《厲害了，我的國》中展示的科技“利器”

近期熱播電影《厲害了，我的國》，以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指引，展示了黨的十八大以來在創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念下中國取得的歷史性成就。

影片通過中國橋、中國路、中國車、中國港、中國網(wǎng)等超級工程展現(xiàn)了我國近年來在科技方面取得的成就。人類歷史上最大的射電望遠鏡FAST、全球最大的海上鉆井平臺“藍鯨2號”、C919大飛機、“墨子號”量子通信衛(wèi)星、磁懸浮列車研發(fā)、5G技術(shù)……這些舉世矚目的科研成果展現(xiàn)了大國風(fēng)采，正引領(lǐng)人們走向新時代。

科技是國之利器，一個個中國奇跡激發(fā)了每一個中國人的自豪感，請看《厲害了，我的國》中展現(xiàn)的部分中國科技“利器”——

C919大飛機

2017年5月，我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、首款按照最新國際適航標準研制的干線民用客機C919首飛成功，翻開了中國民用航空事業(yè)史冊的嶄新一頁。作為我國首次按照國際適航標準研制的150座級干線客機，C919不僅攻克了100多項核心關(guān)鍵技術(shù)，還使我國掌握了民機產(chǎn)業(yè)5大類、20個專業(yè)、6000多項民用飛機技術(shù)。此前，中國每年要從波音、空客進口400多架客機，目前，C919已取得國際國內(nèi)的815架訂單，這架大飛機帶動了國內(nèi)飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，實現(xiàn)了中國航空工業(yè)的重大歷史突破。

2018年3月9日下午，在十三屆全國人大一次會議第二場“代表通道”采訪活動上，全國人大代表、中國商飛公司副總經(jīng)理、C919大型客機總設(shè)計師吳光輝透露，C919還將進行3到4年的試飛及實驗活動，預(yù)計到2021年交付給首家用戶中國東方航空公司。

全球最大的海上鉆井平臺“藍鯨2號”

海上鉆井平臺被稱為“流動的國土”，體現(xiàn)著一個國家的整體工業(yè)實力和發(fā)展方向。全球最大的海上鉆井平臺“藍鯨2號”是中國獨創(chuàng)的深海利器。這個“海上巨無霸”有37層樓高，重量同等于195座自由女神像，甲板有一個標準足球場大。

2017年，“藍鯨1號”試采可燃冰成功舉世矚目，今年，全球最大的海上鉆井平臺“藍鯨2號”將正式建成完工。“藍鯨2號”作為“藍鯨1號”的升級版，其更優(yōu)異的性能必將為可燃冰開采創(chuàng)造更成熟的條件。它可以在水深超過3000米的海域作業(yè)，最大鉆探深度達15240米，幾乎能鉆透兩個珠穆朗瑪峰，適用于全球95%的深海作業(yè)。它可在海上的惡劣天氣條件下工作，能承擔(dān)各種復(fù)雜作業(yè)，其裝載的設(shè)備有2萬7千多臺，比普通鉆井平臺多出一倍。

史上最大射電望遠鏡FAST

在貴州大山深處，誕生了中國的一個震世之作——被稱為“中國天眼”的500米口徑球面射電望遠鏡（簡稱FAST）。

這只“天眼”遠超德國100米直徑的“埃菲爾斯伯格”和美國305米直徑的“阿雷西博”，成為名副其實的世界第一。

“天眼”歷經(jīng)22年研制，我國擁有完全知識產(chǎn)權(quán)，是世界最大單口徑、最靈敏的射電望遠鏡。它是人類直接觀測遙遠星系行星，尋找類似太陽系或地球的宇宙環(huán)境，以及潛在智慧生命的重要設(shè)施。其科學(xué)目標主要是巡視宇宙中的中性氫、發(fā)現(xiàn)新脈沖星、主導(dǎo)國際甚長基線網(wǎng)、探測星際分子、尋找地外文明等，在航天工程及其他領(lǐng)域具有廣泛用途。

“墨子號”量子通信衛(wèi)星

“墨子號”量子科學(xué)實驗衛(wèi)星成功發(fā)射，使我國在世界上首次實現(xiàn)衛(wèi)星和地面之間的量子通信，構(gòu)建天地一體化的量子保密通信與科學(xué)實驗體系。

量子衛(wèi)星首席科學(xué)家潘建偉院士介紹，量子通信的安全性基于量子物理基本原理，單光子的不可分割性和量子態(tài)的不可復(fù)制性，保證了信息的不可竊聽和不可破解，從原理上確保身份認證、傳輸加密以及數(shù)字簽名等的無條件安全，可從根本上、永久性解決信息安全問題。

量子計算率先問世，量子通信衛(wèi)星率先升空、量子雷達率先突破，中國在量子應(yīng)用領(lǐng)域走在世界前列。

磁懸浮列車研發(fā)

2003年1月，中國從德國引進的第一輛磁懸浮列車在上海運行。2016年5月，中國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運營示范線——長沙磁懸浮快線開通試運營，此線路也是目前世界上最長的中低速磁懸浮運營線。

該線路采用具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮交通系統(tǒng)，磁懸浮列車由中國中車株洲電力機車公司與國防科技大學(xué)等高校研發(fā)制造，設(shè)計最高時速100公里。相較從德國引進的上海高速磁懸浮列車，長沙中低速磁懸浮列車具有安全、噪聲小、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強等特點，多項成果達到國際領(lǐng)先水平。

中車株洲電力機車有限公司董事長周清和日前透露，我國“2.0版”快速磁懸浮列車正處在緊張的試制組裝階段，計劃今年年中下線。相比此前為長沙磁懸浮快線研制的我國首列中低速磁懸浮列車，“2.0版”快速磁懸浮列車更快、更輕、載客量更大。通過提升直線牽引電機等關(guān)鍵部件性能，列車速度從以往的每小時100公里提高到160公里，這將是我國自主研發(fā)的最快時速磁懸浮列車。