汪希萱：一份提案改變國家領導人座車

20世紀80年代，公務用車多為進口轎車，在社會上造成不好影響。1988年，第七屆全國政協委員汪希萱的一份提案，改變了國家領導人的座車，一時成為佳話。不久前，原浙江省政協副主席汪希萱撰文回憶了當年提案的經過。

1988年，我首次參加全國政協七屆一次全會。當時，隨著對外開放的擴大，進口汽車大量進入我國。國家領導人的公務用車大都是進口轎車。各級政府的領導也在爭相配備各種款式、各種品牌的進口轎車，一時間進口汽車成了一種身份的象征，助長了相互攀比的不正之風。我聽到過周圍同志的一些意見和怨言，當年老百姓的反腐要求，有不少就是針對一些領導的進口豪華汽車的。于是，我以“請國家領導人帶頭坐國產車”為題，向全國政協七屆一次全會交了提案。全會結束后，機電部機辦[1988]118號文正式答復了我的提案。

這個答復主要是針對“國產轎車”的生產的，而我本人的提案是側重請國家領導人帶頭坐國產車，以起到上行下效的作用。因此，在對該提案辦理的意見和建議中，我寫道：這提案不能只送機電部，更重要的是要送呈黨中央和國務院，讓最高層領導下決心帶頭乘坐“國產汽車”，狠剎社會上互相比闊、比排場的鋪張浪費歪風。希望機電部訂出規劃，在1至2年內作為政治任務生產出足夠供應部級、省級以上干部使用的轎車，并在較短時間內使各級政府不再用進口轎車而用國產車。

全國政協提案委員會很快就將我的反饋意見送到國務院辦公廳，時任國務院副秘書長的席德華做了批示，并建議送請鄒家華審閱。鄒家華是當時的機電部部長，他迅速作了較為詳細的批示：“不是中央領導不愿意坐國產車，而是我們工作沒有做好，沒有生產出合格的車。我們還要抓緊把國產車的質量搞好，早日提供給中央領導同志。此件請光遠同志閱，還要和一汽商議一下。”

當時國務院主管機電部的副總理姚依林也做了閱示，全國政協提案委員會把寫有領導人批示的復印件寄給了我。

如今，“請國家領導人帶頭坐國產車”已經成為現實。當然，黨和國家各級領導人坐國產車，不是完全因為我的一個提案才成為現實，正是由于群眾有此強烈愿望，才會使黨中央體察到民意，引起國務院有關領導的重視。

（本版稿件綜合《世紀》《文史博覽》《1979-2000深圳重大決策和事件民間觀察》等）