中國三張新名片：特高壓、核電、高鐵

大約100年前，奧地利經濟學家熊彼特發現了“創新”才是經濟增長的原動力。而現今，縱觀整個世界，中國正在成為創新之路上的“領跑者”。中國在特高壓、高鐵、核電領域的創新之舉，讓這三項技術處于世界領先水平，成為中國裝備制造業的三張新名片。

位于江蘇連云港的田灣核電站，是中國三大核電站之一。當年這是中國和俄羅斯之間一項重要的政府合作項目。根據雙方政府協議，電站總體技術、工程設計、設備供應和技術調試全部由俄羅斯方面負責。2007年，當一期工程2號機組進行技術調試時，中國方面卻遇到了重大困難。特變電工副總經理吳薇回憶：“當變壓器投運的時候出現了一些問題，但俄羅斯人態度傲慢。”技術故障一時無法解決，工程陷入停滯。

“在叫不來俄羅斯人的情況下，田灣核電站是中廣核的，他們是業主，就將了我們一軍，說你們不是變壓器的發祥地嗎？為什么不會做核電變壓器？為什么要進口？”這些責問，深深刺激了特變電工的工程師團隊。他們做了一個大膽的決定，召集所有一線工人開始仔仔細細地解剖這臺來自俄羅斯的變壓器。

經過一個多月不分晝夜的研究，技術故障終于被突破。從此，中國不再跟隨在其他國家后面，做一名亦步亦趨的小學生。2014年，中國建成世界第一套特高壓標準體系，制定了世界性的行業標準。

2006年底，中國完成了三次動車大招標，分別從日本、法國、德國購買了280輛高速列車。三個國家的列車各有優勢，但中國有著更加極端苛刻的環境，需要同時經受零下40度和零上40度的考驗，并且安全穿越11級大風，這一切都需要技術上的創新。最終，對每一次極限的突破，讓中國高鐵完成了自我超越，快速走到世界水準的平臺上。

如今在中國，每年有近10億人次乘高鐵出行。中國高鐵的運營里程超過1.9萬公里，高速列車保有量超過1500列，運行速度可以達到每小時350公里，三項指標都是世界第一。（摘自央視財經頻道《創新之路》）