芯片之戰 難受的絕不止是中興

張金星

當地時間4月16日，美國商務部宣布，將禁止美國公司向中興通訊銷售零部件、商品、軟件和技術7年，直到2025年3月13日。

發布會現場，廣汽本田汽車有限公司執行副總經理鄭衡說道：“作為廣汽本田推向中國市場的首款產品，雅閣一直代表著先進技術、可靠品質和卓越服務，而第十代雅閣更將憑借顛覆的產品實力，全面激活中高級轎車市場。”

相比上一代車型，第十代雅閣進一步優化空間舒適度，軸距達到2830mm，秉承Honda的MM設計理念，實現了更加寬綽的前后排乘坐空間，膝部空間增加約50mm。座椅的支撐性和包裹性全面升級，同級絕無僅有的140mm后排超長中央扶手箱更帶來了全方位的舒適感受。此外，專為中國消費者開發的全景天窗、8英寸超寬懸浮式中控屏也是其點睛之筆。

動力方面，第十代雅閣搭載SPORT TURBO（銳，T動）、SPORT HYBRID（銳，混動）兩套動力總成。其中，搭載渦輪增壓發動機的汽油版車型分為260TURBO和230TURBO兩個版本。與Honda在中國投放的其他渦輪增壓發動機不同，第十代雅閣搭載的全新一代渦輪增壓發動機采用了多項新技術，有效提升了排氣效率，推動渦輪轉動更早介入、效率更高。其應用“G-DesignShift”的新一代CVT無級變速器，不僅燃油經濟性提升，響應速度更靈敏。

當地時間4月16日，美國商務部宣布，將禁止美國公司向中興通訊銷售零部件、商品、軟件和技術7年，直到2025年3月13日。

對此，中興通訊4月20日發布聲明稱：“美國商務部工業與安全局無視中興通訊過去兩年在遵循出口管制合規方面的艱苦努力、巨大投入和長足進步等，在相關調查尚未結束之前，BIS執意對公司施以最嚴厲的制裁，對中興通訊極不公平，我們不能接受！中興不會放棄通過溝通對話解決問題的努力，也有決心通過一切法律允許的手段維護自身的合法權益，履行對全球客戶、消費者用戶、合作伙伴及供應商的責任！”

中美貿易戰打得正火熱，美國政府在這個時候對中興通訊發出出口限制禁止令，很難不讓人懷疑這是美國政府在對中國貿易進一步施壓，甚至有專家指出，這些制裁是一股日益強烈的對華反彈的一部分，不僅出現在倫敦和華盛頓，而且在德國、澳大利亞和加拿大也有呼應。

美國掐住了中國尖端科技的“軟肋”

如果說，特朗普在推特上“威脅”要懲罰中國侵犯美國知識產權，那么此舉措正是特朗普對華貿易下的第一張牌——半導體芯片之戰，因為中興通訊從美國進口的關鍵零配件就是半導體芯片。

美國商務部官員堅稱，此舉與白宮最近幾周采取的其他行動無關，他們指出，中興通訊的違規行為最初是由奧巴馬政府啟動調查的。長期以來，美國一直對中國半導體產業的發展十分警惕，美國商務部對中國有嚴格的芯片及相關技術的出口禁令。2017年1月6日，時任美國總統奧巴馬的“科技顧問委員會”在白宮網站上發布了題為《確保美國半導體長期領導地位》的報告（以下簡稱《報告》），其中稱“本報告的核心在于，只有通過在尖端科技的持續創新，才能減緩中國半導體帶來的威脅并能促進美國經濟的發展。”

那么，為什么美國十分懼憚中國半導體產業，從而對其制裁？

數據顯示，2017年中國半導體芯片的市場規模達到1.40萬億元，保持常年在兩位數以上的規模增速。中國半導體芯片市場在全球份額中的占比從2000年的7%到2020年預計將達到46%。作為全球最大的半導體芯片消費國家，中國半導體芯片市場嚴重依賴進口。過去幾年中國的芯片進口額維持在2000億美金左右，自給率不足20%，面對高速成長的中國半導體產業，美國很可能希望通過此次貿易戰，迫使中國放棄對半導體行業的國家投入、政府補貼等扶持政策。同時為其本國半導體企業爭取更多、更為有利的中國市場準入條件，比方說在政府采購、中外合資比例中清除對國外芯片廠商的限制性條款，從而抑制或者減緩中國芯片產業的崛起勢頭。

蝴蝶效應難受的絕不只是中興

中興通訊（ZTE），成立于1985年，總部位于深圳，最初是航空航天部門的一個下屬單位。中興在上世紀90年代成為一家知名的移動網絡供應商，隨后迅速發展成為全球最大的電信設備制造商之一公司通過為全球160多個國家和地區的電信運營商和企業網客戶提供創新技術與產品解決方案，讓全世界用戶享有語音、數據、多媒體、無線寬帶等全方位溝通。

中興會如此“著急上火”的原因在于，沒有了美國供應商的支持，從電信設備，到智能手機均將受到嚴重影響。以手機為例，高通的芯片在中興手機中占比近6成，聯發科占比3成左右。但即便全部換作聯發科，也還有其他元器件如PA功率放大器無法取而代之，這部分幾乎全部來自于美國廠商，比如Avago、Qorvo、Skyworks等。而現在，不僅元器件不賣給中興，恐怕Google也不能提供原生的Android套件應用給中興了，這意味著中興在智能手機產品上徹底走進了死胡同

從更長遠的角度看，“中興事件”只是蝴蝶效應的源頭，其他產業將會不同程度的受到波及。作為傳統產業的汽車行業，正在進行新能源、智能化的產業升級，這與信息通信高度關聯，有些自動駕駛技術的研發甚至高度依賴國外技術和國外云計算。在信息產業與傳統產業高度融合的今天，沒有誰能夠獨善其身。這場風波的影響將會越傳越遠。

白主研發才是最有利的武器

眾所周知，芯片對于下游5G通訊、人工智能、大數據、云計算、機器人、無人駕駛等所謂“新經濟”所起的先導性、引領性作用，可謂得芯片者得天下。近年來，汽車行業朝著智能化、網聯化、自動化高速發展。不可否認的是，美國對中國芯片的制裁勢必會影響未來汽車產業研發尖端技術，這意味著中國自主品牌車企如若缺乏強大的依靠，必然導致缺乏核心競爭力，更加落后。

雖然中國互聯網應用處于全球領先水平，但在核心技術在全球高科技產業格局中仍處于中低端領域。《紐約時報》這樣評價中方在此次“戰爭”中的被動，中國作為全球第二大的經濟體、全球最大的汽車市場，完全有必要立足自主可控的高端技術研發，逐步構建安全可控的信息技術體系。

美國對中興通訊這一長達7年的制裁，對于中興來說是一記重拳，對中國來說是警鐘，是啟示，對中國車企來說更是一個信號。相比較西方發達國家，我國在、高新技術領域沒有足夠的重視。縱觀尖端科技的發展，后來者能夠居上，都是抓住技術創新和應用創新的機遇，才能最終成為該領域的強者。

“科技引領未來”，中國如果超前部署，完全有機會在下一輪的國際競爭中參與制定新的游戲規則。反之，如果待國際巨頭們布局完畢，我們將只能被動接受新的游戲規則，不但有可能“被動挨打”，甚至被踢出局。時至今日，美國科技的創新與保護應該引起中國的重視，甚至是反省，至少國產芯片企業、汽車企業應該努力自強。