二手車交易平臺亂象揭秘

多渠道高頻次的廣告投放、明量代言的光環效應、包裝精良的廣告語。讓一些二手車交易平臺“名聲在外”。然而。這些二手車電商平臺在看似高大上的背后。卻頻現隱性收費、銷售故障車、數據造假等亂象，行業可信度屢被質疑。

難逃強鑭性收費

在廣告宣傳中，不少二手車電商平臺都宣稱自己是直賣網，也就是買賣雙方直接交易。這讓很多消費者相信，相較于傳統購買二手車渠道，在二手車電商平臺購買二手車價格會更便宜。但事實真的是這樣嗎？

重慶市民張林在某二手車直賣網購買了一輛福特蒙迪歐，這輛“準新車”當時網上的標價是17.2萬元，張林砍價到16.7萬元。最終，買車支付服務費5000元、車款首付6萬元、貸款本息合計15.1萬元、貸款手續費5000元、GPS安裝費1500元、保險費8000多元，總計接近23萬元。

“在他們那里全辦下來，要比一般二手車行多出近3萬元，我用這個錢完全可以買一輛全新的蒙迪歐了。”張林說。

張林所遭遇的服務費相當于中介費，記者向多家二手車電商平臺銷售人員咨詢，都被告知只要從該平臺買車，就要收取成交額最低4%的服務費，“不交服務費就不能在平臺上買車。”

然而，除了幾千元“必須交的”服務費，更讓張林們沒有想到的是強制性貸款、保險、手續費等附加金融業務費用。一位二手車行業業內人士為記者算了一筆賬，一般所謂二手車直賣平臺都要收取買家車款4%的服務費、過戶費約700元、GPS安裝費約1000元。平臺往往要求強制性辦理貸款，還有2%的貸款服務費，貸款三年還要收相當于車款3%的金融返利，如果再加上強制性購買保險，至少10%的利潤。某平臺管理人員毫不避諱地告訴記者，目前金融業務已經成為二手車平臺的主要收費來源，服務費只是“小頭”。

虛構車況、車源、交易信患

除了遭遇“意料之外”的強制收費，記者調查發現，二手車交易平臺虛構車況車源和交易信息、檢測走過場等問題也十分突出。

——售車造假隱瞞真實車況。在廣告宣傳和營銷中，不少平臺宣稱有200多項專業檢測，確保車輛質量，絕無調表車、事故車、水泡火燒車。然而，記者梳理近三年來審結的涉二手車電商消費維權案件，其中占比最高的起訴事由就是“隱瞞實際車況”。

今年5月，河北買家周先生通過某平臺花費11.45萬元購買了一輛轎車，并支付平臺銷售人員4580元服務費。這家平臺對這輛車的檢測合格證顯示“無泡水事故”。但周先生將車開到4s店復檢，卻被告知這輛車的前擋風玻璃可能更換過，前面雙氣囊也可能爆過。隨后，周先生委托河北車通機動車鑒定評估有限公司鑒定發現，此車水淹屬于二級高度。

——賣車檢測看“表面”走過場，目的是壓價走量。專業檢測本應是保障車輛質量的重要環節，可在不少平臺卻只是走過場，淪為壓價的手段，與廣告中宣稱的上百項專業檢測相去甚遠。

為了體驗個人賣車檢測過程，記者近日跟隨濟南市民段先生預約某二手車平臺檢測評估師進行“驗貨”。這輛2006款別克車是段先生去年出資約2.5萬元買來的二手車。某平臺二手車檢測人員未著工裝、只是帶了工牌，約車主在濟南某商場地下停車場見面，經過短短半個小時的一番檢查、錄入數據后，其手機上的軟件顯示建議銷售價為8600元到2萬元。“如果8600元愿意賣，我現在就可以給你聯系車商拿車。”這位工作人員說。此前，段先生詢問多位線下二手車商，這輛車可以1.8萬元賣出。他表示，對這樣的報價很不滿意。

一位濟南二手車交易市場相關人士向記者透露，現在二手車交易平臺的車輛檢測人員大多不是國家專業車輛評估人員，有的為了增加銷售提成常常自降檢測標準。

——拆單、刷單制造虛假交易量。檢測師為了提高工作量可以降低檢測標準，而某些二手車平臺銷售人員的火熱業績則是直接“刷”出來的。曾在某二手車平臺任職區域公關經理的張先生透露，為了讓平臺交易數字更“漂亮”，平臺往往編造明明不存在的“交易”，或者將一個單子拆成好幾單。公司也默許業務員和二手車商共同合作刷單，實際只買1輛車，合作刷單后就變成3輛最多8輛。張先生表示，刷單、拆單、做大交易量，對平臺銷售人員、區域主管人員以及平臺總部都有好處，銷售人員借此掙得提成，平臺借此快速提升交易規模。

業內人士認為，目前，對于二手車電商平臺的資格認證、質量監控、事后追責等細化制度尚未完全建立，業內呼吁針對二手車市場小、散、亂的特點，盡快建立和完善相應監管制度，探索建立可查可控的誠信交易體系。