在城市主干道進行深基坑占路施工時的交通組織

盛 倩

1. 上海市基礎工程集團有限公司 上海 200002；2. 上海城市非開挖建造工程技術研究中心 上海 200433

1 施工交通組織方法

1.1 施工交通組織原則

1.1.1 保障工期

無論多么完美的交通組織方案，只要占用原狀道路來圍場進行施工，勢必會對道路的通行能力造成影響，所以按時完工對減少施工道路的影響具有重要意義。反之，一個優秀的交通組織方案，可確保圍場工程能按時完工，對工期的控制也是有促進作用的。

1.1.2 保障交通通行

主干道占路施工期間，交通組織方案應保障附近交通樞紐中心的交通通行能力與交通需求量，如道路通行能力受施工影響有所降低，則需通過多種措施來進行補充。

1.1.3 可操作性及科學性

科學性就是運用交通工程理論，即交通流量的統計分析、交通流量模擬計算、交通通行能力影響分析、交通組織管理控制等理論，正確做到交通組織方案的科學性。可操作性是該交通組織方案針對項目，其研究成果應能反映到現場實施中，便于施工操作，并指導項目的實施。

1.1.4 安全性

占路的交通組織方案中，機動車、非機動車車道基本都鄰近施工區域，有的甚至需要和施工區域合用部分空間。這就要求方案需充分考慮實施期間的安全性，這個安全性不單單是指外圍的公共交通需要確保施工區域內的安全，同時也要求施工區域內的施工作業必須不影響外圍公共交通的安全，是雙向雙重安全控制原則。

1.1.5 時空性

城市交通流量有著很顯著的潮汐性，即早晚高峰、雙休日及節假日的車流量有著明顯的上升，而白天午間及深夜時的車流量又會呈現直線下降。……