長春機場兩套SCHMID內(nèi)話系統(tǒng)合并方案構(gòu)想

余 焰

長春機場兩套SCHMID內(nèi)話系統(tǒng)合并方案構(gòu)想

余 焰

民航吉林空管分局，吉林 長春 130022

通信設(shè)備在運行一定時間后都會進入老化期。如何充分發(fā)揮老舊設(shè)備的作用，使其繼續(xù)平穩(wěn)運行是每個設(shè)備維護人員都要面臨的問題。通過介紹長春機場兩套SCHMID內(nèi)話的合并方案，提出了一種合理利用老舊設(shè)備的構(gòu)想，從而為解決類似問題提供了思路。

長春機場；SCHMID內(nèi)話；合并

引言

長春龍嘉機場現(xiàn)有兩套SCHMID內(nèi)話系統(tǒng)，分別建設(shè)于2005年和2007年，運行都已超過十年，現(xiàn)在均已進入設(shè)備故障高發(fā)期。為了能夠充分利用兩套系統(tǒng)的現(xiàn)有硬件，以達到更加穩(wěn)定的運行狀態(tài)，設(shè)計了將兩套系統(tǒng)合并起來的方案，把兩套系統(tǒng)的硬件合并到一起作為一套新的容量更大的系統(tǒng)。通過軟件升級徹底融合兩套系統(tǒng)，實現(xiàn)一套系統(tǒng)運行的功能，既節(jié)約了資源，又達到了對老舊系統(tǒng)擴容改造的目的。

1 兩套SCHMID內(nèi)話系統(tǒng)介紹

兩套SCHMID內(nèi)話系統(tǒng)都為瑞士施密得公司生產(chǎn)的ICS200/60型的系統(tǒng)，拓撲結(jié)構(gòu)為環(huán)形冗余結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)。主用系統(tǒng)版本號為Rev.C，監(jiān)控軟件版本為3.5.06-32，規(guī)模為10個席位，1個主機柜，服務(wù)器卡1對，機柜內(nèi)安裝有有線板卡16塊，無線板卡24塊；備用系統(tǒng)版本號為Rev.B，監(jiān)控軟件版本為V2.5.01-46，規(guī)模為8個席位，2個機柜，服務(wù)器卡1對，有線板卡35塊，無線板卡25塊。兩套系統(tǒng)的無線和有線接口板的類型和數(shù)量有所不同。B版本系統(tǒng)建于2005年，版本較低，每一塊有線和無線接口板都只能接一路信號，采用485總線進行控制。C版本系統(tǒng)建于2007年，每一塊有線接口板可以接兩路PSTN信號，無線板卡有兩種類型，分別為Radio卡和2×Radio卡，可分別接一路甚高頻信號和兩路甚高頻信號，由E1總線進行控制。

兩套系統(tǒng)除了版本和規(guī)模不同以外，在服務(wù)器控制機框、供電方式和監(jiān)控連接方式也有所不同。C版本系統(tǒng)控制機框包括控制器卡和服務(wù)器卡兩部分。控制卡對整套系統(tǒng)的指令和運行狀態(tài)進行控制和監(jiān)控，服務(wù)器卡用來與系統(tǒng)的各個部件進行信息交換。B版本系統(tǒng)只有服務(wù)器卡。整個系統(tǒng)的控制指令、系統(tǒng)監(jiān)控、信號交換都由服務(wù)器卡來完成。在供電方面，C版本系統(tǒng)為220?V交流直接供電，服務(wù)器機框為左右冗余供電，接口卡機框為上下冗余供電[1]。B版本系統(tǒng)在交流電之后先接入直流模塊，然后再由直流條輸送至機柜的各個子機框，服務(wù)器機框和接口機框都是左右冗余供電。C版本系統(tǒng)監(jiān)控直接由控制器卡網(wǎng)線輸出到監(jiān)控電腦；而B版本系統(tǒng)的監(jiān)控則需要以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后再接入監(jiān)控電腦。

2 系統(tǒng)合并方案設(shè)計構(gòu)想

通過對兩套內(nèi)話系統(tǒng)的介紹可以看出，兩套系統(tǒng)的硬件版本不同，在結(jié)構(gòu)上和工作方式上也存在著一定的差異。因此，可以考慮利用ICS系統(tǒng)向下兼容的特性，即高版本系統(tǒng)可以兼容低版本系統(tǒng)，把備用系統(tǒng)合并到主用系統(tǒng)中。因原主用系統(tǒng)的控制機框容量有限，無法連接多出來的備用系統(tǒng)的硬件，所以需要在主用系統(tǒng)中增加一組服務(wù)器，就可以連接以前的全部有線、無線板卡（兼容），同時也可用于連接新的子機框和業(yè)務(wù)板卡。

隨著長春機場的擴建，內(nèi)話系統(tǒng)的容量也要相應(yīng)地增加。因此整合后需達到的規(guī)模為：席位總數(shù)達到25個，有線板卡增加28塊（56個接口），無線板卡增加33塊（66個接口）。所以只有增加接口板卡的機框數(shù)量，才能滿足使用需求。

根據(jù)使用方式不同，分別設(shè)計了兩種合并方案。

方案一：備用系統(tǒng)直接接入主用系統(tǒng)。

此方案中，原備系統(tǒng)的服務(wù)器將不再使用，而是與主系統(tǒng)共用服務(wù)器，需將兩個Rev.B服務(wù)器機框移除，原Rev.B的接口子機框需使用特殊連接線接入Rev.C服務(wù)器機框后方可正常工作[2]。

原主系統(tǒng)Rev.C服務(wù)器機框只有增加一對服務(wù)器組，才能滿足新增席位及接口板卡的連接需求。根據(jù)擴容對接口板卡的需求，還需要增加1個機柜并增加2個Rev.C業(yè)務(wù)接口卡子機框。從安全可靠的角度考慮，我們設(shè)計將新增的一對服務(wù)器組安裝到新增的機柜中，以確保冗余供電，這樣就需要把原有服務(wù)器機框也更換成獨立式服務(wù)器機框。新的服務(wù)器硬件優(yōu)化了管理性能，同時提供在升級期間發(fā)生意外情況時快速恢復(fù)到以往的Rev.B系統(tǒng)的功能。

合并步驟：（1）Rev.B硬件準備，檢查，跳線等；（2）不要連接備系統(tǒng)環(huán)路線到主系統(tǒng)Rev.C服務(wù)器；（3）在主系統(tǒng)中發(fā)布合并后的配置并等待服務(wù)器組完全啟動；（4）連接Rev.B業(yè)務(wù)卡總線；（5）刷寫備系統(tǒng)席位；（6）連接環(huán)路線；（7）連接Rev.C席位；（8）席位加電，Rev.C 席位可以自動獲取軟件；（9）測試。

合并注意事項：在進行合并時，需先將B系統(tǒng)停機，將連接到B系統(tǒng)服務(wù)器卡的席位環(huán)路線拆下，移至C系統(tǒng)的新機柜內(nèi)的服務(wù)器卡上。

合并失效的系統(tǒng)恢復(fù)：

（1）恢復(fù)接口卡子機框的跳線到舊狀態(tài)；（2）將Rev.B子機框重新連接至備系統(tǒng)的Rev.B服務(wù)器機框；（3）斷開原有席位環(huán)路；（4）刷寫席位至舊版本；（5）連接席位；（6）備用系統(tǒng)加電；（7）席位自動下載舊配置軟件；（8）恢復(fù)到以前的狀態(tài)。

風(fēng)險評估：（1）合并系統(tǒng)對于主系統(tǒng)屬于低風(fēng)險操作；（2）由于Rev.B系統(tǒng)的老化，在合并過程中可能有硬件損壞；（3）由于其他原因?qū)е碌腞ev.B子機框工作不正常。

方案二：備用系統(tǒng)升級后，與主用系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)使用。

此方案，將備用系統(tǒng)核心由Rev.B升級到Rev.C，升級后就可以與原主用系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)使用。備用系統(tǒng)核心部件升級包括服務(wù)器機框整個更換，機柜部分電源改造及硬件的版本升級等工作。主用系統(tǒng)需要增加一個機柜、一組服務(wù)器及相關(guān)子機框和業(yè)務(wù)接口卡，以滿足擴容需求；同樣需要將服務(wù)器機框更換為獨立式機框，以滿足冗余需求。

此方案的好處在于，原備用系統(tǒng)核心部件升級后，可以繼續(xù)使用10年以上的時間；同時可與主用系統(tǒng)分別接入不同的甚高頻資源，形成冗余備份，一旦主用系統(tǒng)癱瘓，備用系統(tǒng)可接管所有業(yè)務(wù)，對管制指揮絲毫沒有影響；聯(lián)網(wǎng)后，進近管制和塔臺管制可以互相接管業(yè)務(wù)而無須交換空間位置；在對備用系統(tǒng)升級時不必終止主用系統(tǒng)的運行，對管制指揮沒有影響，運行風(fēng)險最小。

合并步驟：（1）新硬件準備；（2）不要連接環(huán)路線到新服務(wù)器；（3）不要連接業(yè)務(wù)卡接口線路到新服務(wù)器；（4）等待新服務(wù)器組完全啟動；（5）連接業(yè)務(wù)卡總線；（6）連接環(huán)路線；（7）指令I(lǐng)nstall New Software →發(fā)布數(shù)據(jù)到服務(wù)器（大約等待 40?min）；（8）等待整個系統(tǒng)啟動完畢；（9）連接Rev.C 席位；（10）席位加電Rev.C 席位可以自動獲取軟件；（11）測試。

合并失效的系統(tǒng)恢復(fù)：（1）重新連接舊服務(wù)器機框到接口機框；（2）席位刷寫回舊的軟件版本；（3）連接席位到舊服務(wù)器自動下載舊版本軟件；（4）恢復(fù)接口卡子機框的跳線到舊狀態(tài)。

3 結(jié)束語

由兩套系統(tǒng)合并的方案設(shè)計可以看出，SCHMID內(nèi)話系統(tǒng)高版本兼容低版本的特性可以被充分利用。無論使用哪一套方案，原老版本的硬件都可以被繼續(xù)使用，包括席位觸摸屏、處理器、業(yè)務(wù)接口卡等。這些硬件雖然已使用多年，但因其穩(wěn)定性和可靠性尚可，完全可以再利用。將兩套系統(tǒng)合并，既可以達到擴容的要求，又節(jié)省了大量資金。此設(shè)計思路可供有著相同情況的同行們借鑒。

[1]陳巧雅. 三大區(qū)域管制中心先進的內(nèi)話系統(tǒng)[J]. 空中交通管理，2002（1）：24-25.

[2]王光興，王越先. 數(shù)字通信理論基礎(chǔ)[M]. 沈陽：東北大學(xué)出版社，2001.

Plan for Merging Two Sets of SCHMID Internal Telephone System in Changchun Airport

Yu Yan

Civil Aviation Jilin Air Traffic Control Sub Bureau, Jilin Changchun 130022

Communication equipment will enter the aging period after a certain period of operation. How to give full play to the role of old equipment and make it continue to run smoothly is a problem that every equipment maintenance personnel must face. By introducing the merging scheme of two sets of SCHMID internal telephone in Changchun Airport, the paper puts forward a conception of rational utilization of old equipment, which provides ideas for solving similar problems.

Changchun Airport; SCHMID internal speech; merge

TN915.0

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