮汐性，即早晚高峰、雙休日及節(jié)假日的車流量有著明顯的上升，而白天午間及深夜時的車流量又會呈現(xiàn)直線下降?！?br>