“北斗”如何實(shí)現(xiàn)“換道超車”

近年來，“北斗三號(hào)”加速推進(jìn)全球組網(wǎng)，將進(jìn)一步加強(qiáng)北斗系統(tǒng)的高精度性能，擴(kuò)大服務(wù)范圍。北斗技術(shù)不斷同互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)結(jié)合。這給了北斗系統(tǒng)“換道超車”，超越美國全球定位系統(tǒng)等世界其他導(dǎo)航系統(tǒng)的機(jī)會(huì)。

從技術(shù)的角度來講，“北斗三號(hào)”全球系統(tǒng)建成后，北斗系統(tǒng)在軌道上有35 顆衛(wèi)星，而美國全球定位系統(tǒng)和俄羅斯格洛納斯系統(tǒng)分別都只有24顆。北斗系統(tǒng)的星座構(gòu)型也比美國全球定位系統(tǒng)和格洛納斯的更加有優(yōu)勢(shì)。北斗系統(tǒng)有高軌衛(wèi)星，它在我們定位的過程當(dāng)中受到的遮擋是比較少的。

由于地球是球形，如果衛(wèi)星的軌道比較低，直線傳播的電磁波遇到高樓就很容易被遮擋。所以，北斗的高軌衛(wèi)星的抗遮擋性能就比美國全球定位系統(tǒng)和格洛納斯的要好很多。

“北斗”在東南亞地區(qū)做過實(shí)驗(yàn)，證實(shí)北斗系統(tǒng)的定位效果確實(shí)優(yōu)于美國全球定位系統(tǒng)。北斗系統(tǒng)發(fā)展得比較晚，但可以吸取美國全球定位系統(tǒng)和格洛納斯的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)后來居上。

“北斗三號(hào)”的發(fā)射能夠?qū)崿F(xiàn)全球組網(wǎng)，在世界的任何地方都能使用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。這也是我國新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，比如共享單車，一些中國共享單車企業(yè)在向海外布局，如果北斗導(dǎo)航系統(tǒng)還沒有跟上的話，這些共享單車在海外只能使用美國全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航。

在全球的競(jìng)爭(zhēng)中，也出現(xiàn)了兼容、互操作這樣的概念。國家在建設(shè)北斗系統(tǒng)時(shí)就考慮到與現(xiàn)有的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的兼容和互操作。北斗系統(tǒng)的原子鐘的信號(hào)里面帶有與美國全球定位系統(tǒng)和格洛納斯這些衛(wèi)星的時(shí)鐘的互相轉(zhuǎn)換的參數(shù)。北斗系統(tǒng)更多的是采取兼容并包的態(tài)度，而不是取代美國全球定位系統(tǒng)或者格洛納斯。

北斗系統(tǒng)的技術(shù)融合走得更快。時(shí)間和空間這兩個(gè)最基礎(chǔ)的參數(shù)基本與人類的所有活動(dòng)相關(guān)，這樣就從根本上使北斗系統(tǒng)能夠與各個(gè)行業(yè)結(jié)合在一起。例如，北京燃?xì)饧瘓F(tuán)探索的北斗與市政管網(wǎng)的結(jié)合，就解決了精準(zhǔn)巡線的問題。

比如車載民用市場(chǎng)，尤其是國產(chǎn)的手機(jī)和車載終端，基本上都是涵蓋了“北斗”的適用范圍。

鐵路的建設(shè)、港口的建設(shè)，各種各樣重大工程的建設(shè)之中，都需要“北斗”，火車運(yùn)行的安全監(jiān)測(cè)，還有對(duì)于鐵路沿途的地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)，都需要“北斗”比較精準(zhǔn)的時(shí)間和空間尺度。

（摘自《光明日?qǐng)?bào) 》5.10王博/文）