陽大樞紐強夯法施工質量控制探討

趙 小 華

(貴州修能建筑工程有限責任公司，貴州 貴陽 550000)

1 工程簡介

陽泉綜合交通客運樞紐工程項目總占地面積124 954.2 m2，其中：站房建筑面積21 826.61 m2，地下停車場建筑面積25 089.77 m2，公交高度中心建筑面積177.43 m2，司程公寓及車輛檢修廠建筑面積2 953.57 m2，回用處理間建筑面積84.75 m2，陽泉東站信號綜合樓建筑面積1 381.91 m2，陽泉東站生活房屋建筑面積1 797.44 m2。項目區建筑地上最高3層，地下2層，綜合交通樞紐設計整平標高：綜合交通樞紐站房為709.75 m，其余區域為707.00 m～708.00 m。場地四周開闊，無相鄰的建筑物和地下管線，場地環境條件簡單。

強夯主要工程數量見表1。

表1 強夯數量統計表

2 施工工藝

2.1 工藝流程

施工放樣→便道臨時排水→清表→原地面強夯→夯平、壓實→高程測量→壓實檢測→施工放樣→檢測交驗。

2.2 施工方法

2.2.1原地基處理

路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植清理，并移置于路基用地之外，進行妥善處理。

2.2.2強夯說明

1)根據場地現有地形地貌，現地表下填土厚度最大6 m左右，標高691.0 m以下，填土厚度2 m～8 m左右，因此首層強夯面確定為691.0 m，填土厚度大于6 m的地段采用6 000 kN·m能量級進行強夯，小于6 m的地段采用4 000 kN·m能量級進行強夯。首層夯擊完成后，進行回填，回填厚度控制在6 m，分層進行4 000 kN·m進行強夯。考慮到場地整平標高呈臺階形，強夯分步、分段、分能級，按不同標高進行，從低處依次向高處強夯。

2)回填土選擇較干燥的級配較好的碎石類土和含水量不大于10%的粘性土的混合物。碎石成分可以是灰巖、砂巖、鋁土質泥巖、鈣質泥巖及新鮮的尚未崩解的泥巖等碎塊碎屑，硬質建筑垃圾如混凝土塊、水泥砂漿塊、磚塊等皆可取用，其中不含有機物如植物根、木棍、木板、纖維板等，最大粒徑不大于50 cm，一般情況下，礫粒、碎石類土約占總重量的60%～70%,砂類土及粉土、粉質粘土約占總重量的30%～40%。回填土應大致混合均勻。

填土時每層土分3層回填，每次鋪填厚度2 m，土的含水量變化將導致壓密機理及強夯效果的變化，需嚴格控制土的含水量，如遇到飽和或接近飽和的粘性土，應先涼曬降低其含水量。

3)試夯及停夯標準：選取兩塊20 m×20 m的方形區分別進行6 000 kN·m和4 000 kN·m能級試夯。試夯按點距4.5 m，排距3.9 m進行。夯擊10夯后測量每擊夯沉量，6 000 kN·m按最后兩級夯沉量小于15 cm；4 000 kN·m按最后兩級夯沉量小于5 cm為準。

4)夯擊遍數，一般為4遍，前兩遍為間隔點夯，為5擊～6擊，最后兩遍為滿夯。

5)質量檢驗：夯擊地基內每個夯點的累計夯沉量，需滿足試夯時確定的參數。檢查后，如質量不合格，應進行補夯，直至合格為止。

6)采用低落距多次夯擊，錘印搭接。

7)夯擊點布置與間距。

每個夯點都按夯錘底面尺寸標出白灰輪廓線。

夯區夯點的布置見圖1。

2.2.3強夯方法

1)按正三角形布置夯點，點距(夯錘中心距)4.5 m，排距3.9 m。

2)采用連續夯擊方式，夯擊數按試夯確定的參數進行，且6 000 kN·m按最后兩級夯沉量小于15 cm；4 000 kN·m按最后兩級夯沉量小于5 cm為準。

3)主夯點采用隔行隔點夯擊方式，分兩遍打完，夯坑采用推土機推土填平的方式。

4)主夯點完成后從先夯的地段開始進行拍夯，擊數為4擊，分兩遍擊，即第一遍為兩擊，第二遍為兩擊，夯擊時搭1/4夯。

5)本場區除站房和站前廣場外，皆需分層回填夯擊，北段和南段均需分4層夯擊，各層起夯和拍夯后的標高見表2。

表2 分層標高統計表

以上數值可根據夯后實際標高調整。

6)在夯擊時用水準測量的方式控制沉降量，夯擊前測量標高，記錄數據，然后每夯擊一次測量一次，計算控制擊數及錘的落距。

強夯施工注意的事項：

a.夯錘上設通氣孔，如遇堵塞，要即開通。

b.夯時因有土塊、石子飛出，現場人員必須戴安全帽，起重臂下嚴禁站人。

7)監測內容包括：

a.開夯前檢查夯錘重和落距，以確保夯擊符合設計要求。

b.在每次夯擊前，對夯點線進行復核，夯完后檢查夯位置，發現偏差或漏夯應及時糾正。

c.按設計要求檢查每個夯點的夯擊次數和每擊夯沉量。

d.施工過程中對各項參數及施工過程進行詳細記錄。

8)每一層強夯施工完成一周后，應采取載荷試驗和動力觸探進行試驗，檢驗處理后的地基的均勻性、強度指標、模量指標量等是否達到方案的設計值。

夯實地基后由甲方委托的第三方檢測機構對質量進行檢驗，應符合下列規定：

a.檢查施工過程中的各項數據和施工記錄，不符合設計要求的應補夯或采取其他有效措施。

b.強夯處理后的地基承載力檢驗，采用靜載荷試驗。

c.均勻性檢測采用動力觸探方法檢驗。

強夯處理后的地基竣工驗收，承載力檢驗應根據靜載荷試驗(每區域檢測點不少于3個)，并配合一定數量的動力觸探(約400 m左右一個動力觸探點)原位測試和室內試驗等方法綜合確定。濕陷性檢驗應采用現場浸水載荷試驗確定(數量不少于3個點)。

3 結語

經過現場檢測，土的物理力學性質已有明顯改善。通過強夯的路基完全滿足設計要求，該施工工藝可以對以后特殊路基的處理提供借鑒，為工程的施工質量提供重要依據，實現工程建設的經濟效益與社會效益。