一目了然的地鐵圖

地鐵剛一出現，就被視為大都會的象征，潛移默化地改變了城市的形態，承載著成就世界大城的光榮與夢想。然而，如何讓乘客擁有一張一目了然的地鐵圖，卻成了各國地鐵公司頗為頭疼的難題。

這個看似錯綜復雜的“老大難”，卻被英國倫敦地鐵公司的繪圖員哈里·貝克輕松地破解了。

雖然倫敦地鐵早在1863年就誕生了，卻一直沒有一張能夠讓乘客滿意的地鐵圖。以前的地鐵圖，表面看似精確，實際卻如蛛網般雜亂無章，沒有幾個乘客能夠看得懂，錯上或錯下站的現象屢見不鮮，乘客叫苦連天怨聲載道。

在乘客的埋怨聲中，倫敦地鐵轉眼也運行了68年。1931年，貝克應聘到地鐵公司做繪圖員，他在乘客的抱怨聲中，開始琢磨繪制一張讓乘客一目了然的地鐵圖。經過與乘客的廣泛交流，并結合掌握的知識，他從物理學上的電路圖獲得靈感，初步形成一張簡單明了、乘客一看就懂的地鐵圖雛形。又經過反復修改，終于畫出了一張體現自己獨特構想的草圖。

這張地鐵圖體現了幾個特點：不追求精確性，只強調地鐵線和站名；站名全部用圓點表示，換乘站則用鉆石形狀表示；不與地面上的實際地理位置掛鉤，所有道路、河流、建筑物等，一律不在圖上顯示，就連大名鼎鼎的泰晤士河，在圖上也只表示個大致走向；圖中只表明地鐵站和連接線，不管兩站間的地面距離有多遠，在圖中只表示一小段；用直線、橫線、豎線表示的線路，分別配以獨特的顏色，以方便乘客使用和查找。

然而，當貝克將地鐵草圖交給地鐵公司公關部門后，得到的答復卻是：“太創新了，還沒有這方面的先例，暫不予以討論。”貝克并未因此而灰心，他在原有基礎上，又將草圖作了細致修改，于1933年第二次遞交給地鐵公司的公關部門。這次，公關部經過對草圖認真研究后，認為很值得一試，答應先少量印刷一些，免費發給乘客征求意見，結果受到乘客交口稱贊。這讓地鐵公司的領導大喜過望，當即決定在所有地鐵線路全面投入使用，并一次印刷了90萬張地鐵簡圖。無論是當地乘客，還是外地甚至國外的乘客，在拿到這張由貝克繪制的地鐵簡圖后，一眼就能看懂乘車所需的全部信息，再也不用擔心坐錯了車次，而是充滿自信地走進地鐵車門，并準確無誤地到達目的地。

令貝克沒想到的是，他的地鐵簡圖的設計思路，之后會被全世界幾乎所有國家大城市的地鐵公司所采用，乘客一踏上這些城市的土地，地鐵簡圖就成了他們最溫暖的“歡迎詞”。

現在，貝克設計的那張地鐵草圖已經作為文物陳列在倫敦交通博物館，它雖然看著很不起眼，市值卻達到一億英鎊，并被譽為“20世紀信息作品的經典設計”， 哈里·貝克也被賦予地鐵圖“鼻祖”的偉大稱號。

素材分析

最經典的往往是最簡潔的。這是因為簡潔能夠拓寬視野，能夠洞悉事物本質，繼而突破思維盲點，闊步走出狹隘，最終進入一個全新的境地。