探究瀝青路面病害及治理措施

摘 要：本文在研究中以瀝青路面為核心，分析瀝青路面病害類型，制定科學有效的治理方式，提出瀝青路面病害防治措施，提高瀝青路面的質量水平，并為相關研究人員提供一定的借鑒和幫助。

關鍵詞：瀝青路面；病害；治理措施

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）29-0192-02

瀝青路面在長期使用中，會出現(xiàn)各種病害問題，包括裂縫、松散、推移等問題，造成瀝青路面病害的因素較多，和施工質量、運營管理以及氣候條件都有很大的關系，一旦瀝青路面發(fā)生病害問題，會降低公路的使用壽命，各種質量問題頻發(fā)，影響公路的正常運行。對此，相關從業(yè)人員要了解瀝青路面病害類型和根源，提出合理有效的治理措施，加強路面管理，多方措施聯(lián)合，降低瀝青路面病害的發(fā)生概率，進而提高瀝青路面的質量水平。在這樣的環(huán)境背景下，探究瀝青路面病害及治理措施具有非常重要的現(xiàn)實意義。

1 瀝青路面病害分析

1.1 裂 縫

在瀝青路面長期運營下，很容易出現(xiàn)瀝青路面裂縫問題，對其表面現(xiàn)狀、封水性能、水穩(wěn)定性等方面都會造成負面影響，這種裂縫病害主要包括以下表現(xiàn)形態(tài)：①橫向裂縫，和道路行車方向垂直，每個裂縫長度并不相同，但會貫穿整個道路寬度，具有短、密的特點，形成橫向裂縫的主要原因是道路路面設計不符合道路行車軸載的實際情況，還受施工質量的影響；②縱向裂縫，裂縫方向和道路行車方向相同，形成縱向裂縫的主要原因是路基處理不當，施工后沒有完全壓實路面，路面平整性不好，在主裂縫周圍還會滋生出很多細小裂縫；③網(wǎng)狀裂縫，形態(tài)呈網(wǎng)狀，是橫向裂縫和縱向裂縫同時發(fā)生后形成的，主要形成原因是受重載車長期反復作用而形成的。裂縫一般不會影響路面承載力，主要是影響路面整體美觀性，裂縫可怕的地方在于遇到雨雪天氣后，雨水和雪水會隨著裂縫進入半剛性基層，增加基層含水量，使得基層承載力迅速下降，造成路面惡化的后果。

1.2 坑 槽

瀝青路面坑槽病害是較為嚴重的一類病害，形成過程具有一定的周期性，最先是路面局部龜裂松散，遇到雨雪天氣后，雨水或是雪水會隨著縫隙進入基層頂面，受行車荷載的影響，半剛性基層表面中的細料會暴露出來，嚴重破壞路面板體結構，降低瀝青路面承載力，使得瀝青路面形成推移脫落的情況，長時間就會形成坑槽，坑槽具有位置集中性與并發(fā)性特征。

1.3 松散老化

松散老化是瀝青路面的常見病害之一，主要是在瀝青路面呈現(xiàn)松散狀，外觀有很多小坑凹，這主要是因為公路鋪設施工的過程中，瀝青稠度較低，粘結力沒有達到公路施工標準，瀝青用量較少，再加上基層過于濕軟，和瀝青面層無法緊緊的粘結在一起。在雨水天氣或是冰凍氣候的影響下，瀝青會與礦料表面完全剝離，還可能由于施工過程中瀝青混合料自身溫度太高，使得瀝青在施工前就已經(jīng)喪失粘結力，進而導致松散老化問題。

1.4 泛 油

瀝青路面泛面病害主要是瀝青在混凝土層內部或是下部進行偏移，使得瀝青路面出現(xiàn)大量的瀝青，行車道輪跡位置出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，行車道中形成兩條發(fā)亮的帶，同一橫斷面超車道一般無任何泛油現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)泛油病害，就降低瀝青路面的承載力和使用壽命，急需解決。

2 瀝青路面病害治理措施

在瀝青路面病害治理中，針對裂縫、坑槽等小面積病害問題，或者是較為零散的病害，在路段中占有比例小，采用小范圍處理方式，幫助已被破壞的路面盡快回復原有的使用功能。

2.1 裂縫病害治理

針對瀝青路面的局部裂縫病害而言，受路面基層溫縮或是干縮造成縱、橫、網(wǎng)狀裂縫，若縫寬小于5mm時，工作人員清理裂縫中的雜物和塵土，在裂縫中灌入稠度低的熱瀝青，通過乳化瀝青灌封的方式進行裂縫封堵，當熱瀝青灌入深度達到縫深2/3左右時，加入適量的粗砂進行振搗密實，并將溢出的粗砂和瀝青清理好，完成治理。當縫寬大于5mm時，清理好裂縫后，工作人員要在使用熱拌瀝青混合料進行填充和搗實。若裂縫內過于潮濕，則要選擇乳化瀝青混合料，在高溫季節(jié)時，針對輕微裂縫可以暫時不出來，高溫會讓路面瀝青輕微融化，使得一些輕微裂縫自動愈合。

2.2 坑槽病害治理

在治理瀝青路面具備坑槽病害的過程中，要分為以下兩種情況：①路面基層沒有被破壞，只是面層存在坑槽，在這種情況下，施工人員要對坑槽破壞范圍與深度進行測定，設計整體路面坑槽修補輪廓線，包括正方形和長方形。在穩(wěn)定位置進行開槽，保證槽壁和平面垂直，清理好槽底和槽壁，在其表面涂抹一層粘結瀝青，填鋪瀝青混合料，最新填補部分一般要高于原路面，具體數(shù)值由坑槽深度和粗細料壓實度確定，填料壓實完成后，要保證和原來的路面保持相平，填平裂縫。填平后，通過熱拌法、乳化瀝青拌和法進行混合料的填補，和原來路面用料標準保持一致，根據(jù)坑槽深度自主選擇單層填補和雙層填補，進而保證治理效果。②路面基層和面層都已經(jīng)被破壞，施工人員要分析其破壞原因，采用多種措施聯(lián)合治理，先進行基層病害的處理，壓實穩(wěn)定后，再根據(jù)上述辦法進行面層的修復，進而實現(xiàn)坑槽治理效果。

2.3 松散病害治理

針對大面積松散路段，在氣溫達到10℃以上的情況下，清掃處理病害部分，重新噴油下封，其中下封層瀝青用量控制在0.8～1.0kg/m2，鋪設厚度為3～5mm的粗砂，通過輕型壓路機進行路面壓實。針對油溫高造成瀝青老化形成的松散問題，施工人員要挖除松散的部分，重新進行面層施工；針對基層軟化變形形成的松散問題，施工人員要治理基層變形問題，再重新進行面層施工；針對瀝青粘附性差形成的松散問題，施工人員要挖除松散的部分，重新進行面層施工。在面層施工中，不能選擇酸性石料當做填補礦料，特別是在堿性石料極為匱乏的地區(qū)，施工人員可以在瀝青中加入一定量的抗剝離劑或是增粘劑，提高瀝青和礦料之間的粘附性，使得瀝青混合料水溫性符合瀝青路面施工要求。

2.4 泛油病害治理

在泛油病害治理的過程中，要取樣品進行抽提試驗，計算該段路面的油石比，以此為依據(jù)采取針對性治理辦法：

（1）針對嚴重泛油路段，施工人員要鋪設一層粒徑為10mm的碎石，使用壓路機將碎石壓入到路面中，基層穩(wěn)定后，再鋪設一層粒徑為5mm的碎石進行嵌縫，一次碾壓成型。同時，施工人員還要挖除油量過高的軟層，重新進行面層施工。

（2）針對泛油較為嚴重的路段，施工人員要鋪設一層粒徑為10mm的碎石，使用壓路機進行碾壓，基層穩(wěn)定后，再鋪設一層粒徑為3mm的粗砂進行嵌縫，使用壓路機或是控制車進行行車碾壓，將粒料壓入到油層中，進而實現(xiàn)路面泛油病害的治理。

（3）針對輕度泛油路段，施工人員鋪設一層3mm粒徑的粗砂，使用壓路機進行碾壓，將粒料壓入到油層中，進而實現(xiàn)路面泛油病害的治理。

3 結束語

通過對上述瀝青路面病害問題的分析，各種病害問題造成的原因有所不同，在瀝青路面病害治理的過程中，要根據(jù)瀝青路面損壞程度和病害原因，采用針對性治理養(yǎng)護措施，及時解決瀝青路面病害問題，進而提高瀝青路面的綜合質量。

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收稿日期：2018-9-6