博瑞GE“混”出了自主B級車標(biāo)桿該有的樣子

張金星

不管是國家政策再怎么推動，媒體再怎么宣傳，目前主流消費者對純電動汽車的熱情似乎并沒有達到預(yù)期的樣子。這其中，有產(chǎn)品自身的原因，也有使用大環(huán)境的原因，不管怎么說，想要一步踏入純電動時代，或許難度會比想象中還要大。與其替消費者做主，“強推”純電動車，不如給出多樣化的新能源產(chǎn)品，讓消費者自己來選擇。而目前傳統(tǒng)燃油車與純電動車之間，最主流的選擇就是混動技術(shù)。

作為自主品牌B級車的標(biāo)桿，博瑞自上市以來就是口碑銷量雙豐收的車型，可以說，是它最早成功地扛起了自主品牌向上的大旗。但是，對吉利來說，博瑞的輝煌不應(yīng)該僅僅停留在過去，更應(yīng)該放眼未來，布局新能源和其他節(jié)能減排技術(shù)是其命中注定的使命。5月28日，備受矚目的吉利科技智混新旗艦博瑞GE正式上市，新車共推出MHEV輕度混合動力和PHEV插電混合動力2種動力共8款車型。近日，本報記者遠赴深圳，試駕了兩種動力的博瑞GE車型，就讓我們一汽來看看它們?nèi)绾巍盎臁背鲎灾鰾級車標(biāo)桿應(yīng)有的樣子。

相似的配方，不一樣的味道

人常說“沒有對比就沒有傷害”，或許對吉利來說，這樣同時安排兩種動力博瑞GE車型的試駕算不上是傳統(tǒng)意義上的對比試駕，但是對于媒體老師來說，在一天之內(nèi)體驗兩種不同動力的車型，想要不對比幾乎是不可能的。

本報記者先行試駕的是博瑞GE PHEV車型，它采用的是吉利自主研發(fā)的P2.5獨特架構(gòu)，也就是將一臺最大功率……