高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)

聶 金 亮

(山西王城高速公路有限公司,山西 忻州 034302)

在我國(guó)的公路建設(shè)領(lǐng)域中，瀝青混凝土路面尤為常見，并在高速公路、市政道路等工程施工中進(jìn)行了廣泛應(yīng)用，具有噪聲低、耐久性強(qiáng)、面層平整等優(yōu)勢(shì)特征。在具體施工過程中，混凝土拌和、混合料攤鋪、路面碾壓等均會(huì)對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，需引起施工人員的高度重視，如此才能保證工程建設(shè)質(zhì)量滿足具體要求，實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的長(zhǎng)久穩(wěn)定發(fā)展。

1 高速公路瀝青混凝土路面施工前準(zhǔn)備工作

1.1 瀝青混凝土拌和

在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工的過程中，混凝土拌和直接關(guān)系著工程建設(shè)質(zhì)量，同時(shí)也與工程施工活動(dòng)能否順利開展息息相關(guān)。故在具體實(shí)踐過程中，要求施工人員嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)范和要求來進(jìn)行，對(duì)施工材料、油石比以及溫度等進(jìn)行嚴(yán)格控制[1]。首先，在攪拌環(huán)節(jié)中，瀝青的溫度通常需控制在1 ℃～160 ℃之間，但由于需要加入常溫的礦粉或者礦料，故可將溫度控制在160 ℃～190 ℃之間，出料溫度常控制在150 ℃～170 ℃之間，從而可最大限度保證瀝青混凝土質(zhì)量。此外，施工人員還應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇合適的混凝土拌和工具和設(shè)備，結(jié)合生產(chǎn)工藝的不同一般可分為連續(xù)式和間歇式兩種。圖1為連續(xù)式瀝青混凝土拌和流程。

1.2 試驗(yàn)階段施工

在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工的過程中，施工人員一般需結(jié)合相關(guān)施工和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行攤鋪，即對(duì)正式施工過程中所使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行提前試驗(yàn)，在公路路面攤鋪環(huán)節(jié)，一般需將攤鋪長(zhǎng)度控制在300 m左右即可。試驗(yàn)階段施工的主要目的在于能夠?qū)Σ牧仙a(chǎn)配合比的合理性進(jìn)行驗(yàn)證。在正式攤鋪之前，由于會(huì)涉及到施工中應(yīng)用的工具，因此，更加有助于施工人員明確相關(guān)工具設(shè)備的方法和注意事項(xiàng)，具體包括自動(dòng)找平的方式、攤鋪的速度、振搗的強(qiáng)度以及溫度的控制等等。通過試驗(yàn)階段施工還能夠?qū)δ雺旱臏囟取⑺俣群捅閿?shù)等進(jìn)行提前了解與合理規(guī)劃，以確保公路路面施工活動(dòng)的順利平穩(wěn)進(jìn)行[2]。

2 瀝青混合料的攤鋪與碾壓

2.1 攤鋪施工

在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪施工的過程中，需提前放好導(dǎo)向線和基準(zhǔn)線，如此可為攤鋪厚度和方向的確定工作提供便利。在公路上面層中，可借助平衡梁進(jìn)行自動(dòng)找平，下面層可選用高程控制法。通過自動(dòng)找平攤鋪機(jī)開展刮平和整幅攤鋪的過程中，首先應(yīng)保證攤鋪機(jī)行駛與導(dǎo)向線對(duì)準(zhǔn)，確保攤鋪機(jī)處于連續(xù)不間斷、緩慢、均勻的狀態(tài)。正常情況下，攤鋪速度應(yīng)控制在2 m/min。在攤鋪過程中，可借助參考線精準(zhǔn)把握建筑層標(biāo)高，在上下攤鋪時(shí)，橫向接縫距離應(yīng)控制在50 cm以上[3]。

在機(jī)械攤鋪的狀態(tài)下，一般無需進(jìn)行人工調(diào)整，但在道路施工中，由于個(gè)別區(qū)域經(jīng)常無法整修和攤鋪，此時(shí)不得不進(jìn)行人工作業(yè)，對(duì)混合料進(jìn)行更換，或?qū)植窟M(jìn)行找補(bǔ)。例如，局部混合料產(chǎn)生離析問題，攤鋪后表面、拖痕出現(xiàn)坑洞，攤鋪帶的邊緣產(chǎn)生缺料等等，上述現(xiàn)象都要進(jìn)行相應(yīng)的修整。

此外，在瀝青混合料攤鋪的過程中，施工溫度一般要控制在10 ℃以上，施工中要盡量快的攤鋪、卸料、碾壓和整平，以免產(chǎn)生施工接縫問題。

2.2 碾壓施工

在瀝青混凝土路面的碾壓施工時(shí)，一般應(yīng)遵循以下原則：低幅高頻、緊跟慢壓，在瀝青混合料修正和攤鋪之后，需立即開展壓實(shí)作業(yè)，通常分為初壓、復(fù)壓和重壓三個(gè)環(huán)節(jié)：

初壓：可采取靜壓的方式，碾壓次數(shù)以2次為最佳，且瀝青混合料的溫度還要控制在120 ℃以上，在應(yīng)用雙鋼輪壓路機(jī)開展碾壓工作的過程中，難免會(huì)產(chǎn)生混合料裂縫和推移的問題，對(duì)碾壓的方向和路線進(jìn)行精準(zhǔn)控制，以免突發(fā)轉(zhuǎn)向。

復(fù)壓：可聯(lián)合使用三輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)，且瀝青混合料的溫度還要控制在90 ℃以上，碾壓次數(shù)以5次為最佳，以保證路面穩(wěn)定，不得產(chǎn)生明顯的痕跡。

終壓：在該環(huán)節(jié)中，瀝青混合料的溫度要控制在70 ℃以上，可使用輪胎壓路機(jī)設(shè)備碾壓3次左右，以保證路面壓實(shí)成型，不得出現(xiàn)輪胎痕跡[4]。

在路面碾壓過程中，還應(yīng)注意以下事項(xiàng)：第一，在適用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行縱向行駛的過程中，可遵循由外向內(nèi)的基本原則進(jìn)行碾壓，單次重疊30 cm左右。第二，應(yīng)保持壓路機(jī)設(shè)備碾壓速度不變，對(duì)于新鋪設(shè)的混合料以及未碾壓成型的路段要禁止轉(zhuǎn)彎、急剎車和停留。第三，為避免在碾壓的過程中，產(chǎn)生混合料黏輪的問題，一般可向碾壓輪上噴灑適量水。

3 混凝土路面接縫處理

3.1 接縫處理

在瀝青混凝土路面施工過程中，需確保橫向接縫的完整性，否則將會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此，在路面鋪筑環(huán)節(jié)中，對(duì)于橫向接縫，需盡可能布置在橋梁和伸縮縫等構(gòu)造物的連接位置。在特殊情況下，可使用攤鋪機(jī)靠近端部1 m左右，使熨平板抬起，駛離現(xiàn)場(chǎng)，之后通過人工的方式鏟齊混合料，之后進(jìn)行碾壓。此外，針對(duì)不夠平整的接縫位置，可在其未冷卻之前垂直切除厚層不足的部分[5]。

對(duì)于縱向接縫位置，一般可采用熱接縫，已完成鋪設(shè)的混合料，必須要預(yù)留出10 cm～15 cm位置不進(jìn)行鋪設(shè)，并將其作為鋪設(shè)部分的高程基準(zhǔn)面，在最后的施工環(huán)節(jié)，可采取跨縫碾壓的方式來進(jìn)行，去除縫跡。

3.2 接縫碾壓

在使用膠輪壓路機(jī)和鋼輪壓路機(jī)對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行碾壓的過程中，一般需在接縫前鋪好模墊板，寬度保持在3 m左右，厚度在4.5 cm左右，以免產(chǎn)生預(yù)留接縫斷面損壞的現(xiàn)象。在預(yù)熱攤鋪機(jī)時(shí)候，應(yīng)保證熨平板的溫度在90 ℃～100 ℃左右，待熨平板的溫度恢復(fù)之后，才能啟動(dòng)攤鋪機(jī)，以免由于熨平板溫度過低而使鋪面產(chǎn)生拉毛的問題。攤鋪機(jī)在運(yùn)行的過程中，在運(yùn)行到5 m的位置后可派遣專人使用直尺對(duì)縱向距離進(jìn)行計(jì)算，以保證松鋪厚度精準(zhǔn)。對(duì)于鋪面較低的路段，可通過人工找平的方式進(jìn)行處理，若路面的起伏較為嚴(yán)重，要立即停止施工，同時(shí)找出問題存在的原因進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。此外，接縫處碾壓時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)細(xì)節(jié)問題，如一般要按照從冷路面向熱混合料的程序進(jìn)行減壓，初次碾壓的寬度應(yīng)為15 cm左右，之后逐漸遞增[6]。

4 結(jié)語

在高速公路工程施工過程中，瀝青混凝土路面施工是至關(guān)重要的組成部分，直接關(guān)系著工程整體的建設(shè)質(zhì)量。但在具體實(shí)踐過程中，由于和地區(qū)情況不同，在原材料、工具設(shè)備和氣候條件方面也存在較大差異，因此，難免會(huì)增加施工質(zhì)量控制難度。鑒于上述情況，必須要提升瀝青路面施工技術(shù)水平，提升對(duì)拌和工藝和原材料的重視程度，積極應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)和新工藝，同時(shí)還要明確不同施工環(huán)節(jié)的要點(diǎn)，以確保施工活動(dòng)能夠順利有效的開展，為工程建設(shè)質(zhì)量提供保障。