摘 要:針對飛機顯控報“DTE總線通訊異常”故障的排除,對數據傳輸系統系統組成、功用及工作原理進行了系統分析,能快速準確將故障進行定位,并提出針對性預防措施。
關鍵詞:數據傳輸系統;總線通訊
中圖分類號:TP216 文獻標識碼:A 文章編號:1004-7344(2018)35-0249-01
飛機數據傳輸系統(DTE)是顯示控制系統中的一個分系統,負責提供飛行前、飛行中和飛行后信息的存儲、傳輸與分析。它用于飛行前的任務計劃數據的加載、飛行中任務數據的記錄及飛行后的任務分析。
1 故障概述
飛機進行顯示控制系統全系統檢查時,啟動顯示控制系統及數據傳輸系統后顯控報故,查看多功能顯示器故障清單顯示“DTE總線通訊異常”,進一步檢查發現數據傳輸器(DTU)綠色工作指示燈處于熄滅狀態。
2 機理分析
數據傳輸系統由數據傳輸器(DTU)和數據傳輸卡(DTC)組成。其中數據傳輸器是數據傳輸系統的核心部分。系統啟動板是帶有微處理機的智能控制器,它根據操作者的動作向數據傳輸系統發出啟動指令同時經RSS422向顯控處理機發送數據傳輸系統狀態信息,然后數據傳輸器通過GJB289總線接收顯示控制管理系統的命令,同時顯示控制系統對數據傳輸系統工作狀態實施監控(接口關系框圖見圖1)。
3 故障分析及排除
3.1 故障分析
根據數據傳輸系統工作原理及原理圖分析,造成顯控報“DTE總線通訊異常”有以下兩大類原因:
(1)總線通訊終端故障,既數據傳輸器或顯控處理機故障,無法完成相互間通訊功能。
(2)總線故障,造成總線通訊中斷。
由于故障現象為數據傳輸器工作指示燈熄滅狀態,說明設備未處于工作狀態,因此重點檢查引起數據傳輸器故障的原因:
①數據傳輸器DTU本身故障,DTU無法啟動。
②系統啟動板AAP故障,無法送出DTU啟動信號,造成DTU無法啟動。
③DTU供電線路故障,造成DTU無法啟動。
④AAP至DTU啟動指令線路故障,造成DTU無法啟動。
3.2 故障排除
(1)檢查數據傳輸器DTU
串裝其他飛機工作正常的DTU,故障現象依舊存在。將故障飛機的DTU串裝到其他飛機上通電檢查工作正常,因此排除DTU本身故障的可能。
(2)檢查系統啟動板AAP
串裝其他飛機工作正常的AAP,故障現象依舊存在。將故障飛機的AAP串裝到其他飛機上通電檢查工作正常,因此排除AAP故障的可能。
(3)檢查DTU供電線路
根據數據傳輸系統電路圖,檢查DTU的E1XS1插頭的3號孔28V供電正常,1號孔接地正常。
(4)檢查DTU啟動線路
根據數據傳輸系統電路圖,檢查AAP至DTU的AAP啟動線路,即檢查DTU的E1XS3插頭的11號孔、12號孔分別至AAP的D9XP1的7號孔、6號孔均處于斷開狀態,應為導通狀態。
分段進行檢查,首先檢查X713插針端3號針、4號針至AAP的D9XP1的7號孔、6號孔導通良好。再檢查X713插孔端3號孔、4號孔至DTU的E1XS3插頭的11號孔、12號孔也導通良好。然后我們將X713插頭重新對接好后再進行整段啟動線路測量,線路卻處于斷開狀態,因此懷疑線路上有虛接的現象存在。
我們再次進行分段測量,在測量的過程中對兩段線路進行邊活動邊測量的方法,發現X713插針端3號針、4號針至AAP的D9XP1的7號孔、6號孔時斷時通。分解X713插頭后附件,插頭直接與線纜分離,插頭內僅有的三根線纜2號、3號、4號線纜均與插針斷開(見圖2)。
3.3 修理方法
對2號、3號、4號線纜重新進行焊接,然后按數據傳輸系統電路圖,測量AAP至DTU的AAP啟動線路導通良好。飛機上電檢查顯控系統全系統,確認故障消失,數據傳輸系統各項功能正常。
4 預防措施
(1)電纜裝機后認真檢查裝機線纜的松緊程度,對于不合適的及時進行調整。
(2)在裝機前如果發現電纜過緊,嚴禁強行裝配,重新梳理電纜束,保證松弛量。
收稿日期:2018-11-2