中國大型預(yù)警機(jī)為什么只有4架

預(yù)警機(jī)作為空軍的眼睛，戰(zhàn)略地位極其重要，可是中國空軍只有4架大型空警-2000入役，而美國空軍裝備的預(yù)警機(jī)多達(dá)100架，為什么中國不制造多一點(diǎn)空警-2000預(yù)警機(jī)呢？

人們常說，因地制宜，其實(shí)空警2000作為解放軍戰(zhàn)略預(yù)警指揮平臺(tái)，目前而言已經(jīng)“足夠”用了，為什么說目前夠用，其中原因如下：

原因一：目前空警2000的載機(jī)是伊爾-76，中國購買的數(shù)量并不多，加上近年購買的二手伊爾-76數(shù)量是30架左右，這些大型運(yùn)輸機(jī)要維持解放軍一定規(guī)模的部隊(duì)的快速反應(yīng)能力，應(yīng)對突發(fā)事件，還要經(jīng)常進(jìn)行空投、運(yùn)輸演習(xí)，還有一些伊爾-76改裝成各種發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)、電子系統(tǒng)等試驗(yàn)機(jī)，所以分做空警-2000的平臺(tái)載機(jī)就不多了。

原因二：空警-200、空警-500機(jī)型數(shù)量多。空警-2000從2007年定型到現(xiàn)在已經(jīng)快10年了，雖然依靠載機(jī)的性能，其在國內(nèi)預(yù)警機(jī)中綜合性能還是靠前的，但是其雷達(dá)性能已經(jīng)遜色于后起之秀的空警-500，空警-500的機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)性能國際領(lǐng)先，而且載機(jī)平臺(tái)運(yùn)-9不受國外限制，可以獨(dú)立生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了“小平臺(tái)，大預(yù)警”，航程、滯空時(shí)間雖次于空警-2000，但可通過多機(jī)多架次來彌補(bǔ)缺陷。

原因三：平臺(tái)限制。其實(shí)很容易發(fā)現(xiàn)，在西方國家，無論是加油機(jī)、預(yù)警機(jī)，還是電子偵察機(jī)、反潛機(jī)，很多都不是軍機(jī)改裝而來，而是由民用客機(jī)改裝而來。如P-3C，E-3，E-767，KC-10，P-8等等機(jī)型均是由民用客機(jī)發(fā)展而來，具有航程大，經(jīng)濟(jì)性好，油耗低，內(nèi)部舒適，可用改裝重量大等優(yōu)點(diǎn)，中俄運(yùn)輸機(jī)存在結(jié)構(gòu)重量大，噪音大，油耗大等不足。

（據(jù)中新社8.24訊）