海軍航空兵場站野戰通信導航想定教學的研究與實踐

章小梅 黃子革

【摘要】組織戰術想定實戰化教學，不僅能夠代表敵我雙方未來發展方向，而且能實現院校教學的超前性和引導性，為學員崗位任職奠定基礎。本文從掌握野戰任務特點、設計想定教學內容和細化想定教學實施三個方面進行了海軍航空兵場站野戰通信導航想定教學的探討。

【關鍵詞】海軍航空兵 ?野戰通信導航 ?想定教學

【中圖分類號】G712 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2019）52-0002-02

近年來，海軍機場已陸續配備A臺、B臺、C臺、X雷達等機動式通信導航裝備，基本具備了開展機動式通信導航臺站建設、組織和運用的硬件保障能力。但通過部隊調研發現，機場訓練還存在不成規模、未成系統、不夠規范全面的問題。因此，加強海軍航空兵場站野戰通信導航想定教學的組織實施教學，為海軍部隊開展野戰通信導航臺站力量建設論證、進行相關演習演練和作戰準備提供決策服務等具有重要意義。

一、了解崗位，掌握野戰任務特點

野戰機場擔負著航空兵疏散隱蔽、緊急起降的重要任務，其開設是保存自己、消滅敵人的一項重要應急措施，野戰通信導航則是伴隨著野戰機場的開設而確立。其任務特點可以概括為： 開設任務急。海軍航空兵野戰機場的開設往往面臨任務緊急、時間短暫、沒有充裕的準備時間等局面。特別是在高技術局部戰爭中，戰局發展迅速，情況千變萬化，對野戰機場的開設提出了更高的要求。作為野戰機場重要組成部分的各種導航臺站，必須在規定的時間內完成開設，以保障航空兵遂行緊急任務。

涉及地域廣。開設野戰機場導航臺站，因受機場位置、所要保障的機種、周圍地形、電磁環境和裝備、人員情況，以及交通、供電、通信、生活保障等多種因素的制約，涉及面之寬是其它永備通信導航臺站所無法比擬的。在選擇臺站址時，必須綜合考慮上述各種因素，否則，將會給導航保障帶來極大困難。

任務類型多。針對不同保障機型，對應野戰通信導航臺站裝備組合不同。對大型作戰飛機其設立的導航臺站相應多一些，應沿航路建立大功率導航和對空通信走廊。對于直升機起降，因其開辟的野戰機場面積較小，需確立的導航、對空通信系統相對較少。而殲擊機需要全方位、全天候導航，不但要設立多網點的導航臺站，還要考慮超遠距導航和雙向起降的問題。

要求標準高。野戰通信導航臺站架設，對時間、標準和環境都有較高的要求，尤其是臺站周圍的電磁環境、地形、建筑物、樹木等，都必須符合《航空無線電導航臺站配置和場地環境要求》。野戰機場跑道標準要求非常高，如在高速公路上設置野戰機場，其跑道寬度、兩側樹木等都會對飛機起降產生影響。

二、貼近崗位，設計想定教學內容

“對空通信導航指揮”專業學員，其崗位職責就是帶領航空兵場站通信營導航連（分隊）的地面臺站班組人員，去完成規定的任務。因此，需要緊貼部隊崗位使命任務，科學設計想定教學內容。

緊貼部隊使命任務，明確想定課題。近年來，一些較為先進的導航裝備和器材陸續裝備到航空兵部隊。摸索野戰機場導航臺站應急開設的特點、規律和方法，加強這些導航裝備的訓練，使導航分隊的每個操作員都能正確使用，熟練操作，以充分發揮這些裝備的應有作用，從而提升戰斗力。一是基于重難點問題設計想定課題。以提高學員的“野戰通信導航籌劃能力”、“組織指揮能力”、“復雜情況處置能力”為主線，將訓練課題區分為“導航通信籌劃”、“導航通信網系運用”和“作戰行動指揮控制”等想定內容類別;二是基于作戰流程設計演練進程。圍繞“戰前野戰通信導航準備”和“野戰通信導航實施”兩大項工作，按照“戰備等級轉進”、“受領作戰任務”、“制訂野戰通信導航方案”、“組織導航通信勘察”等基本流程，整體設計想定活動進程;三是基于教學效果設計想定形式。想定形式設計，注重“室內作業與野外演練”和“模擬演練與實兵實裝演練”相結合，作戰導航通信籌劃以室內綜合作業為主，野戰導航通信實施，重點進行野外實兵、實裝教學，使想定教學更加貼近實戰。

圍繞任職能力需要，設計教學方案。緊貼海軍航空兵場站野戰通信導航的使命任務，瞄準專業訓練中的重點、難點，以總體設計抓好，合理設計教學方案。一是著眼課程體系強化總體設計。從海軍航空兵場站導航課程教學目標出發，依據教學分目標、教學內容和結構合理、教學時間安排等，科學調控進程，設計訓練問題，實現作業內容與理論教學緊密銜接;二是針對需求構思教學重難點。緊緊圍繞場站野戰通信導航專業訓練實際，做到想定作業的重點、難點與部隊訓練無縫連接，想定作業的創新點與部隊作戰新思想新戰法相統一，切實想定作業提升通信指揮專業學員的組織指揮能力;三是基于矛盾點構設作業實施方案。利用“對立統一”的思想指導海軍航空兵場站野戰通信導航專業方案的構建，既做到作業內容、程序的完整，也抓好每一個訓練問題均有突出的矛盾點，實現想定作業實施方案在思路上有創新、在內容上有拓展，并通過教學中嚴格落實實施方案來達到預期的教學目標。

突出技術戰術訓練，優化保障程序。整個野戰通信導航臺站建臺保障程序可優化成四個階段：前期準備、部署實施、開通運用和工作總結，其流程如圖1所示。保障四個階段是本專業畢業學員崗位工作所必須到的。在領受開設野戰機場導航臺站任務準備時，明確所要保障的機種及其擔負的作戰任務，以及開設時限和具體要求;在勘選臺站址部署時，對行軍的基本路線加以確定，所有的導航車輛均應按照預定的路線行進，隨時保持聯絡，保持好行軍秩序，保證車隊安全、及時到達;在臺站快速開通運用時，明確分工，嚴格按照天線的架設程序協調動作，精密進場雷達車等車載裝備的架設與撤收作業，確保天線架設安全順利;在實施總結階段，通過固化經驗能力，既可以發現保障程序中的問題和缺陷，加以反復修改，使野戰導航臺站保障程序的內容盡可能切實可行，又可以在保障程序的同時提高制定戰術想定的能力和水平。總之，受訓學員通過技術與戰術相結合訓練，不僅使導航分隊能精技術、通戰術，熟悉臺站配置、臺站址選擇、防護及電磁環境的基本要求，而且進一步提高了導航分隊的基本技能、綜合保障能力和導航分隊的應變能力。

三、模擬崗位，細化想定教學實施

依據野戰通信導航的任務特點和想定預案，模擬崗位，進一步規范保障程序細化想定教學實施，有針對性地開展想定教學，使學員畢業即上崗、上崗即勝任，實現院校學員培養與部隊崗位人才需求的無縫銜接。圍繞演練任務，營造教學實戰氛圍。專業演練教學是檢驗指揮類專業學員理論知識綜合運用能力的重要平臺，是升華和淬火指揮能力的重要手段。著眼“能打仗、打勝仗”備戰需求，課程設置有“征用民用機場背景下野外機動式通信導航臺站組織與運用”、“陌生航線野外機動式通信導航臺站組織與運用”、“國家I級高速公路野外機動式通信導航臺站組織與運用”等演練科目。演練環節分為“方案制定、專攻精練、戰術合練、效果評估”四個階段，實施對象包括對空通信與導航指揮專業“4+1”學員、導航工程專業在校區做畢業設計的直通車學員和通信導航技術專業士官學員三個班次，以定向機、超短波塔臺和超短波對空臺等多型實戰裝備為依托，以導航連連長（主值班員）、通信技師、定向員、話務員和操縱員等為崗位戰位背景，以“野戰A臺的架設與抗干擾通信”和“B臺的架設與開通”等實戰任務為驅動，對學員前期所學知識、能力進行綜合性檢驗，讓學員提前感受戰場的火藥味和適應戰爭的節奏。

區分教學層次，量身定制崗位角色。在專業演練實施過程中，定制演練科目崗位角色，設置模擬導航連、分隊、班臺站編組，實行層次內崗位輪流值班制度，并擔任導航連連長（主值班員），指揮對臺站的架設與開通、通信策略的選擇與使用，以掌握裝備保障和作戰指揮程序。士官學員按照指揮員的指令完成臺站架設的具體實施，并擔任定向員（或話務員）操作使用裝備，完成定向和對空聯絡任務，以掌握任職崗位裝備操作規程和崗位操作技能;直通車學員結合畢業設計任務，在演練過程中負責對超短波電臺在不同抗干擾模式、不同調制方式下的抗干擾性能的技術檢驗，以全面掌握裝備戰術性能和靈活作戰運用。演練中，學員是主角，發揮主觀能動性，在做和用中學，強調發現問題和解決問題的能力;教員將演練的指揮權交給學員，不再是演練實施的組織者和指導者，而是和學員一起編入各分隊，與學員共同完成科目的演練，并重點放在對實戰化的效果進行綜合評估上。

嵌入競賽環節，淬火裝備保障技能。以崗位任職能力培養和實戰任務驅動為牽引，結合成熟演習演練案例濃厚戰場氛圍，區分教學層次輪流扮演崗位角色，設置競賽對抗環節淬火裝備保障技能。課程組在總結近年來專業教學和大型專業比武競賽經驗的基礎上，在野戰機場導航臺站想定教學中嵌入了實戰化比武競賽系列活動，開發有“xx電臺的參數注入”、“xx雷達的特情處置”等競賽科目，固化實施細則和評分標準，規范組織程序，設置獎項和頒發證書，計入專業考核成績，并結合部隊聯訓聯考等大型活動加以考核實施，全面調動學員主動參與專業課程學習訓練的熱情，極大提高了專業課程實戰化水平和人才培養質量，同時也在比武競技對抗中培養了學員“有第一就爭，有紅旗就扛”的軍人血性和集體榮譽擔當。