專家把脈國有車企改革：如何“因地制宜”推改革

付鈺

8月13日，由寰球汽車主辦的主題為“多元、縱深、目標‘思辯國有車企變革的N+1時代”論壇在京召開。本屆論壇邀請到中國研究國企改革最權威的專家學者首次圍繞汽車行業解析國有車企改革的淵源與聯系向外界傳遞混合所有制改革的真正初衷以及國有改革的“N+1”方式，從而解決戰略投資者無法長期持有國有股權與接受混改即是企業經營潰敗的擔憂;同時解讀“混改”是否是國有汽車企業改革的唯一方式，探討國有汽車改革該如何“因地制宜”，尋找適用于當下汽車企業改革的方式萬向。

吳迎秋：當前國有汽車行業國有汽車企業改革最大的難點到底是什么？

侯云春：現在國有車企改革最大的難點就是不能夠按照市場發展的需要，自動地在市場上改革。市場經濟比較成熟的國家最大的好處就是一個企業不用等到資不抵債變成僵尸企業才處理。

市場上優勝劣汰兼并重組隨時隨地都在進行，一旦企業失去競爭優勢，就會被別的企業兼并。或者企業局部板塊認為別人做得更好，就有可能把企業的局部板塊轉讓出去，去給社會創造更大，更多的財富，更好的服務。中國缺少這樣的機制，有了這樣的機制國有企業，國有車企才能夠如魚得水，在市場上按照市場的要求選擇自己最佳的發展路徑。

樊綱：國企現在是政府把控，國企的領導也是國家的官員，都是由政府來任命調動。一個官辦公司沒有辦法按照市場來配比資源，有很多事情做起來很難，動不動就會被扣資產流失的帽子。……