公路橋梁中鋼筋混凝土涵洞的施工技術分析

摘 要：近年，隨著經濟的發展，我國的交通行業發展尤為迅速，人們對于交通問題給予了更大的關注度。在公路中，涵洞是其中的重要組成部分，對于公路的質量起到很大的作用，可是涵洞的施工工藝復雜，難度較大，施工人員需要注意多方面因素的影響，例如施工所在地的地質情況、施工設備以及施工材料等等。基于此，本文主要闡述了公路涵洞類型，并且對公路橋梁中鋼筋混凝土涵洞的施工技術作了初步探討，以此來提升公路質量及其安全性能，保障人們的交通出行。

關鍵詞：公路橋梁；鋼筋混凝土；涵洞；施工技術

中圖分類號：U449.5 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）35-0191-02

1 引 言

在進行橋梁施工時，相關工作人員在施工環節中，要運用好鋼筋混凝土涵洞施工技術，這項技術在施工中占有很大的比重，但這項技術的運用也會衍生出很多問題，相應的施工企業管理人員需要監督管理其施工進程，提高重視。為了提升施工企業的競爭力度，提高企業的自身優勢，當前最重要的就是完善革新路橋施工中的鋼筋混凝土涵洞施工技術，改善施工工藝，淘汰落后的技術，從而能夠有效的保障施工質量。

2 公路涵洞類型

2.1 石拱涵洞

所謂的石拱涵洞就是指涵洞的洞身頂部形狀為拱形。石拱涵洞大多數都建設在山區，而且建設成本不高，可以隨地取材，材料容易獲取，材料的通水能力非常強，具有較大的橫跨寬度和較高的凈空指數，承載能力也較為出色，石拱涵洞非常堅固耐用。雖然其優點很多，但是在石拱涵洞的施工過程中，程序非常復雜，施工的時間比較漫長，且石拱涵洞對于施工地的地質情況和地形情況有非常高的要求。

2.2 圓管涵

在農業中，圓管涵的應用比較廣泛，但是其在交通行業中的應用相對來說較少，尤其是高速公路建設，雖然較少，但也不是完全不應用，對于圓管涵來說，其結構比較簡單，它主要由洞口以及洞身兩部分組成。過水孔道的主要部分就是洞身，基礎、接縫、管身等構成了洞身的組成。其管身主要的構成是鋼筋混凝土材料。與石拱涵洞相類似的是，管管涵的建設成本也不高，基于這一點，圓管涵的建設空間就很大，除此之外，圓管涵具有很強的實用性，其承受能力也很好。除了這些優點，圓管涵也有一定的缺點，例如其缺乏足夠的穩定性，主要是因為涵洞接縫處設置有防水構件，往往這些防水構造非常復雜，這就造成了圓管涵的通水能力不夠，接縫處也會出現漏水的狀況。

2.3 蓋板涵

蓋板涵也是涵洞的類型之一。蓋板涵的結構較為簡單，施工容易，受力明確。臺帽、涵臺、蓋板、基礎等組成了蓋板涵。與單跨簡支板梁橋構造形式比較接近，但是蓋板涵具有較小的跨徑。對于蓋板涵而言，它的填土高度范圍是1～8m，有的時候還有可能接近12m。一旦路堤較高或者孔徑大時，相比于拱涵而言，蓋板涵的造價要高的多，但是蓋板涵的施工工藝比較簡單，它的排洪、抗洪能力比拱涵好，除此之外，蓋板能夠集中預制。

2.4 箱 涵

箱涵的洞身一般都是鋼筋混凝土的箱型形式。箱涵的主要組成就是矩形斷面，而這些矩形斷面主要的組成結構材料就是鋼筋混凝土，這樣一來，箱涵就具有足夠的承受能力。只要建筑跨徑小于4m，就應用箱涵。一般而言，箱涵具有較為簡單的構造，所以箱涵的適用范圍比較廣泛，其可以通過車輛和行人，此外，箱涵的施工程序繁雜，在箱涵的建設中，需要投入大量的鋼筋，因此，箱涵的建設成本較高，造價也大，但是箱涵這一類型的涵洞適用于地形復雜的地區建設，其在各種涵洞類型中是應用較為廣泛的涵洞類型之一，在高速公路建設中也有它的身影。

3 探究公路橋梁中鋼筋混凝土涵洞的施工技術

3.1 做好地基處理工作

在公路建設的地基處理環節中，對于機械設備的選擇要慎重，相關工作人員應該注重機械設備的安全性能以及品質質量，這樣才能為更好地嚴密勘察奠定技術基礎，除此之外，精確記錄基頂、基坑等數據時也離不開機械設備地支持，通過這些測量所得的數據進行之后的放樣工作。相關工作人員處理軟土地基時，必須要把工作重點放在加固上，對于回填地基所用到的填充材料的選擇應挑選密實性高以及穩定性高的材料，不斷地提升地基的強度，保證其達到相關標準。

3.2 做好基礎施工工作

工作人員在進行涵洞施工時，需要在路基上鋪好水泥砂漿，為后續的涵洞墊層鋼筋混凝土的澆筑打下基礎，在鋪設涵洞墊層時，相應的施工人員需要選擇沙粒直徑比較小的細砂石。在涵洞施工的具體環節中，為了確保砂漿的飽滿程度，施工所用的砂漿必須嚴格地利用攪拌機攪拌，這樣也可以確保砂漿在澆筑以后具有牢固的咬合度，以及保證涵洞表面的平整度。施工人員進行涵洞的基礎施工工作時，對于片石的選擇要考慮到片石的質地，質地要有足夠的硬度，選擇不容易分化，裂紋較少的片石。通過這樣的方式，可以最大程度地防治公路橋梁涵洞中產生的各種裂縫問題，相關的工作人員在進行沉降縫的設置時，需要具有一定的目的性和計劃性，保證裂縫防治有一定的成果。

3.3 嚴格制作模板

工作人員在進行涵洞模版制作的環節中，需要選擇定型模板，在工人進行腳手架的搭設工作時，需要采用扣碗的形式，除此之外，在制作截面時要嚴格按照相關要求規定來進行，以此來使得混凝土質量提升。除了這些以外，工作人員還要做好除銹工作。在脫模環節中，脫模劑的使用也很關鍵，為了避免脫模造成的混凝土受損，工作人員需要選擇性能優良的脫模劑。工作人員進行回填工作中，要不斷完善排水系統，從而確保地基的穩定與安全。

3.4 外觀修整

在混凝土外觀質量控制方面，混凝土的外觀修整是其最后一個環節，所謂外觀質量控制就是對局部外觀的缺陷進行恰當的修補，這一環節對于提升混凝土的整體外觀質量起到重要作用。比如在面對蜂窩、麻面的現象，工作人員將其鑿至規定的深度，再用水沖洗直至潔凈，再把水泥漿將涂在表層，最后在確保修補材料合格的前提下，調配出與原來混凝土色澤相同的砂漿進行后續的填補。工作人員需要注意的是填充要緊緊貼合孔穴表面。對于鋼筋暴露的地方，工作人員在處理這種問題時應選擇高于原本結構混凝土標號一級的的細石混凝土，再對其表面進行相應的修飾處理。

3.5 做好涵洞防水工作

在公路橋梁涵洞中，其涵洞的防水層結構一般是瀝青材質，而且瀝青的溫度也很有講究，工作人員需要控制在150℃以上，除此之外，瀝青表面的污垢也要去除干凈，從而保持瀝青表面的干凈度。在瀝青的鋪設過程中，滾熱的瀝青在凝固之前，一定要確保瀝青粘結在一起，避免空氣混入而造成空鼓現象的出現。

3.6 做好后期的養護工作

對于混凝土的養護工作，相應人員需在施工后及時的去完善。比如在混凝土澆筑過后，需要遮蓋筑漿并且灑水養護，并且養護時所需的水要跟拌合混凝土的水一致，這些工作需要維持7d左右，如果遇到特殊情況，例如濕度、氣溫以及水泥品種、加入外加劑種類等因素的干擾，可以對于灑水天數相應地延長或者縮短。在做覆蓋保溫工作時，需要在低溫環境下進行，這時的混凝土表面不可再進行灑水。為了使混凝土在澆筑后一星期之內不被水沖刷而造成一定程度的破壞，工作人員應當落實好防水工作。

4 結束語

對于公路橋梁施工來說，要想保證其質量，相應的人員需要完善好鋼筋混凝土涵洞施工技術，這是保證施工質量的重要途徑之一。在施工過程中，施工人員要嚴格遵守相應的法規條例，對于施工中存在的問題，要合理分析，制定出解決方案，從而保證公路橋梁建設行業的長久穩定發展。

參考文獻

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收稿日期：2018-11-1

作者簡介：雷紅波（1973-），男，陜西西安人，助理工程師，本科，主要從事公路工程技術管理工作。