鋼鐵行業環境治理方面存在的主要問題及應采取的治理措施

劉綠川

（唐鋼國際工程技術股份有限公司，河北 唐山 063000）

隨著國家及地方政府對鋼鐵行業環境治理及環保管理水平要求的不斷提高，鋼鐵行業從原料、燒結（球團）、煉鐵、煉鋼、軋鋼各工序的污染源治理和環保管理水平迅速提高，鋼鐵企業內部絕大部分污染源點的有組織和無組織污染物排放得到了有效控制。本文對鋼鐵行業環境治理幾方面存在的問題進行分析。

1 環境治理方面存在的問題及應采取的治理措施

1.1 原料工序

（1）料棚無組織粉塵揚塵控制。①料棚內散裝物料一般采用噴淋水霧抑塵或霧炮抑塵等措施進行治理；但由于噴淋水霧抑塵和霧炮抑塵噴水量較大，造成原料濕度較大，對后續燒結、煉鐵工序能耗指標和煉鐵生產順行造成不利影響。②焦炭、石灰粉等不宜采用噴灑水抑塵措施上料的物料應建設有效的高效除塵設施。③料棚路面揚塵治理一般采用噴灑水措施抑塵；但由于料棚路面積塵較多，噴灑水不及時或噴灑水量和頻次控制不當，造成料棚路面揚塵或路面積水。④料棚設置的進、出料口大門尺寸較大，又容易形成對流風，造成料棚大門無組織粉塵排放量較大。應該根據實際需求，盡量減少料棚大門設置個數、減少料棚大門尺寸，并在進、出料口大門上安裝上懸掛式推拉門，不常使用的料棚大門，應保持常關閉狀態。⑤料場洗車裝置：目前許多料場洗車裝置設置的高度較低、長度較短，無底部噴淋裝置，洗車廢水處理設施容積較小，循環水質較差，不能滿足長期循環使用的水質要求，未能達到良好的洗車效果。

（2）料棚無組織粉塵排放監控措施。有些地區料棚無組織粉塵監測點設置的位置與料棚進、出料門的距離比較遠，一般安裝在地面上，在料棚進、出料門外5～10m位置處，監測到的PM10、PM2.5數據無代表性，無實際控制意義；應該設置在料棚門中間位置的外側正上方、高度在料棚門以上0.2～0.5米、料門外0.2米的位置處。

1.2 燒結工序

（1）原料輸送工序。石灰粉料倉無除塵設施，石灰粉料通過氣力輸送裝置送入料倉內時，從料倉內排出的含塵氣體未經除塵設施處理直接排放，造成外排無組織粉塵嚴重超標；或石灰粉倉頂部有除塵設施，但由于達到倉頂部的梯子為直爬梯，除塵設施維修不及時、管理不到位，造成除塵后排放的顆粒物濃度嚴重超標。

（2）粉塵捕集率較低。目前部分企業配料室存在各下料口封閉不嚴，輸送膠帶受料點后部未密封，吸塵罩四周未封閉等問題，造成吸塵罩吸風能力不足，粉塵捕集率較低；應加強配料室各下料口封閉、輸送膠帶受料點后部密封及吸塵罩四周密封，提高配料室個產塵點的粉塵捕集率，減少無組織粉塵排放量。

（3）燒結配料室石灰消化含水蒸汽粉塵處理問題。燒結配料室石灰消化過程中產生含有大量水蒸汽的粉塵，一般采用濕式除塵器進行治理，很難達到超低排放限值10mg/m3要求；或采取石灰在燒結配料室不進行消化，使其到后道工序燒結一次混合機內消化，造成一次混合機進、出口排放的水蒸氣含塵濃度較高。

（4）原料混合工序。燒結一次混合機進、出口未密封,大部分其上方未設置吸塵罩，收集后的含有顆粒物的蒸汽未經除塵直接通過管道引出廠房外排放；應增設濕式高效除塵+塑燒板除塵系統進行處理或將高效濕式除塵器處理后的含濕廢氣引入就近的袋式除塵器進行處理，實現一次混合機進、出口含濕廢氣中顆粒物濃度穩定達標排放。

（5）步進式燒結機冷卻段的SO2、NOx的去除問題。在某鋼廠現場調研中發現，由于重污染天氣限產頻繁，造成高爐爐料（燒結礦）嚴重不足。為了提高燒結機產量，提高燒結機臺車運行速度，將燒結機燃燒段后移，使步進式燒結機部分冷卻段作為燒結段使用，使冷卻段廢氣的SO2、NOx濃度明顯提高；冷卻段廢氣的SO2、NOx排放濃度嚴重超標，應該進行治理。

（6）燒結脫硫脫硝副產物處理問題。為了滿足燒結機煙氣顆粒物除塵、脫硫、脫硝、消白要求，又節約投資，許多企業將燒結機煙氣濕法脫硫改為半干法脫硫，雖然解決了燒結顆粒物排放和煙氣消白問題。同一臺燒結機采用半干法脫硫脫硝產生的副產物是采用濕法脫硫脫硝產生的副產物的2～3倍，半干法脫硫脫硝副產物目前利用困難，不能實現綜合利用。

1.3 煉鐵工序

高爐礦槽除塵

（1）高爐上料小車除塵。采用上料小車上料的高爐（一般是1080m3以下的小型高爐），部分高爐礦槽負一層上料小車裝料下料口上方四周密封不嚴；如果下料口吸塵罩風量不足，易造成大量無組織粉塵排放。

（2）高爐礦槽上料小車上料通廊的密封問題。高爐礦槽上料小車裝完料向上運行和上料小車在高爐頂部倒完料向下運行過程中，容易將吸塵罩未吸走的粉塵帶出吸塵罩區域，造成無組織粉塵排放。為了解決目前上料小車裝料與倒料后由于小車攜帶粉塵造成的上料無組織粉塵排放問題，應將上料通廊四周采用剛性或柔性材料進行全密封，以徹底解決上料小車運行過程中的無組織粉塵排放問題。

（3）高爐礦槽返礦、返焦運輸問題。北京周邊部分重工業城市要求高爐礦槽返礦、返焦必須通過有密封通廊的皮帶輸送至料場（料庫）；實際上由于高爐返礦、返焦料倉與燒結料棚（料庫）的距離較遠，許多企業無法實現皮帶輸送。應該允許把高爐返礦、返焦料倉裝車（卸料）點四周進行全封閉，并將運輸車輛全部封閉在卸料室內，增設卸料吸塵罩引入脈沖布袋除塵系統；同時將運料汽車改裝為封閉式運料汽車。

（4）高爐上料均壓煤氣放散的回收利用問題。目前許多高爐上料均壓放散煤氣未回收直接排放，不僅污染了環境，而且浪費了資源；目前國內已有成熟的高爐均壓放散煤氣回收利用技術，項目投資回收期一般在一年左右；因此，未實施高爐均壓放散煤氣回收的企業，應盡快實施高爐上料均壓煤氣回收項目；該項目實施后不僅減少了CO和顆粒物排放，而且有顯著的經濟效益。

1.4 煉鋼車間

（1）鋼水包燒修、中間包傾翻吸塵罩設置與除塵問題。目前部分企業的鋼水包燒修、中間包傾翻未設置吸塵罩，未經處理直接排入車間，造成嚴重的車間崗位粉塵局部超標。應盡快采用移動式吸塵罩收集，引入脈沖布袋除塵器進行治理，使其排放顆粒物達到超低排放限值要求。

（2）連鑄澆鋼工序吸塵罩的設置與除塵風量不足問題。目前絕大部分企業連鑄澆鋼吸塵罩設置在連鑄車間廠房頂部，吸塵點距離產塵點較遠，需要較大的風量才能達到比較好的收塵效果。如果車間頂部吸塵罩設置風量不足，造成連鑄澆鋼產生的煙塵在車間內無組織排放。可在連鑄澆鋼鋼包上方設置距離鋼包較近的可移動式頂吸罩，實現以較小的吸塵風量達到比較好的煙塵捕集效果。

（3）鋼渣處理除塵。①鋼渣處理除塵問題。鋼渣熱悶渣工藝包括有壓熱悶渣工藝和常壓熱悶渣工藝。常壓熱悶渣工藝包括地下室悶渣和地上式悶渣工藝。目前國內鋼渣悶渣工藝大部分采用常壓地下室悶渣工藝，地下室悶渣工藝比地上式悶渣工藝能耗高，可采用地上式悶渣工藝，以降低鋼渣悶渣過程的能耗。②鋼渣的破碎、篩分、磁選抑塵及除塵問題密閉的容器里進行的，干鋼渣破碎、篩分、磁選處理過程中產生的粉塵濃度很大，容易堵塞脈沖布袋除塵器濾袋；如果將鋼渣徹底打水（打透），使鋼渣在第一道破碎工序之前全部濕潤，就會有效抑制鋼渣處理過程中產生的揚塵污染問題。

1.5 軋鋼工序

（1）精軋機與粗軋機抑塵與除塵。①國家《軋鋼工業大氣污染物排放標準》和河北省《鋼鐵工業大氣污染物排放標準》中對精軋機除塵提出了具體要求，但對粗軋機除塵未提出要求；實際上帶鋼、型鋼的粗軋機生產過程中產塵濃度較高，也應該進行治理。②在精軋機、粗軋機軋制過程中采用高質量噴淋抑塵措施的基礎上，再研究采用何種除塵方式（塑燒板除塵或濕式電除塵器）進行治理。一般情況下，如果軋機冷卻、抑塵效果較好，后道除塵工序可選用低阻力的濕式電除塵器，即可實現超低排放，又可降低軋機除塵能耗。

2 結語

目前重點區域鋼鐵企業絕大部分污染源有組織和無組織排放得到了有效控制，但仍有一小部分比較難解決或未引起足夠重視的有組織和無組織污染源未得到有效控制，因此需要相關部門積極研究相關污染治理技術，盡快使未得到有效控制的污染源全部得到有效控制，實現污染源排放污染物全部達到國家相關排放標準和地方環保要求，做大限度地減少污染物排放量，實現清潔生產。