機場35kV變電站PT熔斷器頻繁熔斷的探討

摘 要：機場電力供應事關整體的運營，若出現供電問題不僅會造成重大的經濟損失，而且還為人們的出行提供的諸多的不便，而機場35kV變電站PT熔斷器經常會出現熔斷，產生這種故障的主要原因在于鐵磁諧振、出現低頻飽和電流以及雷云閃電等。本文主要對其具體原因進行分析，并對熔斷器出現熔絲的原因進行判斷，找出相應的解決方法，從而保證機場用電的可靠和安全。

關鍵詞：35kV變電站；PT熔斷器；熔斷；熔絲

中圖分類號：TM563 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）29-0128-01

PT通常指的是電壓互感器，其主要應用于繼電保護裝置以及測量儀表的供電，PT能夠將高電壓降至100V，從而能夠通過低壓儀表對高壓進行間接的測量，進而保證工作人員以及機器設備的安全性。PT與電力變壓器的工作原理大同小異，并且要求在運行過程中應避免短路。但在目前機場的PT熔斷器經常會出現熔斷現象，為了提升用電的安全性，保證機場供電的正常性，需要對其原因進行分析，從而做出相對解決措施。

1 設備故障現象及處理過程

機場中心變電站一般都配有35kV高壓開關柜，但其PT熔斷器容易出現熔斷現象，這種熔斷具體體現為后臺系統三相電壓出現不平衡的狀態，這種現象是最為常見的，通常來講，造成這種現象的主要原因便在于熔斷器出現熔斷，因此，當這種現象出現后，應該立即趕往現場進行檢查和巡視。檢查和巡視的主要內容包括對回復兩線路的輸出電壓進行檢查，看其是否正常；對35kVⅡ段以及10kV的三相電壓的平衡性進行檢查；對儀表相電壓及線電壓的數值進行檢查。根據以上檢查內容便能夠對PT熔斷器是否發生熔斷現象進行初步的判斷，若判定PT熔斷器存在A相熔斷的情況下，則應該將35kVⅡ段的PT手車結束運行，然后對A相熔斷器熔斷情況進行測量，若出現熔斷，則需要對A相熔斷器進行更換，讓后重新運行PT手車，從而使故障得以解除。

2 PT熔斷器發生熔斷現象的原因及措施

從相關的設計規范來看，35kV變電站之中的PT熔斷器在額定電流方面應為0.5A，而10kV變電站之中的PT熔斷器在額定電流方面應為2A，針對熔斷現象的發生，若不存在互感器回路故障以及出現內部故障的前提下，通過存在以下幾方面原因使其發生熔斷：

2.1 鐵磁諧振

35kV通常情況下屬于中性點不接地系統，在此系統之中，一般其三相是對稱的，此時系統在對地阻抗方面能夠呈現出一定的容性，并且還會在一定程度上干擾系統。例如，當單項接地時，會致使健電壓驟升，通過雷擊或是其他原因，致使線路突然接地，從而導致電壓驟升形成大涌流；當PT突然之間發生合閘的情況下，其繞組之內會形成大涌流，PT的高壓熔絲會出現不對稱故障，從而使諧振過電壓得到激發，從而使熔絲出現熔斷。

針對鐵磁諧振發生可以采取相關措施來進行預防。當對母線進行停電操作時，當停掉全部負荷時，先將PT拉開，然后再將母線斷路器拉開，此操作并不會出現鐵磁諧振。同時，高壓設備在對PT進行選擇的過程中，還應該選擇勵磁性較好的PT，從而使對地電容得到增大，使諧振出現的條件得以破壞。而因為諧振非常容易出現，有一些變電所還在一次繞組的中性點假裝消除諧振的裝置，從而使諧振得到有效的預防和消除。與此同時，還可以通過倒閘的操作程序優化，對系統參數進行改變，也能夠使鐵磁諧振的現象得以有效避免。

2.2 低頻飽和電流

PT高壓熔絲發生熔斷現象并非全部都是鐵磁諧振造成的。當對地電容比較大的情況下，電網形成間歇弧光接地，又或是接地消失，從而形成低頻振蕩電壓分量，進而導致PT飽和狀態形成，并使低頻飽和電流產生。當分頻諧振的電流小于電流幅值的情況下，熔絲便可出現熔斷。

當這種現象出現的情況下，可以通過PT中性點對消諧器或者是非線性電阻進行裝設便能夠使低頻飽和電流得到有效的抑制，從而使熔絲不會輕易被熔斷。

2.3 受雷云閃電的影響

機場35kV線路屬于一種架空形式的線路，若干條線路的支設一般都置于礦野之中，并且三相導線的放置狀態處于暴露狀態，當天氣出現變化時，尤其是雷雨天，雷電會產生電荷，在放電的過程中，并形成侵入波導致機場的35kV變電站受到影響，從而使高壓熔絲在雷云閃電的影響下發生熔斷。

為了使這一影響因素得以有效的避免，應該在機場的每一個重要的位置設置避雷針或是避雷裝置，從而使雷云閃電對變電站設備造成不良影響，不良影響得以消除，才能夠保證熔斷器熔絲熔斷的概率減小。

3 PT熔斷器熔絲熔斷的判斷及解決方法

熔絲熔斷的判斷：高壓熔絲在使用過程中尤其自身的儲存及使用壽命，當高壓熔絲未進行使用，而是儲存放置時，應該不要讓其受到腐蝕和潮濕；當使其帶電使用運行的過程中，其長時間受到電化學作用的影響下，會出現逐步的變化。為了保證機場供電的持續性得到增強，必須對PT熔斷器熔絲熔斷進行有效的判斷，從而使機場的用電安全性和穩定性得到有效保障。在對其進行判斷的過程中，可分析熔絲的狀況。主要包含以下內容：①對熔絲進行檢查的過程中，若其斷成2～3段的情況下，若斷點一端的金屬絲處于拉伸狀態，并且線徑變細，而另一端恰恰與之相反，并且金屬絲的形狀為波浪狀，這種現象便說明，熔絲熔斷的原因可能與系統諧波超出正常范圍存在關系；②在對熔絲進行檢查的過程中，發現其呈多段狀態，并且無任何石英砂吸附其表面，這可能是應大涌流過大的過程中沖擊而成；③當熔絲在檢查過程中出于多段狀態，并且熔絲表面存在石英砂，則說明系統發生故障時出現接地。

目前，有些變電站在對熔絲熔斷問題進行預防解決時，主要將熔斷器進行了更換，將熔斷器換成了2A熔斷器，并做出相關的可行性報告，同時還對PT柜實施技術改造，從而更加確保機場用電的穩定性和安全性。

4 結束語

總而言之，在機場35kV變電站進行運行過程中，可能會出現PT熔斷器經常性的熔斷，存在這一故障時，相關管理人員及技術人員應該在第一時間，對故障進行排查，從而確定故障形成的主要為何，通常情況下都是由于系統存在不穩定導致其受到擾動的，通過故障原因的找出和解決，從而使機場的供電更加趨于穩定和安全。

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收稿日期：2018-9-1